Quan menys tel esperes pot passar

Avui tot semblava un dia normal, avui he anat a Lavern amb tren ja la meva germana volia portar la bicicleta. Pugem amb un 447 amb doble composició, a l’estació de Vilafranca ja es pot veure que les obres de cobriment de la via convencional avancen poc a poc i ja tenen 30 metres més que la altre setmana. Al passar per la base de montage veiem dos “ferrobus” de la empresa GIF. Baixem a Lavern, seguim el camí que porta el trencall del pas a nivell més proper a l’estació de Lavern en direcció a la Granada, jo caminat despistat per el camí pedregós, mirant la autopista, em crida l’atenció de el crit de me mare: Pol, un Ave ! Ràpidament giro el cap, cap el pont de l’Ave i veig un Velaro de vuit vagons passant a 250 quilometres hora, més o menys, ràpidament i sense pensar-ho agafo la camera, i això que veieu es el que ma sortit. A la tarda hem anat a caminar per els voltant i al pas a nivell, un 447 i desprès al cap de 5 minuts un bombiner.

A la foto: El Velaro, el Ave ja esta més a prop de la capital, els ceps de la foto delaten que es el Penedès i també la línia convencional i el pas a nivell.

El últim dia de institut de la setmana, un divendres a la tarda

Avui ja ha tornat a ser divendres i com cada divendres acabo el institut a la una de el migdia. Comencem a les tres i vint minuts a l’estació de Vilafranca, una doble 447 en porta fins la estació de Sants on arribem puntualment, pugem al vestíbul de la estació, on ja es pot veure el nou indicador de sortides i arribades, exactament hi ha dos, un per sortides i un per arribades, hi ha 28 caselles on es poden posar els trens de sortides i arribades, abans amb el “clikclak” només 8 trens es podien anunciar al moment, anem a les andanes per tal de agafar un tren que ens porti cap a Passeig de Gràcia. A Sants veiem uns Alvie’s, regionals i finalment un brut 450 on pugem i anem cap a Passeig de Gràcia on arribo 20 minuts abans de on em quedat amb el Pol Cassellas (Metroes) i el Marti Tudela (Subwayworld). En la estona la circulació de trens ha sigut la normal, 470, 488,447,450,451... també algun Alvia, un Arco i finalment un Altaria, també ma cridat la atenció un 470 en destinació a Lleida Pirineus, per Reus, que en el seu indicador de el frontal i a la cua portava escrit “ççççç...” en total 12, una mica curiós ... Finalment el Martí ha marxat cap a Badalona i el Pol, la meva mare, en Jaume (el pare de l’Pol) i jo, hem hagut de escalar una mica per pujar a un Civia cap a la bonica estació de França, avui no hi havia gaire moviment, dos Alvie’s un dels quals ha marxat a Madrid i el Civia de el Aeroport que també ha marxat pitan ja que portava un considerable retard, ja era fos i hem necessitat trípode, a la estació també hi havien tres aficionats més. Hem tornat a agafar un Civia on tornem a baixar i finalment ens separem, nosaltres anem cap a la plaça Catalunya on fem un berenar i anem el carrer Pelai on em anat al Palau, i em compro el Talgo III, un tren que feia 3 anys que ja el tenia el cap. Agafem els FGC, fins a la propera parada, Provença, agafem un 112 en destinació Sabadell, arribem a Provença, amb les fotos l’estació sembla més espaiosa, però en realitat les andanes són molt curtes i poc amples, la circulació de trens ha estat intensiva, cada 2 minuts un per sentit, el 80% eren 111, menys els trens en destinació Terrassa/Sabadell. Finalment tronem a Catalunya Renfe, on veig un 440R en destinació Martorell per Rubí, finalment arribem a Vilafranca amb un 447.

A la foto: 1ª Un 470 a Passeig de Gràcia, esperant per sortir i finalment una Arco i un Alvia preparats per sortir.

Un cap de setmana força ple

Ahir com cada cap de setmana vaig anar a Lavern, en veure que en el cel estava molt net, a les quatre i pocs minuts ens acostem al pas a nivell i esperem el rodalies de Sant Vicenç que passa a les cinc i deu, el tren anava amb doble composició com es normal els caps de setmana i algunes hores als laborables, però les dues unitats de 447 estaven pintades amb els colors antics, ja que els van començar a començaments del 2007, ja que mes de la majoria de la sèrie a Catalunya ja estan amb els colors “pantone”. Amb escassos minuts, 3 o 4, el temps que el tren s’ha allunya i la senyal es posa de via lliure. La 269-051-9 al cap de un llarg mercant de vagons de portes corredisses.

A la foto: Es pot veure el mateix tren amb les darreres llums del dia

Avui no es que hagi sigut un dia bo, de bona sort, sinó tot el contrari, primer al arribar passa el Triana ràpidament i un Alvia per mala sort no estàvem preparats, desprès buscant un bon lloc per fer foto a el Mare Nostrum, una perdre s’hem interposa per el meu pas i jo sense veure-la, pataplaf ! estampat a terra(no exagerem tant ...), la tapa on es guarda la bateria de la camera ha saltat per terra, per bona sort ha petit danys minuts ja que al menys no s’ha ratllat l’objectiu... desprès intentem caçar el Talgo III però en el mateix moment un 470 ens tapa el bonic tren posant-se al davant ... Mala sort, finalment trobem un bon lloc, però ja es hora de tornar a casa.

A la foto: Dos 450 a la sortida de els túnels del Garraf, un cap a Sant Celoni i l’altre Sant Vicenç.

Unes vacances curtes però profitoses

Finalment avui ja es l’últim dia de les vacances de Nadal (per a mi), i per acomiadar aquestes vacances, he fet la ultima excursió amb tren, hem sortit a les tres i pocs minuts de l’estació de Vilafranca, en direcció Sant Vicenç, els primers trens en passar han sigut el Talgo de Lorca en direcció Tarragona i el Mare Nostrum el direcció a la capital catalana, es poden veure a la foto, on a Sant Vicenç de Calders s’ha produït el encreuament. El mateix que és pot veure a la foto de dalt. Desprès ha passat un Alvia i un 440R. Un Euromed i el Butaner que ja els hem vist a dalt del tren 450 en destinació Sitges, un bonic paisatge ens acompanya bona part del trajecte. Només al arribar a Sitges un Alvia, segurament amb retard, ja que ha passat una hora tard, finalment han passat 450, 440R, Altaries ... Però la llum marxava a poc a poc, decidim anar a berenar i a fer un tomb per la ciutat, negre nit arribem a l’estació sitgetana on de allà agafem un 450 en destinació Vilanova i la Geltrú, on ens toca esperar un rodalies a Sant Vicenç, el tren ve amb 22 minuts de retràs ! i va ben ple ! un 447 ! i només una composició ..., continuem amb la llauna de sardines, o sigui la 447 fins ha Sant Vicenç, el tren ja entrat per la via 2 on mai para aquesta via ja que es la directe, ràpidament el tren s’ha apartat per poder passar diferents mercants, TECO el Channel Tunnel Express, SEMAT … també el Diurno/Arco García Lorca i també un Arco simple. Finalment tornem a la capital del Penedès.

A la foto: La cua del Mare Nostrum, mes o menys a la meitat del seu llarg camí (Cartagena-Murcia-Alacant-València-Tarragona-Barcelona-Girona-Portbou-Tolouse-Montpelier), i el que es veu de cara el Talgo de Lorca que tot just a fet 40 minuts de trajecte.

La nit més màgica de l'any a Abrera

Ahir va ser nit de “Reis” i a Abrera ho han fet amb tren de vapor, amb la 209 Monistrol i 5 cotxes de fusta!

L’excursió comença a Martorell enllaç, on ja veiem la composició, al costat de l’estació de vapor, d’on surten els trens de vapor de l’estiu. Marxem amb un 213 cap a Abrera, on a les cinc i quinze minuts arribem a l’andana, aprofito de fer fotos a l’estació ja que es el primer cop que hi anava. L' estació nova i ja acabada d'arreglar, la curiositat és que les travesses de la via són de formigó i de fusta al mateix temps, una de cada, també he vist les obres de doble via de lluny, la nova passarel·la per passar d'un canto a l'altre, dos ascensors i les escales que comuniquen les andanes, un d'ells ja estava espatllat. Arriba l’hora, són les sis i set minuts, un castell de focs artificials, acompanya l’arribada del tren, a l’andana on hi havia el tren reial estava plena de gom a gom, a un quart de set el tren regular va fer l'entrada a l'andana on estàvem tots els aficionats al ferrocarril. Quant la 213 s’ha allunyat, la 209 ja va poder fer les seves maniobres, la locomotora s’ha col·locat a la cua per reprendre el viatge cap als tallers de Martorell, des d'Abrera agafem un 213 que ens portarà unaltre cop a Martorell enllaç, finalment tornem cap a Vilafranca.

A la foto: la 209 ja espera que el 213, continuí el seu servei, ella farà les maniobres i finalitzar el recorregut als tallers de Martorell, on farà una llarga dormida, per algun viatge especial o els trens històrics que fan a l’estiu.

“Nova” estació de Pallejà

Començem l'any agafat el tren de les 10:18 a l’estació de Vilafranca, que ha vingut amb més de 10 minuts de retard, anem fins a Martorell i des de allà agafem el 213.78, que cobria la línia S8 en direcció Barcelona, marxem, de Martorell Central a les 12:00, quant pujem el tren, només hi érem nosaltres. A Martorell Vila es comenta a omplir, al cap de 12 minuts justos arribem puntualment a l’estació de Pallejà, on encara no hi havia estat mai, la estació es molt lluminosa, a les parets hi ha fotos de l’antiga estació de Pallejà, on s’hi poden veure, quant l’estació estava a la superfície, la que crida més l’atenció, es un “modern” 211.02 arriba a l’estació, que es totalment descoberta i amb tres vies. Al cap de 30 minuts marxem de l’estació havent vist 213 i un 211, fent el trajecte de l’Hospitalet a Olesa de Montserrat, exactament era el 211.01, el primer de la sèrie. Agafem el 213.26, que ens porta a la propera estació, Quatre camins, on hi passem una curta estada de 2 minuts, des de aquí tornem cap a la estació de Martorell Central, on fem transbord cap a la Renfe, a l’estació de Martorell renfe, podem veure que passa el Potasser de Súria i un 211 al mateix temps, per mala sort no els he pogut fotografiar, per la via de renfe ha passat, un Siderúrgic, el Butaner, un tren de vagons tapats, una 250 aïllada, un tren de contenidors... Finalment tornem a Vilafranca del Penedès.

A la foto: El 211.01, fa la curta parada a l’estació de Pallejà, on arribarà a Olesa de Montserrat, ja que cobreix la línia S4 de els “Catalans”.