Comença el dia quan agafem la furgoneta de la empresa del meu pare i amb aquesta anem fins a Vic, mentres esmorzem, fem un tomb per l'estació de Vic, es força maca i curiosa, el bar les taquilles, sala de espera... tot esta situat a sobre les vies. L'estació de Vic actual es va posar en funcionament l'any 2002, al mateix lloc on hi havia la vella. No és pas una estació subterrània, esta enfonsada i esta casi bé descoberta, hi ha diversos ponts que creuen les vies, des de on es poden fer bones fotos dels trens sense entrar a l'estació. L'edifici de viatgers de l'antiga estació es conserva i segueix quedant al nivell del carrer. Les taquilles i l'accés a les andanes queden integrades en la passarel·la que creua les vies. Al estació te cinc vies i dues andanes, de manera que hi ha una via, la 6 que queda sense andana. Les dues andanes queden de forma central a les vies 1,3 i 2,4 respectivament i estan cobertes parcialment per unes marquesines de disseny que fins i tot sobrepassen el nivell del carrer. Amb l’estona que ens hi hem passat només hi han circulat dos 440 R. Tots dos tenien com a final la estació de Vic.
Decidim marxar i continuem en destinació Torelló on anem a fer una cosa de l’empresa del meu pare. Des de allà anem fins la estació de Ripoll a veure si veiem alguna locomotora diesel, que fan la renovació de la via de Ripoll a Ribes de Freser. Entrem a l’estació i ja veiem els vagons tremuja, estacionats a una via de l’estació Ripollenca, caminem més avall i arribem fins a una locomotora de la companya ferroviària d'obres TESCA. Exactament la 321.048, una locomotora difícil de veure a Catalunya, però cada dia es fa mes fàcil veuren alguna per les obres que es fan a tota la xarxa ferroviària de via ample. Seguim per l’estació de Ripoll i veiem la 281-002 però mes coneguda per el nombre de la sèrie 1000, més avall també n'hi ha una, però aquesta restaurada. Marxem de la gran estació de Ripoll, antigament enllaçava amb la línia de Sant Joan de le Abadesses i això explica perquè l'estació te tantes vies i també es el començament de la famosa i ara oblidada línia del Transpirinenc.
Marxem de Ripoll i anem fins a la estació de Ribes de Freser, important per que molts excursionistes que hi baixen per enllaçar amb el cremallera de Núria. L'estació es diu Ribes Enllaç, és la primera del recorregut. Està situada a 905 metres d'alçada sobre el nivell del mar, al km 0,0 i situada a la zona on els trens circulen encara sense cremallera (ja que la cremallera comença una mica abans del pont de Toses). El petit edifici de viatgers es troba darrera els topalls i és de dues plantes, amb paret de pedra i teulada de pissarra ( Les típiques estacions del Cremallera de Núria ). El seu acollidor interior consta d'una petita sala d'espera, la taquilla i els serveis. L’estació de Ribes també esta amb obres i trobem 2 trens d'obres i un 440 R esperant que els Autobusos portin la gent de Ripoll. L’estació de Ribes (Renfe) es preciosa, esàa una mica deixada de la part de les vies, no hi faria cap mal que passes el tren herbicida un moment o altre.
Anem a l’estació de Ribes Vila on esperem veure algun cremallera. Quan arribem tot està molt parat, però en un moment n’hi arribem dos, amb una diferencia de 3 minuts, marxem perquè ja no ens queda més temps, hem de anar a dinar a Torelló.
Quan acabem de dinar anem a l’estació de Torelló a veure si veiem algun 440 i 447. Al arriba no m’ho puc creure!!! un llarg tren de tramujes amb dos 319 al davant, però encara mes impressionant que la de davant no era una simple 319.3 era una 319.0 “Retales” !!!! Vinga a córrer però quant em faltava poc per arribar al davant del tren!!! un “simpatic” cap de estació dona la sortida abans de poder fer la foto!!! Sortim de l’estació i agafem la furgoneta i a veure si per el camí a Vilafranca el trobem, però ni rastre !
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada