Que es això ??

Voltant per el famós pas a nivell de Lavern, intentant de una vegada fotografiar la 319 (per cert no va passar). Només van passar uns quants rodalies i dos TECO’s buits, molt poc, ja que vaig estar 3 hores esperant, a i també va passar una “dresina” per la via de l'ave en direcció Barcelona. Mentres esperava vaig trobar una cosa a la via, mes aviat hi faltava una cosa al carril, el carril esta foradat! Això es per que ha fet una frenada algun tren ? Espero la vostre resposta.

Un dia de coses rares a Sant Vicenç de Calders

Avui he anat amb la meva mare a Sant Vicenç per fer-li la foto de la 319 amb el tren de tremujes, que passa cada dia hi va fina a Ripoll per portar el balast per la renovació de la via entre Ripoll i Ribes de Freser (veure aquí ). Mentres esperàvem el ren a l’estació de Vilafranca, un soroll molt fort trenca el silencia de l’estació, corrents vaig a veure que passa perquè em sembla que ve de la via de l’Ave, amb les preses no agafo la camera, quant em poso a sobre la passarel·la que hi ha sobre la via de l’Ave veig una 319 amb els colors de “Mantenimiento de Inferestucturas”, he pogut veure que els semàfors ja funcionen bé. Agafem el tren cap a Sant Vicenç i per el camí ens trobem el tren de fil ferro de Castellbisbal, desprès apareix una locomotora blava i groga amb vagons tremujes !! No !! una “Retales” !! tampoc la he pogut fotografiar ! Una mica enfadat arribo a Sant Vicenç i unes sorpreses m’esperen ! Primer un 440 R a les vies la línia C4, era la unitat 127, costa molt de veure en aquestes vies, la segona sorpresa era una “Mak” amb un tren de travesses. El primer tren que passa es un Euromed amb doble composició ! mentres tant un 440R arriba amb un servei de la C2, ja que les 450 acostumen a fer el servei fins a Sant Vicenç de Calders. Desprès passa un tren de cotxes, Altaria de Cadis, Alvia’s, 448 R, 440 R, i també alguns encreuaments amb trens de Mitjana distancia, marxem de l’estació i anem a fer un tomb per al platja.

Quant tornem passa un llarg Talgo, i després el Talgo III, seguidament un Alvia doble composició (també es estrany de veure), una 250 amb un Teco... Sortim amb el nostre tren cap a Vilafranca. A el Vendrell en tren para a l’estació on ens encreuem amb el matiex Teco i un tren de vagons tapats. Uns “gamberos”, buiden un extintor al vago del mig de la 447 i el conductor treu totes les persones del vago i tanca les portes manualment... Arribem a Vilafranca amb 20 minuts de retard.

Espero un altre dia fotografiar la 319... ja que per la línia de Vilafranca ne vist mes de 9 cops, potser el 10é serà el bo ....

A la foto: Regionals encreuant-se a la sortida de l’estació.

Veure més fotos aquí

Ja tinc 12 anys !

Avui es el meu Aniversari ! Avui faig 12 anys ! Vaig néixer el any 1995 un any que a Catalunya es podia veure de tot, des de les 252 i els Euromed’s mes moderns a les 333 de encara colors verds i grocs i unes quantes Alstom amb trens de mercaderies, per la línia del litoral es podien veure els bonic expressos encapçalades per locomotores 269 i 250 amb els colors blaus i grocs i els vagons que canviaven de color de verds o taronges ( colors estrella ) als colors “Danone”, els trens tenien “Autoexpress” i “Paquete-express”, con carregaven els cotxes dels passatgers i correu, paquets ...

Me mare em diu que quant era ben petit, quant anava em cotxet ja em portava a veure els trens allà a prop de casa, desprès de mes gran ja no em van agradar i fins el 99 que vaig tornar mi a posar. Per el anys 2000 vaig fer la meva primera excursió a Tortosa i fins aquí !

Espero que la foto us agradi... Es quant tenia 2 anys i vaig anar amb l’Euromed a València.

Excursió a Ripoll i Ribes de Freser, caçant alguns trens d’obres.

Comença el dia quan agafem la furgoneta de la empresa del meu pare i amb aquesta anem fins a Vic, mentres esmorzem, fem un tomb per l'estació de Vic, es força maca i curiosa, el bar les taquilles, sala de espera... tot esta situat a sobre les vies. L'estació de Vic actual es va posar en funcionament l'any 2002, al mateix lloc on hi havia la vella. No és pas una estació subterrània, esta enfonsada i esta casi bé descoberta, hi ha diversos ponts que creuen les vies, des de on es poden fer bones fotos dels trens sense entrar a l'estació. L'edifici de viatgers de l'antiga estació es conserva i segueix quedant al nivell del carrer. Les taquilles i l'accés a les andanes queden integrades en la passarel·la que creua les vies. Al estació te cinc vies i dues andanes, de manera que hi ha una via, la 6 que queda sense andana. Les dues andanes queden de forma central a les vies 1,3 i 2,4 respectivament i estan cobertes parcialment per unes marquesines de disseny que fins i tot sobrepassen el nivell del carrer. Amb l’estona que ens hi hem passat només hi han circulat dos 440 R. Tots dos tenien com a final la estació de Vic.

Decidim marxar i continuem en destinació Torelló on anem a fer una cosa de l’empresa del meu pare. Des de allà anem fins la estació de Ripoll a veure si veiem alguna locomotora diesel, que fan la renovació de la via de Ripoll a Ribes de Freser. Entrem a l’estació i ja veiem els vagons tremuja, estacionats a una via de l’estació Ripollenca, caminem més avall i arribem fins a una locomotora de la companya ferroviària d'obres TESCA. Exactament la 321.048, una locomotora difícil de veure a Catalunya, però cada dia es fa mes fàcil veuren alguna per les obres que es fan a tota la xarxa ferroviària de via ample. Seguim per l’estació de Ripoll i veiem la 281-002 però mes coneguda per el nombre de la sèrie 1000, més avall també n'hi ha una, però aquesta restaurada. Marxem de la gran estació de Ripoll, antigament enllaçava amb la línia de Sant Joan de le Abadesses i això explica perquè l'estació te tantes vies i també es el començament de la famosa i ara oblidada línia del Transpirinenc.

Marxem de Ripoll i anem fins a la estació de Ribes de Freser, important per que molts excursionistes que hi baixen per enllaçar amb el cremallera de Núria. L'estació es diu Ribes Enllaç, és la primera del recorregut. Està situada a 905 metres d'alçada sobre el nivell del mar, al km 0,0 i situada a la zona on els trens circulen encara sense cremallera (ja que la cremallera comença una mica abans del pont de Toses). El petit edifici de viatgers es troba darrera els topalls i és de dues plantes, amb paret de pedra i teulada de pissarra ( Les típiques estacions del Cremallera de Núria ). El seu acollidor interior consta d'una petita sala d'espera, la taquilla i els serveis. L’estació de Ribes també esta amb obres i trobem 2 trens d'obres i un 440 R esperant que els Autobusos portin la gent de Ripoll. L’estació de Ribes (Renfe) es preciosa, esàa una mica deixada de la part de les vies, no hi faria cap mal que passes el tren herbicida un moment o altre.

Anem a l’estació de Ribes Vila on esperem veure algun cremallera. Quan arribem tot està molt parat, però en un moment n’hi arribem dos, amb una diferencia de 3 minuts, marxem perquè ja no ens queda més temps, hem de anar a dinar a Torelló.

Quan acabem de dinar anem a l’estació de Torelló a veure si veiem algun 440 i 447. Al arriba no m’ho puc creure!!! un llarg tren de tramujes amb dos 319 al davant, però encara mes impressionant que la de davant no era una simple 319.3 era una 319.0 “Retales” !!!! Vinga a córrer però quant em faltava poc per arribar al davant del tren!!! un “simpatic” cap de estació dona la sortida abans de poder fer la foto!!! Sortim de l’estació i agafem la furgoneta i a veure si per el camí a Vilafranca el trobem, però ni rastre !

Pescant trens al Racó de Santa Llúcia

Avui he anat amb els meus pares al quilòmetre 633,8 de la línia del litoral, la línia de Vilanova. Aquest lloc esta situat a la platja del Racó de Santa Llúcia. El primer tren que ha passat a estat un Euromed direcció Alacant, desprès un 470, i en sentit contrari un “Euromed”, quasi sempre a aquesta hora, esta format per una locomotora 252 i 10 vagons Altaria. Desprès d'uns quants rodalies a passat el Miguel de Unamuno procedent de Irún. Ràpidament apareix un Alvia de doble composisció! Ja n' havia vist algún d'Alvia amb doble composició però no l'havia pogut fotografiar- lo mai. Amb 1 minut de diferencia un Alvia en sentit contrari, direcció Barcelona passa lentament per que té el llarg Miguel de Unamuno al seu davant. Desprès passen Regional i Rodalies i decidim marxar però avanç passegem per la platja. Desprès anem cap a Cunit on podem veure diferents trens com el Lorca–Barcelona entre d’altres, desprès d’això ja marxem a casa.

A la foto el Avia en doble composició passant per el km. 633,8, que es troba a prop de Vilanova.

11 de Setembre

Avui he anat amb la meva família a Barcelona, quant arribem agafem el metro de Maria Cristina fins a l’estació amb obres de Liceu, per el camí podem veure algun metro reformat, els 3000. Sortim de l’estació de Liceu, allà anem a visitar la zona i anem a dinar. Desprès anem a la estació de França, avui es l’últim dia que els trens de la lína 1 acabaran a l’estació de França. Hi ha molt trànsit de trens gràcies el trens de Rodalies, ja que la C1 es la línia de rodalies amb mes freqüència de Rodalies de tot Catalunya, abans de el tall temporal de la línia C1 ja es podien veure trens Civies però no de doble composició ( Veure a la foto de a dalt ). A part de això tot continua igual, els Alvies de Madrid i es Arco’s de Múrcia i algun Regional a Lleida i Flix. Agafem el metro fins a una estació de Tranvaix, veiem que tots els trens porten la senyera el frontal, a dins de la cabina, agafem el cotxe i marxem de Barcelona.

1 any de Bloc !!!!

Avui dia 7 de setembre, aquest bloc fa el seu primer aniversari !!!!!, us poso una foto de la línia de l’Ave, en el any 2006 i el 2007, es pot veure que han avançat molt però no tant el que esperàvem, per que el Juny passat ja haurien de haver començat les proves de trens elèctrics i ara en prou feina passa un automotor diesel de Adif. Tot hi això al bloc si ha fet una enquesta, i el resultat es aquest: el 33% ha votat Si, això vol dir que el tren anirà a la màxima velocitat prevista, El 21 % a votat que No, que el tren no arribarà a l’estació de Sants, ni que 500 operaris l’empenyin per darrere, i Si però no amb una màxima de 280km/h que això acaba guanyant per el 45 %, la enquesta s’acarava el dia 21 de desembre, quan arribarà el Ave a Barcelona ? Algun diari diu que encara que arribi Sants no estarà preparat. Jo continuo pensant que si que arribarà ... I vosaltres que hi dieu ?

Us deixo la foto que demostra que en un any a avançat molt les obres de l’Ave, (però encara avesin pogut avançar mes feina i ja començar a fer les proves, però si no a pogut ser, que hi farem !

Gràcies a tots sense vosaltres no ves sigut possible aquest bloc !!!

El Butaner s’ha fet esperar

Ahir vaig anar amb la meva mare al pont de la carretera de Moja, per veure el Butaner, un tren de 9 a 11 vagons, i per el seu nom es pot deduir que porta gas butà, el Tren fa el recorregut de Granollers – Tarragona i el inrevés quant va vuit.

Arribem el pont i sense esperar-nos gaire un TECO apareix la sortida del túnel urbà. Seguidament dos 447, també passen per la zona. Esperant, esperant passa un 1 hora i decidim marxar, agafem el camí per tornar a casa i en aquell moment un llum llunya surt del túnel, corrents em poso al costat de la via, si era el Butaner, passa a poc a poc per la zona per que a pocs metres fan un túnel.

A la foto la 269-967 portant el tren de butà

Mirant les obres de l'Ave i de pas la linia convencional (Renfe)

Avui he anat amb la meva mare a veure com van les obres de l’Ave a la sortida de Villafranca mirant cap a Barcelona, no hi ha gaires novetats, però ja tenim un tren de proves a la base de muntatge, es una 319 amb ample internacional i amb colors Ave. Avui es podia veure una petita dresina que estava treballant a la catenària, al sortir del túnel urbà hi ha una via de l’Ave que te 4 Carrils es molt curiós, es per que no descarrili ?

Paral·lelament per tot Vilafranca circula la via convencional, mentrestant estàvem al pont, han passat dos trens de rodalies i 2 de Mercaderies un es el de la foto, una 269 amb els nous colors porta un tren de transport de troncs

Una horeta a l'estació de Garraf

Ahir vaig anar amb el meu pare a l’estació de Garraf. Arribem a l’estació, i només entrar ens passa un Alvia per el nostre davant. Malauradament no li puc fer la foto. Entrem a la andana central on durant 10 minuts no passa cap tren i decidim canviar de andana i ens posem a la andana on es troba l’edifici de l’estació allà només passen rodalies i un altre cop decidim canviar un altre cop de andana, només ens queda una ultima pe anar la de la via 6 on aquesta via no esta en servei des de fa molt de temps. Al cap de5 minuts passa el Euromed per la part de l’estació i desprès un Catalunya Express, i encara desprès un Talgo en destinació Lorca! Tots aquest trens no els vaig poder fotografiar ! decidim marxar de l’estació al cap de una hora i 15 minuts de ser-hi.

Nou telefèric de Montjuïc i estació de Martorel Central

El dia comença quan agafem el tren a Vilafranca, en direcció Barcelona plaça Catalunya. Arribem a Plaça Catalunya i agafem la línia L3, pugem amb un 5000 que ens porta fins la estació de Paral·lel, allà podem veure les noves unitats 9000, des de Paral·lel agafem el funicular. El funicular de Montjuïc va ser inaugurat l'any 1928. La majoria del traçat és soterrat fins i tot l'encreuament és subterrani. L'any 1992 es va fer una renovació total del funicular, amb motiu dels Jocs Olímpics, en la qual es va construir una línia aleshores de les mes avançades d'Europa. El funicular actual disposa de dos trens de tres cotxes, amb capacitat per a 400 persones i circulen a una velocitat màxima de 10 m/s, una velocitat molt alta, la qual cosa permet fer el recorregut en només dos minuts.

Arribem a dalt i agafem el telefèric desprès de comprar el bitllet. Agafem una de les 55 cabines que disposa el nou telefèric de Montjuïc. Amb una mica mes de 4 minuts fem tot el recorregut de anada que son 752 metres. Sortim de l’estació i donem un tomb per es voltants de l’estació del telefèric. Tornem a pujar i ara ens parem a l’estació de mirador on aprofitem per fer unes quantes fotos. Aquesta estació, situada a l’altura del Mirador de l’Alcalde, disposa d’una única andana en sentit baixada. L’estació de Mirador s’ha dissenyat perquè sigui el punt de partida preparat per a una possible ampliació del telefèric cap a altres punts de la montanya de Montjuïc. Baixem fins a l’estació de parc de Montjuïc. Des de aquí baixem fins a plaça Espanya passant per la font del gat i el teatre grec. Des de plaça Espanya agafem un tren dels FGC fins a Martorell Central. La estació de Martorell Central es va posar en servei el 21 de maig de 2007 però tot i això té una llarga història al seu darrere. Aquesta s'inicia l'any 1893 amb la construcció del Ferrocarril Central Català fins a Igualada. Martorell-Central esdevenia l'estació d'origen de la línia i és on es feia el transbordament amb els trens de via ampla. L'estació va sofrir un gran nombre de modificacions en les seves vies i fins i tot es va construir una andana a mode de baixador ja que la disposició de les vies obligava a tots els trens a fer una maniobra en cul-de-sac per accedir a l'edifici de viatgers. Aquest edifici actualment és l'únic que es conserva de les antigues instal·lacions, on hi ha allotjada l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Martorell, tot i que malauradament aquest edifici està previst que desaparegui properament.
Des de allà agafem un tren de la C4 que ens portarà a Vilafranca.