Tren especial Barcelona-Monistrol amb Patxanga

Avui he sortit amb el primer cremallera de la estació de Montserrat-Monestir, l’hora prevista de sortida era a les 8.15 però no ha estat així. De primer em pujat al Sant Jeroni què estava a la andana 1, però a la nit aquest havia perdut aire i sense aire no pot aixecar el pantògraf, o sigui què em fet canvi al tren del costat què era el Montgròs on amb aquell em anat tirant a bon ritme cap a Monistrol – Vila, i he pogut seure al costat de la maquinista (en el tren baixaven 2 persones i jo), en el trajecte he conversat amb la maquinista i em parlat sobre els Cremalleres què fan petites escapades de nit per anar als tallers de Martorell. Al arribar a Vila em tornat a fer canvi ja què aquell Cremallera què em agafat hauria de ser a Montserrat. Agafem el AM.4.2 què estava força fred ja què havia passat la nit en aquella estació. Continuem amb problemes cap a la estació de Monistrol Enllaç. Al final arribem just quant venia el Barcelona. Baixo a la estació de Enllaç on ja hi havia una 254 engegada i una doble 211 (3+2) preparada per demà. Amb uns minuts de retard sobre l’hora prevista ha arribat la Patxanga i 4 vagons de fusta, han fet un canvi lent amb la 209, després de les maniobres he agafat el R5 per tornar a Monistrol on allà he pogut veure la entrada de la 209 i les maniobres i també com carregaven de gasoil o aigua no sé ven bé. Però carregaven amb un vagó què vaig veure divendres com la 254.02 portava aquest vagó de Sant Boi a Monistrol. Després de totes les maniobres la 209 “Monistrol” ha tornat a enganxar-se i per a les 11.57 tornar cap a Martorell... Al final torno agafar el Cremallera cap a Montserrat a darrere de un Vila – Montserrat.

A la Foto: Fort contrallum i la Patxanga 304 a la andana de trens de vapor de Martorell Enllaç

Caçant el Shangai i el Unamuno per la C2 sud

Avui l’objectiu era fotografiar el Estrella Shangai ,o Galicia com l’ vulgueu dir, a la fotogènica estació de Garraf. I l’altre punt del dia era caçar en Unamuno a Gavà o en alguna altre estació de a prop com Castelldefels o Viladecans.

El dia comença a la estació de Vilanova on agafem una 450 cap a Garraf, a la via 12 de la estació hi havia un Civia III, el 708, el dilluns aquests trens tornaran al servei . Al sortir de l’estació veiem la 440 s/r, la 132 què esta molt deixada, i no es veu cap acció per tornar-la a fer-la circular amb tren de proves. Al cap de 10 minuts arribem al baixador de Garraf on passa el material habitual de la línia 448R, 440R, 470, 450, 451, un Altaria en doble composició fent un servei a Alacant i finalment el més esperat en Shangai cap allà a les 10.30, finalment agafem un altre cop un tren cap a Castelldefels on també hi em tingut la mateixa varietat 450, 440R i un impressionant encreuament de un Alaris i un Euromed en mig de la estació. La recte de la estació de Castelldefels no m’ha convençut per fer la foto del Unamuno i Mare Nostrum i em anat a Gavà on allà si què hi ha una bona corba de punta a punta de la estació. Després de prendre una beguda en un bar a prop de la estació tornem a la caça on el primer tren ja es el Mare Nostrum amb una composició simple i sense el color natzarè i després de nombrosos rodalies i regionals (cap en 444), passa una 252 remolcant el Talgo III. I aquí ha acabat la excursió per avui ! Bona nit.

A la foto: el Talgo III, Miguel de Unamuno, passa a tota velocitat per Gavà ja què esta apunt de entrar a una recte què va de Gavà a Platja de Castelldefels.

Cerdanyola i Montcada, un divendres a la tarda

Avui a la tarda havia quedat amb en Marc Duke a l’estació de Cerdanyola UAB per caçar com la meitat de trens acaben en aquesta estació, per les “obres” què fan de canvi de via fins a Castellbisbal... Unes obres què ven poc moviment hi ha ja què he fet tot el trajecte de la C7 i no he vist cap operari treballant, tan sols dos maquines de obres a Rubí a una via sense andana. En la estació em pogut caçar les 447 i un mercant amb una 269 i 6 (!) vagons. Despés em agafat un tren cap a la altre estació de Cerdanyola on allà ja passen trens cada 1, 2 i 3 minuts però malauradament només 447, més algun regional a Lleida. Seguim cap a Montcada - Reixac i Manresa, una estació molt petita què en prou feines i cap una 447 i esta en una corba molt tancada i per sobre hi passa el pont de la C3, una estació de parada obligatòria si esteu per la C4 Nord. De allà anem caminant fins a la propera estació abandonada de Sant Joan (C3) una estació què quant comencin les obres de desdoblament de la via, l’enderrocaran i no hi quedarà res. Després anem al pas a nivell de la línia de Portbou a l’estació i al pont direcció Girona on fotografiem variats trens de rodalia i regional. Finalment ens acomiadem quant jo agafo la C7 fins a Martorell. A Martorell agafo un C4 cap a Sant Vicenç tan sols esperant 5 minuts i arribem a Vilafranca amb 5 minuts de retard i un grup de 15 persones va a reclamar el bitllet, i jo mi poso però sense saber per què hi sóc ja què el tren ha arribat amb 5 minuts... I al final descobreixo què el tren era el de 30 minuts abans hi en el què he agafat ha estat avariat a Castellbisbal uns 25 minuts, no ho se si m’explico. I fins aquí la excursió d’avui.

A la foto: Una 447 en doble arribant a Cerdanyola del Vallès fent un servei a Terrassa.

Últims trens amb final a Canyelles

Ahir es va obrir la nova prolongació de Canyelles a Trinitat Nova. El recorregut té aproximadament 3 km i amb dos noves estacions una d’elles es Roquetes i l’altre Trinitat Nova què enllaça amb les línies L4 i L11 del Metro. La prolongació es va inaugurar a les 11 del matí però fins a les 13.35 no hi va anar el primer Metro amb servei comercial, la primera unitat va ser una 3000 sense reformar.

A la Foto: Una unitat 3000 reformada esta apunt de marxar de Canyelles direcció a Trinitat Nova. Podeu veure aquí un vídeo del mateix tren, marxant cap a Roquetes sense servei: Aquí !

Continuen les obres...

Les obres al terraplè de Lavern encara continuen a bon ritme. Les obres les veig una mica “xapuseres” com totes les què s’han fet en aquest terraplè. Les obres en cap de setmana no ocasionen molts retards ja què els horaris se’ls poden coordinar perfectament tant els de rodalies com els mercants què també passen puntuals per aquest punt.

A la Foto: Veiem una doble unitat de 447 destinació Manresa passant per el costat de les obres de la via 1. Com veieu la camioneta porta terra cap a la zona on hi ha el terraplè i allà l’apilen per reforçar-ho.