Grecia, 2na part i última.

Perdo per el abandonament del bloc… Aquí va la segona part i última, de Grècia:

Santorini es una petita illa situada al sud de les illes Cyclades. A la illa hi ha el port vell, un port on i surten vaixells turístics cap al volcà, una illa a 2km de Fira la capital de Santorini. Per baixar cap el port hi ha 3 opcions, la primera es caminant, la segona es anar amb ase i la tercera anar amb el modern telefèric. Nosaltres vam escollir baixar a peu per el camí de els burros, ple de excrements al llarg de tot el camí i després vista la situació vam pujar amb el telefèric, per el preu de 4, nens gratis. El Telefèric atén 1.200 persones per hora i està totalment construït per Doppelmayr d'acord amb el Reglament d'Àustria.

Tornem a Atenes per veure un altre petit ferrocarril. El de l’acròpoli, no es un ferrocarril ni urbà ni turístic es un petit ferrocarril per els arqueòlegs en que treballen, així poden transportar pedres d’un lloc a un altre sense fer cap tipus de força i també permet que no es danyin tant. I fins aquí tot.

A la foto: El telefèric de Fira baixant cap el port vell, el telefèric s’encreua amb els burros vaixant també cap el port i finalment la via del ferrocarril de l’acròpoli.

Tren Hotel de Galicia, per Moja

Avui he anat amb bici fins a un punt de l’Ave on mi càpigues una composició completa del TrenHotel de Galicia. I aquí teniu la foto del TrenHotel Barcelona-Monforte-Vigo/ A Coruña passant per Moja, a les 8.45 del vespre.

Sorpresa en mig del dinar

Avui 15 de Juliol del 2009 he anat a fer una excursió per l’entorn del poble de Roda de Barà. El dia ha començat al Roc de Sant Gaietà, on han passat variats trens de mercaderies: Paperer, Butaner, 333.3, Teco, Bobiner i Saler. De passatgers res de especial LD i MD; Alaris, Euromed, Talgo Mare Nostrum i el Unamuno, i també una 333.3 de Continental Rail. Tres hores després hem marxat del roc i hem anat cap a la estació de Roda de Barà, allà hem dinat al restaurant de la estació, força ple per cert i també ma cridat la atenció el munt de objectes ferroviaris que hi ha penjats o en vitrines a la sala del restaurant, a la meitat del primer plat em hagut de sortir disparats del restaurant, un soroll diesel ens ha cridat la atenció. Sortim i veiem que acaba de arribar la 333.380, i s’ha parat a una de les vies secundaries de l’estació, acabem de dinar i sortim a la via a caçar l’encreuament amb una 440R i després amb l’espera’t tren de Euro Cargo Rail, un impressionant encreuament de dunes locomotores diesel de diferents companyies privades.

Poc després de això, els agradables maquinistes de la locomotora de Continental Rail ens deixen pujar a bord de la locomotora i ens ensenyen els motors i la cabina. Al final al cap de 40 minuts surten cap a Barcelona - Morrot on acabaran la jornada de avui. I nosaltres també, jo vaig a agafar un regional, servit per una 440R, o sigui més rodalies que regional i em cobren 1,40 per un tram de 4 minuts...

A la Foto: 1; el Saler passant per el Roc de Sant Gaietà amb destinació Flix. 2;El encreuament de la 333.3 de Continental Rail i la 335 de Euro Cargo Rail amb la compocició de contenidors destí Lleida pla de la Vilanoveta. I finalment la foto número 3; la Continental Rail 333.380 ja marxa cap a Barcelona.

2100 VIAS per Vilafranca

El passat dimarts per la tarda en Marc de Roda de Barà em va avisar que per el seu poble va passar una composició molt especial de trens de via i obra, jo corrents vaig anar cap algun punt bo o més o menys bo, ja que a Vilafranca no ni han gaires... Al cap de 40 minuts del avisament d’en Marc va passar el tren de via i obra que anava direcció Barcelona, amb un so impressionant les 2175 i la 2139 anaven remolcant una composició de 3 maquines de obres i 7 vagons tremuja amb cinta transportadora.

A la Foto: La composició, tota de la companyia VIAS, apunt de entrar a Vilafranca del Penedès.

Un tomb pel tramvia blau

Avui he fet una excursió per la zona alta de la capital catalana. El dia ha començat sortint de la parada de “metro” Avinguda Tibidabo de la L7. Després de creuar el transitat passeig de Sant Gervasi em accedit a la petita estació del tramvia blau. Hem comprat dos bitllets de anar al preu de 5,40€, o sigui 2,70 euros per persona. Ens ha tocat la unitat número 10. El recorregut ha sigut tranquil i amb poca gent a bord, hem anat enfilant per la Avinguda Tibidabo amunt i fins i tot hem vist que el tramvia jardinera estava estacionat a les cotxeres. Després de uns escassos 10 minut, on allà podem veure les maniobres de tramvies i el cambi de sentit del tròlei. Després de fotografiar els tramvies, hem anat cap a l’estació del funicular on tan sols he fet alguna foto de un del funicular que puja al Tibidabo. Ja de baixada a peu he aprofitat per fer algunes fotos del recorregut amb el tramvia, la primera parada que hem fet ha sigut per enxampar el tramvia amb Ca n’Arús al fons i uns metres més avall per la parada Lluís Muntades. Després hem anat cap als tallers però amb la decepció que estaven tancats... De aquí ja hem baixat cap a Barcelona estació de França per uns assumptes personals i al final he passat per sants on he vist un Euromed 101, l’últim que veig?

I Fins aquí la excursió per el tan emblemàtic tramvia de la ciutat barcelonina. A la Foto: La unitat 10 parada a la estació més alta del recorregut, l’edifici en que es veu al darrere es la estació del funicular que val parc temàtic del Tibidabo.

De Sant Sadurní d’Anoia a Lavern

Ahir vaig quedar amb en Marc Lurigados per fer una excursió per la zona de Sant Sadurní d’Anoia i Lavern. El dia va començar a l’estació de Sant Sadurní d’Anoia on varem veure una 253 aïllada cap a Barcelona i també un Hi-Cube cap a la mateixa direcció. Al arribar al pas a nivell de Sant Sadurní d’Anoia no varem poder gaudir de cap rodalies i cansats de aquell lloc varem anar cap a la trinxera de Can Batista, que esta a escasos metres del Pas a Nivell. Per el camí varen passar per la LAV un 120, 102 en doble i un encreuament d’un Avant amb el TH de Galicia. Al cap de 30 minuts de haver arribat va passar una altre 253 aïllada i 9 minuts després el tren de paper de Girona a Saragossa, però unes de les sorpeses del dia va venir 10 minuts després per el pas de la 335 de Angel Trains, que anava aïllada cap al Sud. Quant ja marxàvem de Can Batista uns 5 minuts després passà un TECO destí Constantí remolcat per una 253. Varem anar fins a la corba de Lavern on va passar una doble 440R sense servei direcció Barcelona i 3 minuts després el Saler de Flix. Després de fotografiar aquests dos trens al cantó nord de la corba vam anar al extrem oposat, un lloc força maco on de fons es veuen les muntanyes de Montserrat, vam pillar un TECO (també amb 253), i vam anar fins a la estació de Lavern, després de omplir la ampolla d’aigua varem continuar el camí cap el pas a nivell, i justament al marxar va passar el butaner, però això no es res comparat amb la 333 de Continental Rail que va passar segons després... Sort que els dos la varem poder fotografiar de aquella manera... Podeu veure la foto al Flickr. Al final al arribar al P.N. va passar una 250 amb un TECO cap a Lleida. Després de això va començar a ploure fort i ens va obligar a marxar.

A la Foto: Una TRAXX arrossega un pesat TECO amb destí Saragossa per la corba de Lavern, abans de entrar a la estació. Més Fotos al Flickr.

Viatge a Grècia, part 1

Acabo de tornar de un viatge per el país grec, he estat a la capital, Atenes. Santorini, un conjunt de illes al sud de les Cíclades i a Mykonos una illa al vell mig de el conjunt d’illes de les Cíclades. De transports ferroviaris ni havien a Atenes i a Santorini un petit telefèric. Començaré explicat els transports urbans de Atenes i en la pròxima entrada ja explicaré una mica el telefèric de Santorini.

Al baixar de l’aeroport per anar al centre de Atenes ja as de agafar un tren que et porti a la pròxima estació de metro per fer transbord, i aquests trens són els de la companyia nacional de Grècia; OSE. Els trens que surten de l’aeroport són nous, les estacions i les vies, tot construït o renovat per les Olimpíades del 2004. Els automotors ens recorden a trens Austríacs o Alemanys, són els Desiro, ràpids trens, que arriben fins als 160km/h i amb més de 300 places per cada unitat. La via sempre transcorre entre els dos sentits de la autopista, fins i tot quant hi ha una estació, a part de aquests trens de la OSE que circulen per Atenes també hi ha els de llarg recorregut, generalment són InterCitiy’s diesels, diesels ja que només 76km de les línies greges estan electrificades i les 1.500 restants no ho estan. Tots els IC surten de la Larissa Station, la estació central d’Atenes, actualment en obres per ampliació ja que només té 4 vies i sense electrificar i en via única.

Anem per els transports urbans; El Metro, el Tram, i els rodalies que circulen per les vies de OSE. El metro esta compost per dues companyies la ISAP que es la propietària de les línies 1 i 2 del metro i la Attiki-Metro propietària de la línia 3. Com a curiositat els metros de la línia 1 i 2, en tots els seus trens, es pot gaudir de finestra practicable, la major part de les línies va per la superfície i així s’estalvien problemes al trobar ruïnes gregues, tot i així encara se’n troben. A la línia 1 trobem moltes cotxeres repartides amb unes quantes estacions unes d’elles són; Pireaus, Thissio, Omonia... entre d’altres.

Ara anem per el Tram, no es que en pugi dir gran cosa ja que no vaig tenir el gust de viatgar, però si fotografiar-lo. Els Trams són iguals que els de Sassari a Sardenya. La xarxa es força gran i generalment va per les afores, menys la estació d’origen que esta en plé centre (Plaça Syntagma).

I finalment els trens de rodalies, totes les unitats són diesels i relativament noves, els 560 els més nous fan el recorregut de Pireaus - Atenes – Kiato i els 621 entre Atenes i Halkida. Uns trens de rodalies amb molt males freqüències, per exemple entre Pireaus i Kiato, el tren passa cada hora. Els trens són nous però mal cuidats “grafitejats” i bruts per fora i també hi ha algunes pintades en l’interior. I aquí acaba la primera de dues parts de les vacances a Grècia.

A les Fotos: 1. Una unitat 560 cobreix el recorregut de Pireaus - Atenes – Kiato, en la foto esta apunt de entrar a la estació central de Atenes (Larissa). 2. Un treballador de la OSE carrega les maletes al portaequipatge de el InterCity, que al cap de 20 minuts sortiria cap al Nord. 3. Dos unitats metro s’encreuen a la cèntrica estació de Monastaraki. 4.Un Tramvia apunt de arribar a la estació final de Syntagma, la plaça més important de Atenes.

L’últim avis de desaparició?

Avui he anat de excursió per la línia de la costa on principal objectiu era caçar per darrera(?) vegada el Talgo III. La excursió la he fet amb la meva germana, agrair la paciència que ha tingut amb mi. Hem passat 1 hora i mitja a la estació de Vilanova, tenia previst caçar el Unamuno en un altre punt fora de la estació, però veien que hi havia bons punts per fer la foto, he decidit quedar-me a la mateixa estació.

El primer tren en passar el Alaris cap a terres valencianes, amb 3 minuts de diferencia dues 448 en destinació i puntualment el Mare Nostrum procedent de la ciutat francesa de Montpellier, una de les úniques sorpreses del dia ha sigut veure un Civia 5+5, o sigui un llarg cuc de rodalies de 10 cotxes, una cosa que de moment només havia vist a la xarxa de rodalies de Madrid. Cap a les 12.45 he començat a anar cap al final de la andana on ha passat un regional cap a Barcelona, la primera unitat era una 470 i la segona una 440R amb els antics colors de Renfe però amb el logo nou de Renfe morat. Tan sols un minut després el espectacular Miguel de Unamuno amb la 252 i les tres composicions de Talgo III, una imatge que al mes vinet serà historia? Poso amb interrogant per que hi ha hagut tants avisos que ja no es pot creure res... Si aquest es el de veritat jo no i serè ja que vaig de vacances. Gracies per la atenció.

A la foto: El Miguel de Unamuno passant per Vilanova i apunt de entrar a la estació del mateix poble. Més Fotos al Flickr.

Amèrica o Europa?

Avui he anat a veure si caçava la 253 amb el TECO de Bilbo de cada dissabte a la tarda, quant he arribat al lloc ,per cert un lloc nou i que m’ha agradat força, el TECO ha vingut amb 30 minuts de retard i també amb una sorpresa. Sí, amb quatre locomotores de la sèrie 269, (dos tracionant i dos remolcades). Una imatge més habitual del país Americà on allà veure 4 locomotores i més, a davant d’un mercaderies es bastant habitual, però en aquell cas totes fent força. I aquí només es dona en ocasions especials com per exemple avui.

A la Foto: El tren que us he parlat, passant per les proximitats de Can Bou, al fons la línia del AVE i una miqueta més lluny un tros de Sant Sadurní i un altre tros de Montserrat. Més fotos al flickr.

150 anys de la línia; Molins-Martorell

Durant aquest cap de setmana s’ha celebrat els 150 anys de connexió per ferrocarril de les ciutats de Molins de Rei a Martorell. Per commemorar aquest fet històric, s’ha fet un viatge amb un tren històric.

El dissabte al matí el tren va sortir de Saragossa amb la finalitat de poder arribar al migdia a la estació de Martorell. I així va ser encara que amb una mica de retràs. Jo em vaig agafar un bon lloc a prop del pas a nivell de Lavern, i allà al cap de 45 minuts va passar la sensacional composició, formada per dos cotxes correus, i cinc cotxes de viatgers, la majoria cotxes llits, i al cap davant de la composició la 7702, tota la composició menys un cotxe, pertany a la AZAFT.
Avui, diumenge ha arribat la hora de la veritat, on la composició del Tren Blau (Tren azul), ha commemorat l’aniversari. La composició ha sortit de Martorell cap a les 10.40 del matí, on jo l’esperava a Castellbisbal i on després la he perseguit per veure les maniobres a Molins de Rei. A Molins han deixat visitar completament el tren i fins i tot la cabina. Poc després de tenir la composició vista, he tornat a Molins de Rei on allà l’he pogut tornar a fotografiar. Després de esperar el meu tren cap a Sant Vicenç, he baixat a la estació vilafranquina i de allà amb cotxe a un lloc proper a Lavern, on m’he acomiadat del tren, quant ja tornava cap a casa seva, Saragossa.

A la Foto: La composició de la AZAFT, passant per Lavern, ja tornant cap a Saragossa, on donarà finalitzat el viatge de aquest llarg cap de setmana. Moltes més fotos al Flickr.

Picamoixons i Reus, amb el Miguel de Unamuno

El passat diumenge vaig anar a fer una excursió per la línia de Reus a Lleida, en el tram de Reus a Picamoixons, el dia començava a la estació de Sant Vicenç on després de esperar una bona estona varem poder enllaçar amb el regional de Picamoixons, un cop allà vaig haver de buscar un lloc ràpidament per fotografiar el Miguel de Unamuno, i aquest es el resultat, la foto que il·lustra el bloc, la foto la vaig poder fer perfectament a causa de la baixa velocitat en que passa per aquest punt (30km/h), a causa de les obres, si us hi fixeu estan pintant el pont de color verd, sobre la antiga capa grisa això si, primer posant una capa antioxidant. Deu minuts després marxaríem cap a Reus a bord d’una 440R amb colors de Rodalies igual que l’interior, es una vergonya que posin aquests trens en servei de regional i amb una distancia tan llarga com de Lleida a Barcelona. Després de estar unes quantes hores fent turisme per la bonica ciutat de Reus vam tornar a la estació, només arribar ja vam trobar una 250 maniobrant per enganxar la composició de un TECO destí Constantí. Després que la noia enganxes la 250 amb el TECO va marxar amb la maquinista fins a Constantí, i una hora més tard ja van tornar amb tota la feina feta. Poc després varem saber que el nostre tren anava amb retard ja que havia descarrilat prop de Montblanc, així doncs ens trobàvem aïllats (a causa de això no vaig poder caçar un altre cop el Talgo III, ja que van transportar els passatgers per autobus), sortosament faltaven 2 hores per el regional de Móra a Barcelona i varem marxar amb aquest. Després de esperar que un gran grup de excursionistes baixessin del tren varem poder pujar i passar i passar una bona estona fins a Sant Vicenç parlant amb els veïns de davant.

A la Foto: El Talgo Miguel de Unamuno passant per el pont del de ferro de La Roixel·la a una velocitat molt reduïda a causa de les obres. Més al Flickr.

Tarda tranquil·la al pas a nivell de Sant Sadurní

El passat divendres vaig fer una petita excursió de tarda cap a Sant Sadurní d’Anoia, vam quedar a la estació amb en Marc Duke i varem anar caminant fins el pas a nivell que es troba a poc de la mateixa estació de Sant Sadurní. En allà el primer tren de mercaderies que va passar va ser una 253 amb el TECO de Bilbo, una locomotora que ja comença a ser habitual per aquesta línia. Poc després ens va sorpendre un Civia que anava sense servei cap a Barcelona, també van passar locomotores aïllades (totes 269) una doble unitat de rodalia 447 completament amb els antics colors i tres trens de mercaderies més, un TECO amb una doble 269 cap a Madrid, el segon una 250 amb un TECO (!) cap a Portbou i finalment quant ja tornàvem cap a la estació el Channel Tunnel Express. En resum una tarda força animada i amb bona companyia.

A la Foto: La neta TRAXX passa per el pas a nivell de Sant Sadurní amb el TECO de Bilbo. Més al Flickr.

Post: 200. Pels ferrocarrils, dels Pirineus Catalans

Ahir aprofitant una excursió per els Pirineus Catalans i de la Catalunya Nord, on hi vaig visitar 4 punts ferroviaris. Breument ho explicaré tot junt a les meves impressions, anècdotes i fotos.

Al matí abans de anar a les Fonts del Llobregat, vaig visitar la estació de la Pobla de Lillet, on feia temps que no hi havia estat, allà vaig poder veure com arribava el Tren del Ciment i vaig contemplar totes les maniobres. Vaig veure que les maniobres les fan molt més despresa que en l’últim cop, el tren va arribar 1 minut abans de l’hora i en tan sols 2 min va invertir la direcció del tren. De nou vaig veure que en els dos cotxes hi havia posat toldos per que no toques massa el sol al cap, en els principis els vagons eren descoberts i podies utilitzar uns para-sols, si volies.

Després de dinar en territori francès vaig anar al poble de Enveitg, on després de estar voltant pèl poble una bona estona vam trobar el petit baixador de Bena-Fanés situat al mateix poble de Enveitg. Allà esperàvem el Tren groc, amb 6 minuts de retard va passar, i amb tan sols 4 cotxes. Aquest es el primer cop que veig el tren groc amb els nous logotips de la SNCF i també portava els del TER Llenguedoc-Roussillon. Després de veure el tren groc vaig anar cap a la Tour de Carol.

Al entrar a la estació vaig veure què no es podia accedir a les andanes ja que feien obres a la línia de Ripoll i a la de Toulouse. Així doncs veient que hi havien trens d’obres vaig anar tirant per la carretera que segueix les vies de la SNCF fins ben amunt, i allà vaig poder aconseguir una foto de dues locomotores tipus G1200 construïdes per Vossloh, de la empresa VFLI. Que esperaven a la estació amb un llarg tren de balast, l’hora de entrar en acció.

Cap al capvespre després de visitar el llac de Puigcerdà. Ens vam arribar a la estació de Puigcerdà, on allà ja no hi vaig veure cap locomotora, però si que vaig poder fer algunes fotos des de les antigues vies de la SNCF. Mes tard també vaig pujar al poble amb l’ascensor inclinat.

A la Foto: Le petit train Jaune, passant prop de Enveitg, i en direcció Ur. Més fotos al Flickr.

Un dissabte amb sorpreses, a Lavern

Avui he anat a veure que caçava, anava amb l’objectiu de caçar alguns Ave’s o Avants però això si amb la convencional a davant. No em pensava que pesessin mercaderies, però no ha trigat gaire a passar el primer, tot just després de el AVE de les 18.20 ha passat la 253.009 remolcant un llarg TECO(A la Foto). Aquest es el primer cop que la caço en servei a una 253. Tots els altres cops van ser quant estava en proves l’estiu passat. Després de aquest tren ja em pensava que la cosa s’havia acabat però no ha trigat més de 10minuts a aparèixer la 269.082 amb un llarg tren portautos, exactament el PECOVASA Martorell - Valladolid.

Viatje a Monpellier, TAM línia 1

La línia numero 1, es la mes antiga del tramvia de la ciutat de Montpellier. Es una línia més curta que la 2 (de moment), el tramvia passa bona part per zones cèntriques i sempre per zones urbanes. Les unitats de tramvia no tenen una decoració tan cridanera, són d’un blau fosc, amb formes de ocells blancs sobre el blau. En el traçat del tramvia, podem trobar punt curiosos com el túnel de la Comédie, que va des de aquesta a Corum paral·lel a la línia SNCF. Un de els altres trams així mes especial es el de Comédie a Gare de Saint-Roch, que podem trobar un petit pas a nivell pel tramvia.

A la Foto: Veiem dos tramvies de la línia 1 del tramvia, encreuant-se a la estació de Place d’Europe. Aquest tram també esta compartit amb la línia 2.

Viatje a Monpellier, TAM línia 2

Aquestes vacances de Setmana Santa, he estat a la ciutat de Montpeller. En aquest primer bloc, us explicaré les impressions, fotos i anècdotes que vaig tenir en el tramvia de la línia dos, properament també faré una entrada del tramvia de la línia 1 i del Catalan Talgo i trens SNCF.

El tramvia de Montpeller em va semblar un transport molt organitzat, amb bones freqüències de pas i també en els preus de alguns dels seus bitllets. La línia dos, es la línia més llarga (de moment). En la línia podem trobar dos trams ben clars: Un el San Jean Védas a Sabines i l’altre el Sabines - Jacou. El primer es un tram de via convencional, on el tramvia fa servei de tren-tram, la via passa per zones molt allunyades a la ciutat i fins i tot va a petits pobles. Aquest tram antigament era de la companyia SNCF, però va caure en desús i la SNCF, va cedir la línia a la empresa de tramvies i busos de Montpeller. El segon tram es més urbà, on molts cops la línia dos interfereix amb la 1, uns enllaços ven clars són les estacions de Sant-Roch, Corum...

Les unitats del tramvia estan pintades amb uns estampats de flors de colors cridaners i virolats, com podeu veure en la imatge que ilustra el bloc.

Les unitats 211 ja són història...

Avui es feia un viatge especial per acomiadar les unitats 211 de FGC. La unitat triada per fer aquest últim viatge 211, que la organitzat la Associació de Amics al Ferrocarril de Barcelona, ha estat la 211.03. El tren ha sortit puntualment de Pl. Espanya a les 9 i 12 minuts del matí, hi ha seguit el seu viatge sense problemes, jo l’esperava a Quatre Camins, on ha passat puntualment i veloçment cap a Martorell. Després he agafat una 213 fins a Martorell on l’he pogut tornar a fotografiar i també m’he retrobat companys amb la mateixa afició. Per la estació em pogut gaudir de una 700/1000 que estava estacionada a una de les vies de les cotxeres, també hem pogut entrar a la cabina de la 211 per tirar-li 4 fotos. Poc després he marxat cap a Monistrol on em tornat a la carrega amb més fotos, però per mi el plat fort del dia era caçar la 211 de tornada a la estació de Montserrat – Aeri, així què que agafat una 213 en servei R5 a Martorell i després de esperar 30 minuts a la estació ha passat la unitat força lenta, així que m’ha donat temps de fotografiar-la amb gust, i també saludar al maquinista per els tocs de botzina. Després de això hem esperat el pròxim 213 que ens ha portat a Martorell i de Martorell amb la Renfe cap a Vilafranca, una curiositat, que en el viatge de Aeri a Martorell, a partir de Olesa i fins Martorell ens anava tota la estona una 213 sense servei, i sempre ha anat en paral·lel a nosaltres i al arribar a Martorell ha entrat a cotxeres.

A la foto: la unitat 211, amb una cabina plena de gom a gom de petits i no tan petits aficionats, passant per el terme municipal de Montserrat (Montserrat-Aeri).. Saludar des de aquí als companys; Marc-Lurigados, Jacob Bonet, i Martí-Tudela, que han assistit a l’esdeveniment. Més fotos al Flickr.

Pescant trens en perill d’extinció

Avui al matí he matinat per anar a caçar més material ferroviari en perill de extinció per les vies Catalanes. El matí ha estat variat de circulacions de Llarga Distancia però sempre acompanyat per el monòton serveis de rodalies servis majoritàriament per 450/451 i 440R. El primer tren del matí ha sigut el Pío Baroja amb set cotxes, a on l’he caçat al Racó de Santa Llúcia. Després em fet una correguda cap a la Platja Llarga on pel camí he pogut pescar el Tren Hotel de Granada i ja a la Platja Llarga el García Lorca, però aquest amb un gran contrallum, al cap d’una hora ha passat el Patitomed a Valencia. Després de fer un segon esmorzar en un bar a prop de la estació de Garraf, poc després em anat fins a Viladecans on he pogut desfruitar de més trens, destacant el Mare Nostrum què ha vingut uns minuts de retard (com de costum) i amb un inacabat “grafit” a la 252... Després a les 12.44 ha aparegut el Talgo Miguel de Unamuno amb tres brutes composicions i un “manso” de més entre la composició de Bilbo i Hendaya.

A la Foto: El Pío Baroja passant lentament per el Racó de Santa Llúcia amb una composició completament en colors pantone. En aquest tren té els dies contats, diuen que el pròxim dia 20 d’abril circularà l’últim i el 15 d’abril l’últim servei a Talgo III serà substituït per un Alvia. Més fotos al Flickr.

Un dilluns festiu, amb molts mercants

Avui sabent que feia festa no m’ho he pensat ni dues vegades per anar de caça. Primer he quedat amb un company ferroviari i després ja em anat a la aventura què, ens ha ocupat de matí fins ben entrada la tarda.

Em quedat a bord de una 447 destinació Manresa, però nosaltres em baixat a la estació de Lavern, i poc després de una caminadeta , em arribat al pas a nivell. No em tingut gaire sort de mercants, les primeres dues hores. Només ens ha passat una doble 269 aïllades cap a Barcelona, en canvi han passat moltes unitats de la l’AV i també el llarg TrenHotel de Vigo, poc després també em tingut la ocasió de fotografiar el 102 de Màlaga. Després del rodalies de les 11.00 a Vilafranca, ha aparegut un siderúrgic (Castellbisbal-Silla) i tan sols 10 minuts després el TECO Barcelona-Morrot - Madrid-Abroñigal. A partir de aquests dos ens pensàvem que el tràfic ja tornaria a pujar però no ha sigut així… Han passat 40min. Fins no tornar a veure dues 269 acoblades cap a Barcelona. Al cap de 30 minuts teníem una altre esperança, el Butaner era al caure, i justament ha passat al cap de poc i ha passat molt lent a causa perquè,anava molt a prop de una unitat 447. A les 12.47 ha aparegut el Potasser amb la 250.027, una 250 que es troba en estat impecable (Potasser més 250.027, veure a la foto que encapçala el bloc). I poc després ha passat el TECO de Bilbao amb només 3 contenidors (!).Finalment ja en teníem prou de mercants per el pas a nivell i ens em arribat a la estació a agafar el tren fins a Martorell, però només arribar em tret corre’ns la càmera per fotografiar el tren de deixalles que passava en aquells instants.

Em arribat a Martorell poc minuts després i em anat fins a la estació de Martorell-Vila, o intentàvem caçar el AutoMetro, però no hi hagut sort i em tornat cap a Martorell-RENFE, però no ens en hem en recordat de validar el bitllet a la estació de Martorell-Vila, i amb la tanta mala sort que arribar a Martorell-Central hi havia uns treballadors de FGC que demanaven bitllets i per molta mala sort ens ha tocat pagar 20 euros...

Emprenyats tornem a la RENFE i anem a Gelida, si els mercants ens alegren el migdia. Dinant un entrepà a la estació de Gelida, una 269 ja ve amb un TECO bastant buit. Poc després anem a prop del pont on amb 3 minuts ja ens passen dos mercants; un Pecovasa i també un altre siderúrgic però aquest cop anava cap a Castellbisbal. I Finalment anem a un altre lloc de la estació de Gelida i allà pillem el Butaner i una semi-tandem aïllada.

A la Foto: La impecable 250.027 passa arrossegant aquest llarg Potasser procedent de Manresa-Estació a Flix-Estació. Més fotos al Flikcr.

“Un tramvia amb bon humor”

Avui he hagut de fer un viatge amb tramvia i l’he aprofitat per treure’n unes quantes fotos; i mentre esperava el meu tramvia per anar a Francesc Macià i ha aparegut el 111.05 què llueix una curiosa i divertida publicitat de tots els programes d’humor més populars de la Televisió de Catalunya (TV3). I després el viatge ha continuat on també he tingut oportunitat de fer quatre fotos a algunes estacions del Trambaix per la Diagonal.

A la foto: El 111.05 entrant a la estació de Zona Universitària, on després de una breu parada continuaria el seu trajecte cap a Sant Martí de l’Erm.

Final de les unitats 444, o una nova vida ?

Aquesta es la pregunta; s’ha acabat de veure 444 circulant per Catalunya o en podrem veure en viatges turístics ? Plantegem aquesta pregunta perquè totes les unitats 444 s’han donat de baixa, però una, la 444.02, la comprat la APFFI (Associació per la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova). Ens aquets moments el Electrotren 444.02 es troba estacionat en una de les nombroses vies de la platja de vies de Móra. El problema es què la APFFI no té ni tallers i la restauració segurament serà difícil, o es quedarà allà per sempre... Per exemple mireu la 308 amb els tres cotxes i un vagó; els tres cotxes fa 4 anys vaig anar a Móra, i ara estan amb el mateix estat de fa 4 anys... Encara què la restauració de la 444no sigui possible; donem ànims a la APFFI.

Doncs avui el dia ha començat al pas a nivell de Móra la Nova, on he fotografiat una 448R en direcció Marçà. Poc després ja m’he llançat cap a la platja de vies a fotografiar el material; la 308 i la 444, on mi he estat una bona tirant fotos de tots els detalls del bonic automotor. A dir, què la 444 té pocs rastres de “grafits” i es conserva força neta. Després de mirar i remirar tota la estació i el material quant ja tornàvem al cotxe; ens em trobat un aficionat, i em tingut una bona i agradable conversa amb ell. Després de donar la adreça de correu electrònic, cadascú ha fet per el seu camí què li pertocava. Nosaltres ja amb un budell buit em anat a dinar a un proper restaurant. Després de tenir la panxa ben plena; he gaudit de fotografiar el mercant Barcelona Morrot - Madrid amb dos locomotores 269 formant una semi – tàndem. Com a curiositat les locomotores portaven el antic logotip de Grans Línies. I fins ací tot, gracies per llegir i visitar aquest bloc.

A la Foto: La 444-02 reposa a la platja de vies de Móra la Nova esperant un futur, què esperem què sigui bo. Més fotos al flickr.

Caçant el penúltim Shangai i altres pel Garraf

Avui parlarem sobre tot del Estrella Galicia (Shangai o Catalan) que està consumint els seves últimes hores de servei. Avui dia 25 de Gener ha de sortir el últim Estrella de Sants, a les 20 hores del vespre. I ja dilluns a la nit serà substituït per un confortable i modern però car Trenhotel. En aquest li tinc un cert efecte, perquè des de ben menut fins ara, la meva avia m’explica què feia ella de petita; ella era de Galicia; a un poblet a prop de A Rua; ella anava de Barcelona on residia, a Galicia. Alguns cops havia agafat aquell tren i m’explica encara amb detalls el viatge, què passava per Manresa, Calaf, Aranda, León ... I sempre amb una locomotora fumejant les 24 o més què durava el trajecte...

El dia ha començat a prop de el mirador del Miralpeix on m’he trobat amb dos companys d’afició, després de 440R, 470 i un Euromed, ja ha passat el Shangai amb tan sols 7 cotxes un d’ells amb els colors danone. Després em seguit caminant en direcció Vilanova passant per la “Gay Zone”, la punta Grossa i la punta Llarga; on em pogut caçar sobre tot 447, 450, 451 i 440R, les unitats més freqüents en aquesta línia de rodalies; també un Alaris direcció Alacant i també un Euromed 101 amb força retràs sobre l’hora. Després de fotografiar diferentes unitats de regional i el Talgo Mare Nostrum em arribat a Vilanova, però abans de arribar a Vilanova ens em desviat, una mica del camí, només una mica, eh...

Finalment ens hem acomiadat i cadascú ha anat pel seu corresponent camí. A la foto: El penúltim Shangai passant per Miralpeix entre Sitges i Vilanova i la Geltrú. Es poden veure més fotos al flickr i pròximament un nou vídeo al You Tube.

Madrid i Extremadura 2008, el metro de Madrid

L’Últim dia de Madrid varem aprofitar el matí per investigar la zona del Museu de Delicias. Després de prendre una xocolata calenta amb un carrer a prop de Delicias, vam tornar a emprendre la marxa cap al museu; en allà poc varem veure, ja què el museu estava tancat i per els voltants està ballat, això si, varem veure una 333 original amb els colors taxis, què segurament estava en allà per una pròxima reforma. Poc després vam pujar en una 446 què ens portaria a Principe Pío. La estació de Principe Pío, es una gran estació Inter modal i alhora un hi ha un destacat centre comercial; en la estació i conflueixen la C7 i la C10 de rodalies i les línies R, 6 i 10 de metro. En el nostre cas varem fer canvi a la línia 10 de metro, direcció Puerta del Sur. Vam baixar a Lago una de les poques estacions al aire lliure de Madrid. En aquesta estació tan sols hi circulen unitats 7000. Després de caçar aquestes unitats per el seu pas per la estació varem anar al centre què fins a la nit ja no tornaríem a casa nostra, a descansar una mica després de 4 dies tan moguts.

A la Foto: Una unitat 7000 del metro madrileny afronta la pujada què hi ha a la sortida de la estació de Lago (Perdo per el retard en potejar aquesta entrada).

Racó de Santa Llúcia amb el Shangai i Unamuno

Avui al matí m’he acostat al Racó de Santa Llúcia i a la platja Llarga; un punt què està entre Cubelles i Vilanova i la Geltrú. El objectiu era caçar el tren Shangai, què està esgotant els seus últims dies circulant per la geografia catalana. Un tren amb molta historia què de aquí poc s’esfumarà per passar a una altre vida a més alta velocitat.

Després d’una correguda del cotxe fins el lloc caça ha passat el Shangai (Galicia o Catalán, com li vulgueu dir...); la composició estava formada per una locomotora 252 i 13 cotxes, alguns dels cotxes sense servei. Després han passat forces 440R, 470 i alguns 101, en servei Euromed. Després des de fer unes fotos des de un escull de la platja de Cubelles. Hores després he tornat a peu de via per caçar el Miguel de Unamuno entre d’altres, el Talgo III ha passat amb una 252 encara amb els colors Altaria (Danone).

A la Fotografia: La 252-039 remolca molt lentament aquesta llarga composició del Estrella Shangai. Podem dir què aquest serà uns dels únics Estrelles què morirà digna, o sigui amb una composició més o menys llarga, no com l’Atlantico, Picasso...

Desviaments per Pl. Catalunya i Arc de Trionf

Ahir per la tarda vaig anar a Barcelona per veure els desviaments per Pl. Catalunya. Al arribar a Barcelona el primer va ser esperar algun regional; i el primer va ser una doble composició de 448R amb la curiositat què la primera era la 448.02; la 448 què tan sols té dos cotxes per culpa de l’accident de Torredembarra. Al cap de dues hores de estar de compres per el centre tornem a la estació on el primer tren “especial” es un regional cap al País València (Vinaròs). En la estació varem conèixer dos aficionats més al ferrocarril i mentre anavem explicant histories ferroviàries el temps anava passant i les circulacions eren variades de els metros 6000 o 4000R als mes antics els 4000 i de les 440R als Civies de 3era generació. El estrella Shangai va interrompre aquesta monotonia, on va passar per pl. Catalunya amb la seva composició de 13 cotxes. Després un regional a Reus i finalment va arribar l’hora de marxar de la estació i anar cap a Vilafranca.

A la foto: La 448.02 al capdavant de el Catalunya Express en destinació Casp. També es pot veure un vídeo de el regional de Reus marxant de Pl.Catalunya i un 4000 del metro pèl costat.

Primera escapada de l’any per Vilanova

Avui aprofitat una passejada què he fet en família de Vilanova i la Geltrú fins a Sitges. He caçat el Miguel de Unamuno i el Mare Nostrum a la Punta Grossa, on allà també hi havien dos aficionats i tots junts em esperant els talgo’s. El Mare Nostrum ha passat amb uns 27 minuts de retard i amb tres minuts de diferencia ha passat el Miguel de Unamuno i quasi el Talgo de Murcia ens esgarra la fotografia ja què s’han creuat pocs instants després de la foto què veieu en el bloc. Després ens em separat i nosaltres em continuat en nostre camí cap a Sitges. Finalment després de caçar un 101 per el camí arribem a Sitges on allà agafem un 440R fins a Vilanova.

A la foto: El Miguel de Unamuno encara servit per una composició de Talgo III, passant per la Punta Grossa ( entre Vilanova i Sitges).