Desprès de 12 anys, ha arribat !

Avui ha sigut per alguns anomenat “el gran dia”, avui ha arribat el Ave a la capital catalana, la línia d’alta velocitat mes esperada, al mati abans del col·legi he anat al pont de Moja, i per el camí, el Velaro Madrid a Barcelona, malauradament no he pogut fer cap foto ni quasi veure-l, i jo no hi anava pas tard al pont sinó que El primer tren AVE que ha sortir aquest matí de Madrid i a arribat Barcelona a les 08.38 hores, cinc minuts abans de l'horari previst, les 08.43, (el tren ha arribat per la via 4 de Sants), per fi no tots els trens arriben amb retard a Catalunya en tenim que arriben a l’hora ! Als diaris també han dit que ha sentit al maquinista de el Ave: Ricardo Durán, el maquinista d'aquest tren, ha viscut l'experiència amb gran satisfacció professional: "Més que nervis, he sentit una gran responsabilitat". El tren, model Velaro Siemens S-103, ha arribat a la velocitat de 301 quilòmetres per hora poc després de sortir de la ciutat de Madrid . De moment, aquesta és la velocitat màxima a la qual circularà i a la qual ha realitzat el 90% del trajecte. Desprès del Institut he tornat aquesta vegada amb un grup de amics una mica il·lusionats per veure aquest tren, finalment a les 2:28 ha passat el Velaro, i fins aquí el de avui, segurament seguiré fent fotos a la línia. Gràcies a l’Ave també hem après a dir paraules noves, com ara esborranc, ja que l’hem sentit quasi tot el dia, primer el de Saragossa, el mes gran de la línia, desparés entre Lleida i Tarragona, i finalment els més famosos els de bellvitge. Encara no m’ho puc creure que passin Ave’s i la línia estigui en servei ... Recordo quant per el nivell de Lavern només hi havia una llarga i ample explanada de sorra i només sorra, despres les maquines de les vies, que passaven contínuament repassant i contant les vies, maquines grogues a poca velocitat, amb un soroll que s’he sentien des de 2 quilometres lluny, uns records que en queden fotos, imatges històriques i avui un dia històric per les línies de Alta velocitat, també per tot Espanya i Catalunya

A la foto: No es gaire bona, però es veu un de els primers Velaro’s que ha circulat Barcelona a Madrid

El passat i el futur cada cop més aprop

Dissabte 16

Ahir com cada cap de setmana vaig anar a Lavern … M’he proposat anar a caçar un AVE en proves, el lloc per excel·lència es on hi ha la recte que dura quasi dos quilometres, per això he anat al pont de la carretera de la església i de l’estació de Lavern, per el pont passaven cotxes i alguns em miraven amb cara de “que hi fa quest “tiu” aquí esperant a un pont”. En la espera el tren de mercaderies de Acciona passa per el pas a nivell i per l’estació de Lavern, el cap de 10 minuts...Un llum entra a la curva de mes amunt, corrents anar a cridar el meu pare que estava molt mes lluny. S’ha de dir que era les sis de la tarda i la llum no era gaire bona i per fer fotos amb zoom (x10)per poder passar els rombes de les balles de l’AVE que hi ha als ponts. El tren segurament anava a una velocitat de 280 quilometres per hora, ha sigut espectacular. Al final la foto ha sortit una mira rara, tot desenfocat menys el Velaro, només m’he agut de esperar uns 20 minuts.

Diumenge 17

De corre cuita em marxat de casa cap a l’estació de Sant Vicenç, avui segurament es el dia que veure per últim cop el Altaria Triana, el Talgo III, els Alvies ... Arribem a l’estació i el Triana esta circulant per la via 1, caminat cap a la via sabent que el tren ja l’he vist prou, penso que el menys puc fotografiar la cua, en aquells moments, una frenada fa el tren, si, aquelles que fan tan mal a les orelles, s’ha parat! Corrent,corrent ...només em faltaven tres vagons per arribar a la locomotora el tren es desfrena i continua ... ara si que ja l’he vist prou, al menys he pogut veure i fotografiar com entrava a la línia de Roda, que per cert avui feia 125 anys on hi anat una garrafeta a Valls i ha hagut una trobada de mòduls, esperem el Mare Nostrum, aquest tren no ha de desaparèixer però de ven segur anirà de cap a caiguda ven aviat, el semàfor ja esta verd per el Mare Nostrum, apa ! un inoportú Arco entre per la via contraria i el Nostrum per l’altre, per bona sort el encreuament ha sortit bé en foto i es força curiós ja que deu costar pescar un encreuament de trens de LD. El últim tren que esperem es el Talgo III que segurament desapareix de aquí a tres dies, es una gran llàstima que desaparegui, segurament els passatgers habituals de aquest tren ho agrairan (depent per quin el substitueixi), i ara em pregunto s’està conservant cap Talgo III ? Jo se que ARMF te guardat un Talgo III RD a Can Tunis, el tren Talgo anomenat el “extremenyo”, aquest tren el podeu veure vosaltres mateixos passant per la carretera al costat de Can Tunis veureu un tren de tots colors, no hauria ser platejat i vermell? No, esta de tots colors, de tots colors i ha estat pintat amb esprais per fer els maleïts grafits, per dins esta totalment fer una “mer--”, i de “manso” algun sen conservera no... sort de ARMF, que conserva els pocs trens que pot, ja per falta de diners... i encara com poden fer trens històrics i només per línies de FGC... per que la renfe em sembla que te por que se’l espatlli la Garrafeta a Cervera i provoquin retards ... Si passen 2 trens el dia ! i a sobre una 440R s’espatllaria abans que una Yeye... el Talgo III, Miguel de Unamuno, es dels trens més vells i bells (per mi) i sempre ens quedaran les fotos de record, fa poc em vaig comprar el Talgo III en escala H0 i es preciós veure allò tan petit i tan semblant a la realitat, amb el TRS 2006, també en tinc un de Talgo III, però aquest es RD, es quasi real i també hi ha els interiors de els vagons... Avui el Miguel de Unamuno anava amb la 252-044 i amb 18 vagons, un manso, 6 vagons per la branca de Irun, 6 per la de Bilbao i 5 per Salamanca. Finalment hem conegut uns aficionats de Vilanova i em esperat el Euromed i finalment em marxat a dinar.

A la foto del dia 16: El Velaro 03 esta apunt de entrar a la petita trinxera desprès de passar per un llarg terraplè i per entravessar les vinyes.

A la foto del dia 17: el Unamuno apunt de entrar a l’estació de Sant Vicenç, encara molt per recorre, però molt poc en el que recorregut durant aquests 45 actiu.

Tarda entretinguda, últims Alvie’s i Triana

Avui he agafat el tren de les tres i tres minuts a l’andana 1 de Vilafranca del Penedès, hem agafat un 447 de doble composició. Era l’unitat 320, que per dins estava tota grafitejada, al arribar la arribada de una 269 amb un llarg tren porta-cotxes, de la SEAT (CP) i de Pecovasa, entre els diferents vagons hi havia 4 que eren els DD o DDJ els antics vagons de la Renfe per els Arco’s i Estrelles, el antic autoexpress, m’ha fet certa il·lusió veure aquests vagons ja que m’ha recordat a una tarda de estiu de el any 2003 on em començaven a agradar els trens i el meu pare em va portar a veure trens a Sitges, on vas passar diferents Arco’s i tots en portaven. Ara aquests vagons han estat venuts a Pecovasa on els recuperen per fer de mercaderies. A l’estació com es de costum, hi ha locomotores de obres, avui hi havien dos Pleasser un de l’empresa Vias, que va col·laborar en la nova estació de Vilafranca. La primera circulació de llarga distancia ha sigut un Euromed de doble composició, curiosament la tracotra de el primer era la 01, malauradament estava enganxada amb l’altre Euromed, s’ha produït un encreuament força curiós a la curva en direcció Tarragona amb un 448, que sembla que el Euromed toqui amb el 448. Desprès de el 448 la circulació de trens de Mitja distancia ha sigut notable, fins i tot ha passat una doble composició de 448 el primer de colors antics i el segon de els colors “pantone”. També vull recordar al Alvia que hi hagut un encreuament amb un 448, en aquell moment un 440R ha entrat per via 5, ami havia vist cap tren de passatgers per aquí. Desprès a tocat el torn de sortir tots els mercaderies, que han sigut un de la Seat i un TECO, que ha fet canvi de maquinista. I des de aquí a Vilafranca. Avui també he vist el Altaria Triana, però malauradament la camera de fotos en aquell moment no s’engegava, el Altaria Triana desapareixerà el dia 19, per culpa de el Ave...

A la foto: El Euromed en doble composició en destinació la capital de el país valencià passa a una velocitat de 90 quilometres hora.

Cap Ave, sempre ens quedarà la línia convencional

Avui he anat a prop de la via del Ave, al pont de Moja on he esperat si passava un Ave, el Ave en proves Barcelona-Sants a Tarragona, que acostuma a passar aquesta hora. El primer tren no estat precisament un Ave sinó una 269, que ha passat només amb dos minuts que he arribat, el segon un 447 i el tercer enganxat quasi a la 447 la 333.3 ! si ! la 333.310.1, últimament estic de sort amb la línia que passa per “casa meva” primer la 319, desprès els trens desviats, el Civia i ara la 333, i segurament de aquí a una setmana Velaro’s, la foto de la 333 amb el butaner no es gaire bona, properament algun altre dia parlaré més del butaner i segurament alguna foto caurà, continuem esperant, i ara amb cada cop més fred, i l’Ave no passava, canviem de preceptiva una doble composició de 269 i un llarg TECO passen. Filament marxem cap a casa. Segurment que el cap de setmana tindrem més sort, sobre les novetats de l’Ave: La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha anunciat que el primer AVE d’ús comercial arribarà a Barcelona el pròxim dimecres 20 de febrer. “Em complau poder-los confirmar aquesta data”, ha dit Álvarez, alhora que ha confessat que avui és un dia “feliç” per a tot el seu equip de Govern perquè també és un dia “feliç per a Catalunya”. La titular de Foment, que prèviament havia mantingut una trobada amb el president de la Generalitat, José Montilla, ha confirmat, a més, que Renfe començarà a vendre els bitllets de la línia d’alta velocitat que uneix Madrid i la capital catalana aquest dijous 14 de febrer. Aquest dimecres dia 13 de febrer la companyia ferroviària informarà en una compareixença pública sobre els preus dels trajectes. Demà ja es podran comprar els bitllets.

A la foto: Unes de les locomotores més buscades de Catalunya, la 333.310, portant el butaner, ja és el segon servei que fa de butaner i un de el tren de troncs que ve de Manresa.

El més mític i el més atrotinat, fins a Tarragona

Avui segurament he fet el primer i últim viatge amb el Talgo III, l’he fet amb l’únic que queda el Miguel de Unamuno. El dia ha començat a Vilanova on el meu pare i jo hem agafat una 440R de doble composició en destinació Sant Celoni, al pas per Gavà he pogut veure una 319 i tres vagons tremuja, molt estrany en la línia i el seu darrere hi havia una 333.3 ! Molt estrany a Catalunya, no s’han veuen de “Primes” en terres catalanes. Arribem a Sants per via 10 on canviem de via fins a la via 7, on anem a veure si veiem algun Velaro o el BT de Adif també conegut com l’aspirina, però el seu numero de sèrie es el Talgo XXI o numerat per Adif 355-02, al extrem del tren porta inscrit el seu record: “Record de velocidad mundial con tracción diesel, 256,38 km/h” i ja no puc veure més amb zoom, a sota posava la data que es va produir el record... Abandonem la via 7 i anem voltant per Sants on veiem diferents composicions de trens, 448,440R,Civies,447,252,Altaria Triana (amb un bon retard),.El Triana avui quasi no cabia a l’andana 11, també ha passat el Mare Nostrum i dos Euromed’s i fins que finalment han anunciat el Miguel de Unamuno, avui encapçalat per la 252-066-6 amb colors blaus i blancs, “curiosament” avui anava força neta. Pugem a una de les tres branques, a la branqua d’Irun i Hendaya, servida per la 1B20, acoplada al “manso”. La primera impressió en entrar el tren ha sigut: Oh! Sembla un tren turístic remolcat per la Garrafeta ! Cada vago equipat per dos modernes televisions i llums que més de la meitat estan fosos, i en els televisors no hi passaven cap pel·lícula. També m’ha sorprès que en tota la composició del tren només hi ha un vago de preferent, que per cert no hi anava ningú ! Ara parlarem de les coses bones que té el tren, va... podem dir que els seients són força còmodes, però poc segurs, perquè me assegut amb un seient i “pataplof”, el seient s’ha desmarxat una mica. Arribem puntuals a Tarragona, de ven segur que avui serà un dels últims cops que veure aquest tren tan bonic, i pensar que a finals de aquest mes ja el treuen, sempre quedarà la meva composició en miniatura de set vagons, també quedaran les fotos i el simulador de trens on també tinc el Talgo III. Ara no em començaré a “enrollar” molt, ja ho faré el últim dia. Filament vam tornar a Vilanova amb un 440R i des de allà amb cotxe a Vilafranca.

A la foto :El Talgo III Miguel de Unamuno fa una breu parada a Tarragona, per continuar a Irun, Bilbao Abado i Salamanca.

Seguiment del cobriment, Velaro, el primer a Sants

Avui no he fet fotos, ja que no tenia la camera a ma, no ha sigui ni una excursió només caminar des de l’estació fins el pont de Moja, comencem des de l’estació on creuem per la passarel·la, a l’estació hi ha petites clarianes on pocs metres falten per tapar. Faig un petit tros per el carrer de el Comerç fins arribar a l’estació de autobusos on han fet una nova rampa per accedir a la carretera de Vilanova i la Geltrú i Sitges i a l’estació de autobusos. En aquell tram queda un quadrat de 30 m2 on una grua ja es preparava per entrar en acció aquesta nit, més avall tot continua normal, menys el final del cobriment on hi ha posat una balla fixa, malauradament semblants a les de l’Ave (però amb color verd). Això vol dir que poques fotos es faran des de allà, arribem una mica més avall per veure el tren de les 5:04 en direcció a Sant Vicenç de Calders. Un “brogit” estrany, no era el “cloc, cloc” de les 447 i el de les 269, 250, 319. Mirat el túnel de el tren convencional, i per el costat un Velaro veloç (segurament el primer que ha arribat a Sants), passa per la via de LAV, me quedat meravellat ! seguidament el 447 sortint ràpidament com si volgués atrapar el preciós tren de alta velocitat.

A la foto: No us puc mostrar cap foto de el Velaro ja, com dic al començament no portava camera, només us puc oferir una foto del dia 24 de desembre de el 2007, on es veu el Ave cobert i el costat dret el carrer comerç i el esquerra la via convencional on no es veu.

Últims dies de el tall de la línia del Llobregat i un Civia perdut per el Penedès.

Avui divendres, aprofitant que plego a la una del migdia i a la tarda ja no faig institut, que millor que passar la tarda fotografiant trens. Al arribar l’estació marquem el bitllet, al baixar per la via dels trens de Sant Vicenç (Anàvem en direcció Manresa, però el tren sortia de Vilafranca), veig un reflex a la 447, un Civia? Un Civia!! Corrents baixant per les escales, un Civia amb l’indicador del davant amb “Sin Servicio”, era un 464 i de numero de sèrie el 218M mirant cap a Tarragona i el 718 M mirant cap a Barcelona, les andanades de Vilafranca queden quasi a l’alçada i la de les bicicletes i de les persones amb discapacitat reduïda exactament a l’alçada. Deixem enrere el Civia i ens col·loquem a la via correcte, mentrestant un mercant format per una 269 i un munt de vagons de la SEAT de color groc, que cada vegada costen més de veure. Al passar per Lavern recollim la meva avia, que també ens acompanyarà en llarg de l’excursió, baixem a Martorell on ja trobem un mercaderies parat a als topalls més a prop de Martorell Central. Anem fins a Martorell Central, on agafem el 213.02 que ens deix a Martorell Enllaç , I apa ! a esperar un tren de la S4 cap a Olesa, a l’estació tot la estona hi ha hagut molt de moviment de 213, però es més “estrany” de veure per mi, ha sigut l’enganxament de les unitats 213.06 i la 213.56 a al mateixa estació. En aquell mateix moment el tren de la S4 ha vingut, i ha sigut el 211.06 ! Marxem amb aquesta unitat fins la estació final de la S4, Olesa de Montserrat, on fem quatre fotos, l’estació m’ha sorprès, sembla ben bé una estació de Alemanya, marxem amb la mateixa 211, curiosament els indicadors de la 211 en destinació Barcelona, encara posava que la S7 estava en servei, que es l’antiga (Barcelona a Palau).

Propera parada: Palau, baixem a Palau, una estació que en les fotos sembla molt bonica i gran, però al arribar és petita... a l’estació veiem a passar 213 i més 213, agafem un tren de nou i fins a Hospitalet avinguda Carrilet, per el camí veiem la 254.03 parada a la via 6 de Sant Boi, i un altre tren de la Seat de la Renfe, per el ramal de el Papiol al Port, semblant a una via de l’LAV. Finalment arribem a Hospitalet avinguda Carrilet provisionalment final de la línia Llobregat - Anoia, el dia 3 de aquest mes ja estarà restablerta, al fer quatre fotos tornem a Martorell Central, aquest cop directes, ja que hem agafat un tren de la R6 a Igualada, anem a berenar al bar que hi ha sobre a l’estació de els FGC i enllacem amb Renfe per tornar a Vilafranca.

Fotos: El civia parat a la via morta de Vilafranca el seu costat el 447, on he marxat cap a Martorell, a la segona foto el 211 a Olesa de Montserrat on en el indicador de la destinació encara és veu la línia S7.

Quan menys tel esperes pot passar

Avui tot semblava un dia normal, avui he anat a Lavern amb tren ja la meva germana volia portar la bicicleta. Pugem amb un 447 amb doble composició, a l’estació de Vilafranca ja es pot veure que les obres de cobriment de la via convencional avancen poc a poc i ja tenen 30 metres més que la altre setmana. Al passar per la base de montage veiem dos “ferrobus” de la empresa GIF. Baixem a Lavern, seguim el camí que porta el trencall del pas a nivell més proper a l’estació de Lavern en direcció a la Granada, jo caminat despistat per el camí pedregós, mirant la autopista, em crida l’atenció de el crit de me mare: Pol, un Ave ! Ràpidament giro el cap, cap el pont de l’Ave i veig un Velaro de vuit vagons passant a 250 quilometres hora, més o menys, ràpidament i sense pensar-ho agafo la camera, i això que veieu es el que ma sortit. A la tarda hem anat a caminar per els voltant i al pas a nivell, un 447 i desprès al cap de 5 minuts un bombiner.

A la foto: El Velaro, el Ave ja esta més a prop de la capital, els ceps de la foto delaten que es el Penedès i també la línia convencional i el pas a nivell.

El últim dia de institut de la setmana, un divendres a la tarda

Avui ja ha tornat a ser divendres i com cada divendres acabo el institut a la una de el migdia. Comencem a les tres i vint minuts a l’estació de Vilafranca, una doble 447 en porta fins la estació de Sants on arribem puntualment, pugem al vestíbul de la estació, on ja es pot veure el nou indicador de sortides i arribades, exactament hi ha dos, un per sortides i un per arribades, hi ha 28 caselles on es poden posar els trens de sortides i arribades, abans amb el “clikclak” només 8 trens es podien anunciar al moment, anem a les andanes per tal de agafar un tren que ens porti cap a Passeig de Gràcia. A Sants veiem uns Alvie’s, regionals i finalment un brut 450 on pugem i anem cap a Passeig de Gràcia on arribo 20 minuts abans de on em quedat amb el Pol Cassellas (Metroes) i el Marti Tudela (Subwayworld). En la estona la circulació de trens ha sigut la normal, 470, 488,447,450,451... també algun Alvia, un Arco i finalment un Altaria, també ma cridat la atenció un 470 en destinació a Lleida Pirineus, per Reus, que en el seu indicador de el frontal i a la cua portava escrit “ççççç...” en total 12, una mica curiós ... Finalment el Martí ha marxat cap a Badalona i el Pol, la meva mare, en Jaume (el pare de l’Pol) i jo, hem hagut de escalar una mica per pujar a un Civia cap a la bonica estació de França, avui no hi havia gaire moviment, dos Alvie’s un dels quals ha marxat a Madrid i el Civia de el Aeroport que també ha marxat pitan ja que portava un considerable retard, ja era fos i hem necessitat trípode, a la estació també hi havien tres aficionats més. Hem tornat a agafar un Civia on tornem a baixar i finalment ens separem, nosaltres anem cap a la plaça Catalunya on fem un berenar i anem el carrer Pelai on em anat al Palau, i em compro el Talgo III, un tren que feia 3 anys que ja el tenia el cap. Agafem els FGC, fins a la propera parada, Provença, agafem un 112 en destinació Sabadell, arribem a Provença, amb les fotos l’estació sembla més espaiosa, però en realitat les andanes són molt curtes i poc amples, la circulació de trens ha estat intensiva, cada 2 minuts un per sentit, el 80% eren 111, menys els trens en destinació Terrassa/Sabadell. Finalment tronem a Catalunya Renfe, on veig un 440R en destinació Martorell per Rubí, finalment arribem a Vilafranca amb un 447.

A la foto: 1ª Un 470 a Passeig de Gràcia, esperant per sortir i finalment una Arco i un Alvia preparats per sortir.