Dressina a La Granada

Ahir passava en tren per l’estació de la Granada i en veure què hi havia una dressina segurament acabada de sortir de fabrica, ja què té un aspecte força nou i destacar què encara ningú la grafitejat. Avui hi he anat a fotografiar aquest “trenet” a la estació de La Granada on esta estacionat a la única via sense andana què si acostumen a estacionar trens de via i obra com ja uns mesos hi havien dos vivals. Mentre he estat a l’estació he pogut fer fotos de la dressina de ven a prop i també han passat Ave’s, un Avant, un llarg Teco encapçalat per una “tandem” i dos rodalies un dels quals sense servei.

A la foto: El "minitren" què cada cop les dressines avulucionen i s'assemblen més a un tren de línia normal.

De tornada, Can Ros i Sant Andreu

Avui ha començat a Catalunya la cosa on he agafat la línia vermella del metro cap a la plaça Espanya on he enllaçat amb el carrilet. Al arribar agafem el S33, ja què em va bé ja què volia anar a fer fotos a la mateixa estació. En el camí he pogut observar el paisatge i els trens què ens passaven per el costat. Un d’ells la 211.02. Baixo a l’estació de Can Ros i entre 213 puc observar el tren de la S33, denominada així per ampliació en hores puntes de la antiga S3 actualment convertida amb “línia de metro” així denominant-la L i el numero corresponent de tota la sèrie de línies, L8. Continuo agafant un R6 i torno a baixar a la propera estació de Sant Andreu de la Barca on no he pogut fer fotos bones ja que la llum es pèssima, i he agafat el següent tren desprès de mal fotografiar el meu R6 i una 211 en servei S8. Al arribar a Martorell s’ha m’ha escapat per poc el tren cap a Vilafranca i m’he agut de esperar mitja hora. En mitja hora me pogut fotografiar la 269-112 què ha arribat a l’estació per recollir uns treballadors de Adif i de allà han anat al ramal de tres carrils de la Solvay on han enganxat un llarg tren de plataformes i carregat de “bidons” plens de clorur potassic i finalment s’ha estacionat en la via 3 per deixar passar el nostre tren destinació Sant Vicenç. Però abans ha passat veloçment el Butaner cap a la ciutat de Tarragona i he pogut conèixer un aficionat soci de el Club ferroviari de Cornellà.

A la Foto: La 213 entra a l’estació de Can Ros agafant la curiosa corba de entrada a la particular estació de una andana entre mitg.

Bitllet d'anada i tornada a Lleida amb Avant

El dia comença com sempre a la estació de Vilafranca del P. On agafo un tren de la línia C7 de rodalies Sant Vicenç – universitat Autònoma. Una prolongació de la C7 per força tram de la C7 (Sant Vicenç – Vilafranca – El Papiol – Plaça Catalunya – Montcada i Bf – Cerdanyola del Vallès) actualment i provisionalment aquest tren acaba a universitat Autònoma ja què abans continuava cap a El Papiol i cap a l’Hospitalet. Continuo al trajecte amb al 447 i a Lavern pugen els meus avis què m’ha acompanyaran en tot el trajecte. Arribem a Sant i passem els controls de equipatges i els de bitllets on finalment baixem a la caloroses vies de Sants, exactament a la via 4 on al cap de 10 minuts sortiria el Avant de les nou hores i deu minuts i en destinació Camp de Tarragona i Lleida. Ens toca el cotxe 1 el denominat antigament Club i encara conserva la distribució de seients (1-2), no com la classe turista què hi ha (2+2). El viatge transcorre en total tranquil·litat i veient el paisatge què sempre he recorregut en cotxe o rodalies Renfe/FGC. Arribem a Lleida desprès de passar per el Llobregat, El Penedès ... i desprès de encreuant-nos amb 5 Ave’s! A l’estació de Lleida veig el Avant en què em vingut i he tingut la oportunitat de caçar la locomotora 252-008-8 què es una de les úniques què esta pintada en els nous colors Operadora de Renfe i en via Ave. En ves de tenir dos ratlles de color naratze tan sols en té una la inferior i la de dalt es grisa igual què els 103, 102 i 100R. Finalment he anat a la via 6 i 5 per caçar els regionals mes típics de Lleida. Quant m’ha apropava a la via 6 un home de neteja tot prepotent m’ha dit a on anava i que feia i li he dit què fotografiava trens i m’ha respost: No se puden hacer fotos! Solo con aquel permiso… i li he amplastufat a la cara el full de què a partir del 1 de abril… I em diu amb castellà… Ja tu montaras nen quant vinguin els guardes et portaran als Mossos… i m’ha montat una telenovel·la. He segui per la meva feina fotografiant, 440R, 470, 596 i el 592 què ha arribat de Balaguer i ha fet les corresponents maniobres per estacionar-se a les vies què fan de cotxera de els trens diesel tan FGC com el Camell de renfe. Al cap de unes hores havent visitat la Seu vella, el riu Segre i ja dinats. Visitem la estació per darrer cop abans de pujar en el Avant. Com què el temps es molt ampli fotografio moltes unitats com 103, 104, 440R (Colors rodalies), 470, 592, 252, Miguel de Unamuno, unes quantes 269 i 250 aïllades i en cap de mercants cop Cerealers, Carboners i un Bombiner amb locomotora titular la 250.04. Ha arribat un Avant de la via direcció a Madrid, que hi havia passatgers i s’ha estacionat a la via 2 i ha continuat el viatge cap a Barcelona. Finalment marxem amb el Avant de 18.05 el qual ha arribat puntual a Sants. A destacar que al marxar de Lleida he vist la 310 que remolcava un Cerealer de Pla de la Vilanoveta a Lleida estació per emprendre el recorregut cap a Martorell. Al arribar a la futura estació del Prat hi havia un 103, on les dos vies de l’estació fan de cotxeres de Ave’s. I la pregunta mai estarà en servei aquesta estació ?

A la foto: El Avant Barcelona Lleida acabat de arribar, després de haver passat per tres de les quatre províncies del país català. Properament posaré un vídeo en en You Tube sobre el Talgo III en servei Miguel de Unamuno gravat a la mateixa estació i també l’àlbum corresponent

Can Mercader i escapada a SAC

Amb retard poso la petita excursió del passat diumenge. El dia va començar a l’estació de Vilafranca on esperava el tren de les 8.45 on a dins i anava en Marc i junts vam anar fins a Cornellà on de allà vam anar al parc de can Mercader on en Marc es soci junt amb altres companys ferroviaris coneguts per mi... Desprès que estar-hi una bona estona en Martí i jo vam decir marxar cap a Sant Andreu Comptal per veure el Costa Brava (malauradament apartat allà) i la 440.131 què actualment es troba en allà. Sortim de l’estació en busca de aquests trens, i veiem el Galícia, Pio Baroja, Trenhotel de Zuric, de Milà, de Granada, de Màlaga, Talgo’s 4 i 7, Euromed’s, tres mansos de el Unamuno i el Costa Brava... O sigui què podem trobar una gran veritat de trens de Llarga distancia que surten i arriben a la ciutat comtal, en alguns casos es poden fer fotos originals bones. Finalment veiem el 131 què esta als tallers de Mitja Distancia a la via 6 i també veiem què hi ha una 444.

A la Foto: La 311 emutxant cap en darrere el Trenhotel de Zuric i Milà cap a la base de el Talgo, al seu darrere el Costa Brava amb una 252 Pantone i quatre tristos vagons.

Post: 150. Macroexcursió de franc per el Vallès

El dia comença a l’estació de Vilafranca com sempre acostuma a passar. Avui hem anat a gastar les T10 amb 9 viatges anul·lats què donen si el teu tren va amb retard de 15 minuts a Vilafranca. Comencem agafant el tren Vilafranca – Manresa on despres de llegir unes pagines de un bon llibre arribem a l’estació de Martorell. Allà canviem a la C7, en aquí deixo el llibre per gaudir del paisatge, per la finestra de la 447 veig la 311 maniobrant un Bombiner per la estació de Castellbisbal i una 250 en busca de nous vagons de mercaderies per el ramal. Al arribar a Rubí, es veu una estació solitària on només tres persones baixen i cap puja, sortim de la estació on es pot veure la desplegada de trens de via i obres, entre aquests destaca la presencia de una 321 sense reformar amagada darrere les batajadores i els vagons de travesses i balast.

Anem caminant cap a l’estació de Rubí FGC, on passem per el costat i per sobre el COR on podem contemplar unes complexes maniobres de 211 i el pas dels S1 a Terrassa tan com a Barcelona. Desprès veiem la sortida cap a Terrassa. Finalment entrem a la amplplia i moderna estació de Rubí on arriba el tren amb ni un segon de retràs. Seguim sense fer parada fins a Sabadell on ens estem 11 minuts per esperar el S2 a Sabadell, de pas entre tantes 112 passa una 111 en servei S5 (Barcelona - Sant Cugat). Pujem amb el S2 que seguint la lectura em portaria cap a Sabadell – Estació, una estació què de a qui uns anys ha de quedar totalment una estació subterrania. El nostre tren espera 5 minuts per el encreuament, ja què de Sabadell-Estació a Rambla hi ha via única. Esperem altre cop un S2 cap a Sabadell-Rambla ja què tinc prou fotos de aquesta estació, a Sabadell-Rambla baixem i faig tres fotos en total i pujem altre cop al tren, exactament 40 segons a dins la estació... I de Sabadell al cap de 20 minuts ens plantem a la petita i bonica estació de Valldoreix on he pogut fer varies fotos de Tren + edifici de l’estació, sort de FGC què conserva edificis com aquests i amb molt bo estat. Seguim cap a Les Planes amb un tren ple a vessar. Al arribar es una estació maqua però m’ha decepcionat una mica la veritat, trobo molt deixades les andanes laterals i el cobertor de dalt de una vella, bruta i fosca uralita. Després de continuar i parar a Provença per fer una foto acabem a Plaça Catalunya. On fins la tarda no i tornarem a passar...

Agafem el metro a Drassanes on estan renovant la estació però on ja esta acabada es Liceu què s’ha decorat amb un col·lage de fulles, finalment agafem un 3000R cap a Catalunya on esperem un 447 cap a Vilafranca... Sortim amb el tren cap a Sant Vicenç de Calders que anava amb tan sols 3 minuts de retard ja què moles anaven en 30, entre Plaça Catalunya i Sants el tren va a 25km/h i arribem a Sants amb 11 minuts de retard on ens toca posar-nos a la cua habitual de la via 7… Finalment seguim a bona marxa cap a l’Hospitalet però en veure un canvi possicionat cap a les vies mortes… I apa acabem amb una via morta on ens fan baixar de la doble 447 en que anàvem i ens van canviar amb una 447, en simple composició ! cap a Sant Vicenç en hora punta del vespre ! I apa a “anxovarse” allà a dins com unes sardines i continuem amb total normalitat cap a Vilafranca, finalment arribem a la via 1 amb la ridícula simple composició... Finalment ens retornen el import del bitllet, que curiosament el bitllet també era una Devolució de fa pocs dies... Import viatge 0 Euro’s més 7 Euro’s de regal !

A la foto: 112.55 a Valldoreix una bonica estació on el trànsit de trens es intensiu durant tot el dia. Pròximament sortiran els àlbums de totes les estacions què he esmentat avui.

I el teu dit a on apunta ?

El dia comença a l’estació de Castellbisbal on em trobo amb el Martí (Que venia amb 25 minuts de retard de l’hora que ens havíem de trobar). De allà ens em avorrit una mica, tantes 447 i ens han passat les ganes de anar a Molins i el Papiol on volíem anar i sense saber a on anar, he tret el meu mapa de la àrea metropolitana de Barcelona i el Martí ha tancat els ulls i amb el seu dit ha assenyalat una estació. Olesa de Montserrat apa, agafem el tren cap a Martorell i fem el canvi cap als ferrocarrils catalans i desprès de fer quatre fotos pujem el proper tren i per sort era un 213 en servei S4 i cap a Olesa. En arribar amb 213 baixem a la andana 1, on abans el tren anava a al via 2, i actualment el tren sempre arriba a la via 1, s’en va sense passatge a fer les maniobres per canviar de via i torna a la via 2 on allà ja podarà sortir cap a Barcelona, el millor seria posar-los a la via 4, pero esta ocupada per un munt de trens de obres des de vivals fins la 1000 de TESCA amb dos tremujes plenes de balast. Agafem el R5 cap a Manresa on ens encreuem als últims metres de via doble amb un Potasser... Baixem a la propera estació, Montserrat-Aeri on es un a bona hora la tarda per anar-hi ja què no hi ha la gent de un matí o de cap de setmana què va a agafar l’aeri cap a Montserrat. De allà es fan unes bones fotos de la corba de l’estació i de la recte direcció a Barcelona, tornem després de haver vist 4 trens tots de rodalia. Ens separem a Martorell-Renfe on ell va direcció Barcelona i jo cap a casa, Vilafranca. En el tren arriba amb 5 minuts tard i a Sant Sadurní d’Anoia es para 5 minuts més, i arribem a Vilafranca amb 10 minuts de retràs no suficient per tornar el bitllet.

A la Foto: Una unitat 213 en servei Metro Comarcal fa parada a l’estació de Montserrat – Aeri.

Ja què el veig el fotografio, No ?

Avui em anat a la platja amb uns amics i el tornar em perdut el tren per pocs minuts, i a esperar una hora a Sant Vicenç de Calders, una estació què la tinc molt avorrida, ahir em vaig ficar a contar les fotos de aquesta estació i en tinc exactament 336 i per això es pot deduir que la tinc un poc avorrida. Torno al tema en que parlava primer. Esperem una hora i ja era hora en que passes el García Lorca, però no... El retard en que acumulava ha superat la hora. En la estona he pogut veure mercants, Euromed’s, Alaris, Talgo’s i altres.

A la foto: Alaris destinació al País Valencià i procedent de Estació de França encara li queden forçes quilometres per arribar a la seva estació de final de trajecte, què es Alacant – Terminal i allà ja podrà descansar fins demà.

Passejant per la Ciutat Comtal

Em agafat el tren amb destinació a Manresa a les deu i un quart a l’estació de Vilafranca on em anat tirant cap a Barcelona. Al arribar a Martorell ja he vist un 440 fent servei de rodalies. A Castellbisbal ja ens parem... Fem un múltiple encreuament, dos 447 i una 279 esperant que passes una 447 en C7. Això es el mal de cap de la via única provisional que hi ha ara tot un desastre. Seguim fins al final cap a Molins de Rei on hi ha les unitats que fan serveis Terrassa - Martorell- Terrassa acaben a Molins per col·lapsar menys però ocupen més vies i així menys per fer encreuament, al final un caos entre el tren de la C1 (per cert una 440R), el de Terrassa i els encreuaments de la C4... Finalment acabem a Arc de Triomf amb una mica de retard ... I des de allà fem una ruta cap a Catalunya. Quant he vist me mare i la meva avia què entraven en botigues amb un cartell penjat a l’aparador anunciant rebaixes he intentat fugir. He anat a agafar un rodalies a Plaça Catalunya cap a Sants, des de allà ja he començat a fotografiar, un Ave que estava a la via 6 i era en doble composició, dos Euromed’s... Però he perdut el Civia de estació de França ja que contínuament l’avisen per una via diferent. He decidit què deixaria de banda esperar 30 minuts i agafar el metro, què sempre tenen el aire condicionat més fort i s’està molt fresc, així que he agafat un 5000 cap a Verdaguer i un 2100 a Barceloneta. Per allà he aprofitat de veure el meu pare que voltava per allà i desprès he anat per feina a l’estació de França. Al entrar el què ja m’esperava tres trens i tots sense servei: Un 448R, 252 i el Alaris que esta sempre per allà. Desprès la cosa s’ha anat animant, entre els Civies i que han arribar dos regionals, es curiós que ara es el cap de estació que dona la sortida amb el banderí i la gorra. Emprenc un altre cop el camí i aquest cop vaig cap a buscar el Tramvia, a la estació de Ciutadella i he anat caminant cap a l’estació propera de Wellington on he agafat el tramvia de la línia T4 que m’ha portat a l’estació d’enllaç de Glòries, on en aquesta estació he pogut veure maniobres de T5 procedents de Gorg i una intensa circulació d’ambdues línies de Tram. Finalment he anat a la estació de Glòries, aquest cas la de sota terra on m’ha tocat un 6000 i mentrestant l’esperava ha passat el 4000R que mai l’havia vist. Finalment la magafonia anuncia la estació de Plaça Catalunya què allà es a on baixo. Despès intento agafar el tren cap a Sant Vicenç però s’hem escapa per els pels. Allà a sota esperem els 30 minuts per que passi el nostre tren, i passant el “rato” decideixo comprar-me un refresc a la maquina de begudes de sota les escales mecàniques. Desprès de posar 1,50 € la maquina no respon i el mateix passa amb la altre gent que ho intenta posar, el de seguretat ens comenta que els propietaris ho fan expressament per guanyar diner fàcil, pujem amunt i li comentem a la noia de atenció al client on ens dona uns bitllets per entrar i tornar a sortir ja que el bar de els propietaris es a fora de les barreres, anem a reclamar la beguda i ens donen un refresc com el que havien demanat però amb la meitat de quantitat de que haviem pagat. Seguim cap a Vilafranca i a Molins de Rei ens tornem a parar per fer un encreuament... Passen els minuts i un passatger indignat comença a renegar. Al final arribem a Vilafranca amb 16 minuts de retard i de tota la gent només tres van a reclamar el bitllet de devolució. I en ves de un bitllet Devolució Xespress a Vilafranca et donen una T10 de 6 zones amb 9 viatges anul·lats. Millor així podré fer una escurcioneta combinant Renfe, FGC, Metro... i tota de franc !

A la Foto: Unitat 490-008-0 Alaris espera sortir a València i Alacant però em sembla que haurà de esperar unes hores abans de marxa.

Telefèric de la Expo i Delícies de nit

Ahir ven d’hora del matí vam marxar de casa en destinació de Exposició universal de Saragossa que obra portes des del 14 de Juny fins el 14 de Setembre. Per la Expo s’han posat en servei nous Ave’s Saragossa a Madrid, la línia C1 de rodalies Miraflores a Casetas amb tres parades intermitjes, Saragossa Portillo, Saragossa Delícies i Utebo, i finalment el telefèric Delícies – Torre de la Aigua. El telefèric fabricat per Leitner Ropeways , el mateix constructor i model que el telefèric nou de Montjuïc. El trajecte de punta a punta es de 5 minuts i amb una longitud de 1 quilòmetre i poc més de 300 metres. Jo no vaig tenir la oportunitat de provar-lo però si de fer abundants fotos de ell des de sota. El preu per pujar-hi el trobo accessiblement car per anar de l’estació de tren passant per sobre el riu i la plaça de Aragó i finalment portar-te al altre punta la Expo, a 400 metres de la Torre de l’Aigua. Finalment a la nit em vaig arribar a l’estació de tren per fotografiar algun Civia fent C1. La espera no va ser molt llarga, el Civia anava amb minuts de abançament i es va estar parat uns 5 minuts a l’estació per seguir l’horari, cosa que a la xarxa de rodalies de Barcelona no s’acostuma a veure... Puntualment també un “tamagoxi” va entrar per via paral·lela procedent de Canfranc on finalment es va posar a “dormir” a la via 7 sense andana. Just en aquell moment un suau soroll va trencar el silenci de la estació, un Velaro procedent de Barcelona i al cap de pocs segons el procedent de Madrid. Em vaig esgarrifar de la gent que puja i baixa de els trens tant com els de Barcelona i Madrid, i no tots eren empresaris, sinó molta gent amb samarretes curtes i maleta de vacances, i destacar que els dos trens van arribar amb un avançament sobre els horaris.

A la foto: Dos telecabies s’encreuen al pal de la plaça Alma de Ebro, al 38 ja li queda més poc per arribar i al 02 encara ha de passar per el punt del mig i finalment acabar a prop de Delícies.