divendres, d’abril 13, 2007

Paris (2ªpart el metro i Rer)

El Metro de París França. Inclou 16 línies, principalment metre, amb una longitud total de la ruta de 211 km. El sistema, que ha arribat a ser un dels símbols de París, és notable per a la densitat de la seva xarxa a París central, i per al seu estil arquitectònic homogeni, influït pel modernisme. Les línies són identificades per nombres de 1 a 14, amb dues línies secundàries, 3bis i 7bis, numerat així perquè ells eren branques de les seves línies respectives de l'original i només posterior va arribar a ser independent. La línia inicial va ser inaugurada en 1900, durant el món de l'Exposició Universal just. El sistema va ser eixamplat ràpidament a l'esclat de la segona Guerra mundial, i del centre de la xarxa de Metro va ser complet pels anys vint. Les primeres extensions a través de la frontera municipal en suburbis adjacents van ser construïdes durant els anys trenta. La línia 11 van ser creats també durant aquest període. Després que una pausa durant les "dècades d'automòbil" (voitures de décennies) de 1950-1970, diverses extensió suburbana fos construïda. Les decisions tècniques que daten al disseny de la xarxa original, les distàncies tal com curtes entre trens d'estacions i petit-perfil, les perspectives del límit per a l'expansió. La capacitat addicional del transport ha de ser assegurada per la xarxa creixent de tramvia i potser per expansió de la RE xarxa va evolucionar a partir dels anys seixanta. No obstant això, a fins del segle XX, el Metro va inaugurar la Línia completament automatitzat la línia 14.
-Avui, el Metro transporta aproximadament 4,5 milions de passatgers per dia (1,365 mil milions per l'any ). Serveix 297 estacions, de quin 62 proporcionen les connexions amb altra línia. La companyia que va operar originalment la major part de la xarxa va ser coneguda com chemin de du de Compagnie de métropolitain de fer de París (París la Companyia Metropolitana de Via Fèrria) o CMP, escurçat a "Métropolitain". Dintre dels seus primers anys, que denomina @ser<3> abreujat ràpidament a Metro. El Metro és operat avui pel de Régie D autònoma transporta parisencs, una autoritat del transport públic que opera també la part de la RE xarxa, el servei d'autobusos a París i línies circumdants de suburbis i tramvia.

dimecres, d’abril 11, 2007

Paris (1ª part)

El trenhotel
Tot va començar a l'estació de Vilafranca on vam agafar un tren de Rodelies RENFE cap a Sants i des de allà la línia 10 fins a estació de França. En aquell moment encara no hi havia el trenhotel per marxar cap a Paris però si que hi havia uns quants regionals i un arco a les 19:04 minuts va arribar el trenhotel portava 25 vagons i la 252 ho portava. Ens instal·lem el tren. A les 8 i un minut arribem a Paris puntuals. Durant el Trajecte Port-bou - Paris ens a portat una 25500 de la SNCF. Primer de tot anem a buscar el metro fins el hotel, deixem les maletes i tornem a agafar-lo fins la torre effiel i anem a veure el pont de Alexandre III i els Invalides. A la tarda anem a la estació de Monparnasse una estació terminal on hi han els TGV de la línia Oest. Des de Monparnasse anem cap el centre.
Dos trens de la SNCF
Dos TGV a Paris
PROPERAMENT 2ª I 3ª PART

dimecres, d’abril 04, 2007

Com fer...

- Us Avorriu aquestes vacances ?
Aqui teniu una estació amb la seva petita andana tot en H0.
La andana té 140 mm. i 061 mm.esta feta de cartró dur i les rajoles de més a la vora la via son trossos de cartolina pintats de color blanc.
L'estació esta feta de cartró de una caixa de cereals amb plàstic per fer els vidres i un full imprès on hi ha una cortina.Hi arriba un telègraf. La estacio fa 070mm. Per 036mm. Es molt facil de fer !

Dades:
  • Temps per fer-ho : 1h 12min.
  • Diners per fer-ho: 3 €.

dimarts, d’abril 03, 2007

2 trens 1 ja té 3 anys hi l'altre va a 574 KM/H

-Avui aquests dos trens celebren dues coses diferents el TRAM BAIX els seus 3 anys (la foto es del primer dia del tram)i el TGV de la SNCF a fet el record de velocitat entre Paris-Estrasburg a anat a 574,00 km/h ja que s'esperava anar a 540,00 km/h (la foto hi ha un TGV atlàntic ja que ho ha aconseguit un TGV duplex)"he posat aquesta foto perquè no en tinc de TGV Duplex, però la setmana que ve ja ni possare molts, per que demà men vaig a paris,i segur que allà ni han per (donar i per vendre)". Ja un informaré més del viatge amb fotos, textos i vídeos ... Adéu !

dilluns, d’abril 02, 2007

540 km/h

TGV V150...

-Aquest TGV pot aguantar 3200 km sense parar a màxima velocitat. Hi ha treballat més de 100 enginyers durant 100 000 hores.

EL RECORD...

-Alstom , els seus socis SNCF i la Xarxa d'Acer-Va in
clinar de França preparen el registre del món de velocitat, això es farà demà dia 03 d'abril. Aquest registre ha de permetre arribar a almenys el 540km/h. I per a anar indubtablement bé més enllà...

méS COSEs A :
http://es.wikipedia.org/wiki/TGV
http://www.alstom.fr/home//index.FR.php?languageId=FR http://www.sncf.com/


divendres, de març 30, 2007

100 DIES

-Avui L'ave fa 100 dies que va estrenar la seva estacio a Tarragona. La renfe diu que hi ha anat més gent que sesperava i la companya de avions Iberia a tancat tots els vols de REUS - MADRID perque no hi va gaire gent. El 99% dels trens que anat a Tarragona an arribat puntuals, La renfe posara més trens cada dia 8 anar i 8 tornar.
-I el diumege estrenera els nous trens 103-Velaro que aniran a 300 km/h.

dilluns, de març 26, 2007

Sabadell (tren parc)

- Ahir vaig anar amb els meus pares a Sabadell per veure la locomotora Garatt, què tot just l'havien inaugurat dissabte. La locomotora pesa mes de 2 tones i té 5 de longitud.quan vam arribar no hi havia cap tren estacionat i al cap d'un moment van treure dels tallers dues locomotores dièsels fetes a Anglaterra ( foto numero 4 ) desprès unes locomotores de vapor i el tramvia de Argentona - Mataró amb un vago al final. Es posem a parlar amb l'Agustí ( soci de Associació de Sabadell i ens explica com son els tallers... Quan entrem els tallers trobem la Garratt. Es immensa a la foto sembla més petita, desprès hi ha una locomotora en construcció que serà futurament una locomotora cocodril de el ferrocarrils bascos i un tram via de dos pisos, al final dels grans tallers hi construeixen una maqueta mol gran on posaran a l'estació del parc. Finalment sortim a fora i agafem el tramvia jo conduint el agustí em diu les coses que haig de fer i els meus pares al vago, sortim de L'Estació i ens esparem per encreuar-nos amb l'altre tren. Fem una volta el Parc i al cap de 30 minuts som a l'estació una altra vegada. Ens despedim de L'Agustí i torem a casa. Fotos : 1- Garratt 2- locomotora de vapor 3- tramvia 4- les dues locomotores dièsels .



dissabte, de març 17, 2007

Locomotores GIF per Vilafranca, La Granada i Lavern

-Avui el meu pare i jo anàvem a la base de muntatge de l'ave a VILAFRANCA i per el camí ( que hem sortit per lavern) trobem dos locomotores GIF que porten un llarg tren de rails. Seguim la locomotora i ens situem a un pont aprop de la Granada on passa el tren ( són les dues ultimes fotos 2-3) desprès tornem agafar el cotxe i anem cap al lloc on sempre poso las fotos al bloc (la foto 1) tornem-la a seguir però la perdem cap a Sadurní.


diumenge, de març 11, 2007

Un viatge a Móra nova

-Avui dia 11 de març jo i els meus pares, em decidit anar a Móra la nova, una estació abans molt important per el seu diposit de locomotores de vapor i ara una estació on hi han trens de Mitja distancia i de llarga distancia cap a Madrid cada nit. Tot ha començat a Vilafranca quan hem agafat el cotxe cap a St. Vicente de Calders on hem pujat a un tren regional 448. El tren ja portava uns 4 minuts de retard. Entre el nostre camí passem per el port de Tarragona hi veig dos 311 que són propietat d'adif al seu costat hi ha quatre 319 amb colors "taxi" cinc 269, tres 250 tres més 279 una 251 i una 319 Retales. Al arribar a Móra hem arribat uns 3 minuts abans. Quan hem baixat del tren hi havia un 440 esperant per anar a BCN estació de França. Hem sortit de l'estació desprès de fer unes quantes fotos als dos trens i els antics vagons, que estan restaurant per fer un tren històric amb la locomotora "bonita", que ha de venir de Madrid. Sortim i fem un tom a Móra i passen a l'altre cantó del riu a Móra d'Ebre finalment dinem a un restaurant a Móra la nova (La plazza)"per cert he menjat molt bé" ,i hem pujat a un 444 (MD) que ens portara a St Vicents...


  1. Una locomotora Azvi
  2. Un 448 i un 440 esperant sortir
  3. 448 en destinació Saragossa