Últims viatges de la 253 en proves per Catalunya ?

Avui havia quedat amb en Bernat, el Martí i en Marc al baixador de Lavern, per caçar la 253-001 en proves què encara es troba al país català. La tarda ha començat trobant-me en Marc a l’estació què just arribar una locomotora 269 aïllada i direcció a Martorell. Al cap de poc ha arribat el Martí i en Bernat amb una 447 destinació Sant Vicenç. El primer mercant què s’ha deixat veure ha sigut la 333.3 què ronda per Catalunya després el Butaner amb la mateixa direcció, cap a Tarragona. Parlant parlant... Ha passat la 253-001 amb el seu tren de matèries perilloses procedent de Constantí i Reus i destinació Morrot. Al cap de 15 minuts ha passat la Danesa cap a Barcelona aquest cop no era com el passat divendres. No aquest cop portava mercaderies, amb un tren de 12 plataformes i 24 contenidors uniformes. Després el tren de Potassa de Solvay a Irun i seguidament la 269-507 què curiosament anava sense logotip al frontal ni sense cap placa i també anava aïllada però aquest cop cap a Vilafranca i Tarragona. Ens em despedit d’en Bernat què ha agafat una 447 cap a Terrassa i el Marc i jo em esperat el rodalia què ha passat al cap de 20 minuts. Al arribar a Vilafranca ens em hagut de esperar a l’entrada de l’estació, ja què el rodalies de Vilafranca a Manresa ocupava la vía 1 i no ens deixava accedir. Al cap de tres minuts em entrat. Destaco què a la base de muntatge hi havia la 319 de Manteniment ja què es estrany. Ja què aquí sol venir la 319 colors Ave.

A la Foto: Un contrallum molt fort ens ha impedit fer una bona foto i si la veieu una mica torta es què el xiulet de la 253 es molt agut i un mateix i algun altre, ens em emportat un ensurt. Coses dels nervis, jeje.

Viatge a Bilbo, 1era Part, Renfe, EuskoTren i Metro

Uns núvols amenaçadors de pluja i uns llampecs estaven presents al cel de l’estació de Sant Vicenç poc desprès què sortís l’últim regional cap a Reus. I finalment va començar un xàfec a l’estació poc desprès va parar i ens va deixar anar a l’andana 1 de la mateixa estació. Per la andana 2 arribava el Finisterre procedent de Gijón i el Pio Baroja procedent de Barcelona i amb destinació Salamanca, Gijón, Hendaya i Bilbo on ens tocava anar nosaltres. Al pujar anem al corresponent compartiment. Són butaques però es poden fer servir com a llits ja què una butaca es pot estirar fins a ser plana i és pot fer el mateix amb la davant així formant un llit de metre setanta, més o menys. La nit va transcorre ràpida mentre parlàvem amb els companys de compartiment i fins a Logronyo no vam aclucar l’ull. Finalment ens vam despertar amb el soroll de els canvis de via de la estació de Abando i minuts desprès ja érem a la andana 8 de la mateixa estació. De 10 vagons què hi havien, tres són de Bilbo (Preferent Butaca, Preferent llitera, Gran Classe Llitera). Tres més de Irun/Hendaya i quatre de Salamanca/Gijón. On la branca de Salamanca/Gijón és la única on queda un cotxe turista butaca. Es millor no anar-hi ja que en un sol compartiment hi ha 8 butaques i no es poden estirar. Sortim de l’estació de Renfe i anem a la boca de metro més pròxima on podem comprar una targeta semblant a una T10 de l’ ATM on allà no va ni per viatges ni per zones, sinó què amb una mateixa targeta pots anar tan com la zona 0 (Bilbo Centre) com la zona més llunyana. Anem caminant fins a Atxuri on podem veure actes de la festa major o allà anomenada Astena Nagusia. Al cap de trenta minuts arribem a Atxuri. És una estació on es final de via tant com EuskoTran i EuskoTren. Els trams surten de allà cap a Basutro i els EuskoTren cap a Bermeo i Donostia. Al entrar a l’estació me topat amb les barreres. I he anat a preguntar a seguretat si es podien fer fotos i allà han dit què si i m’han obert les portes i sense passar bitllet ni re he entrat. A l’estació arriben unitats 200, què recorden una mica a les 211 i les unitats 6500 a les 440 s/r de Renfe, Euskotren és una companyia neta, perfectament adequat perfectament per PMR. Diríem què és com un FGC basc. A l’estació es pot fer la típica foto de el Tramvia més les 6500 i 200 i amb un gran angular i una mica de sort, enganxar el riu, església i el pont. Finalment vam marcar el bitllet per primer cop i vam agafar el Tramvia cap a Guggenheim. Al cap de unes hores vam anar cap a Basturo i vam baixar a la parada de San Mamés. On vam canviar al metro de Bilbo. Totes les estacions de el metro el vestíbul està a sobre les vies del mateix metro i després hi ha dos escales laterals on es pot baixar a andanes. De allà vam tornar a Abando i desprès a dinar. Continuarà ...

Ja es poden veure els àlbums de les estacions de: Atxuri. Properament: Concordia (Feve), Abando (Renfe, Metro, Tran), de Atxuri a Abando amb Tramvia i de Abando a San Mamés.

A la foto: Els trens de la mateixa companyia reposen a l’estació. A l’esquerra un 400 (Tramvia) al centre un 6500 i a la dreta un 200 amb destinació a Bermeo.

Diuen què la tercera va a la vençuda, i tenen raó

Bon vespre a tothom. Avui de aquí 30 minuts agafo un tren que em portarà a Sant Vicenç de Calders i de allà agafaré el Pio Baroja cap a Bilbo. Però ara escric ràpid ja què no vull perdre el tren, Avui ha sigut un tarda completa a prop de casa. Al pas a nivell de Lavern. On estava a casa el meu avi i la trucada de en Marc (renfe130) dient-me que una MZ venia per la línia de Vilafranca del P. I he anat al pas a nivell. On al cap de deu minuts al darrere de una 447 venia la locomotora de Comsa d’origen Danesa una locomotora què ha sigut una cosa què no els la esperàvem ja què estàvem buscant la 253 en proves per la línia. Ja em vaig passar unes hores per veure-la un dilluns i després en un dimarts i aprofitant què un company estava a Tarragona em divendres i què també la volia caçar i metres estiguéssim a un lloc o l’altre ens posaríem en contacte i diuen què a la tercera va a la vençuda. Finalment desprès de molts 447 un mercant i una hora i un quart va passar la esperada locomotora 253.001 què sembla què ha acabat ja les seves proves per terres catalanes i ara segurament farà un viatge cap a Euskadi. Segurament aviat ja la veurem en servei... però la mala noticia es què son aquestes locomotores les què han de substituir les 250, tot i així dir què la Renfe ha encertat per comprar aquest preciós model, la Traxx.

A la Foto: La Traxx accelera perquè ha sortit de el terraplè ,de Lavern, limitat ha 60km/h. A Saludar al maquinista de esmentada locomotora, 253.001. I gràcies al Marc Lurigados.

Estació de Blanes en un obrir i tanca d’ulls

El passat dissabte aprofitant una excursió per Tossa de Mar i Blanes em vaig acostar a l’estació de Blanes. Al arribar vaig veure què hi havia barreres tarifaries i això m’impedia el pas per fer fotos i vaig anar resseguint el ballat del aparcament i com sempre vaig trobar dos forats on entrar. Vaig anar caminant per la andana fins a arribar el edifici on en les andanes mortes vaig estar fotografiant les dos unitats 447 en doble composició una de elles al cap de poc feia sortida cap a l’Hospitalet però abans li tocava esperar el encreuament amb el tren de Maçanet – Massanes. La estació de Blanes la baix trobar dintre de tot una estació força deixada sobretot les andanes i vies de pas a Maçanet – Massanes, però això si, te una televiso de pantalla plana per anunciar sortides i arribades al vestíbul de la mateixa estació. Com més t’allunyes de Barcelona és nota què tot està més deixat i perquè ? Segurament creuen què la gent només i va a Barcelona amb tren i per això posen més freqüències per exemple de Barcelona a Mataró, però qui s’hen recorda de Tordera ? per exemple o de Torelló o Manlleu o tota la C3. Hi haurà algun dia per exemple un tren Vic – la Tour o un Vilafranca – Rubí – Granollers sense passar per Barcelona perquè no tothom vol passar-hi i ens i fan passar per força.

A la foto: Unitats 447 reposen sense cap pressa a l’estació de Blanes.

Tarda a l'Arboç

Amb retard poso l’excursió de el passat dijous a l’Arboç. Vaig quedar a l’estació de el meu poble amb en Marc Duke. On al cap de 30 minuts de arribar marxem amb el tren a Sant Vicenç de Calders i on baixem a l’estació del Arboç. En arribar anem al final de l’andana en direcció Vilafranca on en pocs minuts passen dos mercants el primer un Euroteco el Channel Tunnel Express i el segon un tren de matèries perilloses Madrid a Morrot. Mentrestant passes les corresponents unitats 447 de rodalia i Ave’s i Avant’s. Finalment marxem i torno cap a lo meu poble on acabo la petita i improvisada escapada.

A la foto: La 447 en servei a Manresa fa una breu parada a l’estació plena de arbustos què neixen en mig de les vies i andanes.

Festival de trens per Marçà, però sense Talgo

Del passat dia 5 de aquest mes passen els trens desviats per la línia de Mora la Nova i aquests son els Talgo’s 620/623, 530/533 i els estrelles 920/923 i 930/933 a part del Costa Brava que acostuma a passar sempre. Si van a l’hora els dos 530/533, o sigui Miguel de Unamuno s’encreuen a l’estació de la Puebla de Hijar, el 533 creua amb el Catalunya Express 15014 a Flix, el 530 creua amb un mercant a Pradell, o Riudecanyes depèn horaris, el 620, creua amb el 15015 a La Zaida o La Puebla, el 620 amb el 923, per alguna de aquestes tres estacions de Ribarroja – Flix – Ascó. Però es veu què en dia de avui el tràfic ja s’ha restablert ...

El dia comença com sempre a Vilafranca com sempre on agafo el tren de les 12.48 cap a l’estació d’enllaç més propera de MD o sigui Sant Vicenç. Quant arribo abans de anar a comprar els bitllets a l’estació vaig a la andana 2 per veure el Unamuno, on ve lent i fa una petita parada tècnica de 2 minuts. Desprès ja si vaig a comprar els bitllets on compro anada tan sols i demano el gran full d’horaris encara què i surten pocs trens... A la espera faig una visita a les 440R en total 5 que es veu què les han de portar cap a Madrid, després passa un Euromed i finalment una 250 amb un llarg TECO estaciona a la via 3 per deixar passar el nostre tren de Flix. Avui el de Flix era 444 ! O sigui què m’assegurava un bon viatge. Torredembarra , Altafulla... I arribem a Tarragona on s’ha aplicat la nova carellaria de ADIF. Desprès de fer una breu parada a l’estació continuem cap a Reus i la línia de Mora. Per passar per el Port de Tarragona puc veure una MZ, 319 Retales i 333.3 a destacar. I a Reus hi havia una 321 colors blau i blanc. Llavors el viatge passa ràpid mirant els paisatges... I sense adonar-se arribem a Marçà i baixem en aquelles portes què sempre van obertes ... I al sortir he anat al cotxe cabina del davant i vet i aquí aquesta foto. Despès passa el mateix TECO amb la 250 què em vist a Sant Vicenç i esperen el encreuament amb una doble 470 què va a Barcelona. Anem a dinar al restaurant de l’estació, per cert molt bo i a recomanar. Es diu les agulles on esta el mateix edifici de l’estació. Tornem a peu de via i passen alguns mercants més: 3 Carboners, 1 TECO i un curt tren de cubes amb una 279 al davant. I finalment un altre carboner què fa el encreuament amb el regional de Saragossa però trens derivats res... I es hora de marxar i ja comença a venir la gent a agafar el tren Flix - Barcelona on segur què serà la 444 de abans i així és, ens despedim de el bonic edifici i de la platja de vies de la mateixa estació què poca s’en fa servir ja que es veuen més herbes què vies. El revisor/interventor ens fa un bitllet en ruta, uns bitllets curiosos i segurament desapareixeran aviat... Arribem a Sant Vicenç 2 minuts abans de l’hora prevista i allà fem transbord amb la 447 de Vilafranca on els toca esperar 15 minuts i sens fa molt curt perquè ens trobem uns amics. Finalment acabem la excursió a Lavern què en 15 minuts què estem parant passen 4 rodalies i dos mercants un de ells el potaser i més lluny 3 Ave’s.

A la Foto: La bonica 444 està apunt de emprendre el seu viatge cap a Flix i al cap de 3 hores torrarà a passar per la mateixa estació cap a Barcelona.

Les Martorell’s repassant-les amb una tarda

Ahir vaig quedar amb en (trensdebarcelona) per passar la tarda mirant i fotografiant trens. Ell ha arribat tard de l’hora en que havíem quedat i això m’ha beneficiat, ja que en la espera amb un banc a la ombra de la via 2 de l’estació ha passat aïllada una 333.3. Finalment ha arribat poc desprès on em fet el canvi a la Llobregat – Anoia. I em anat cap a Enllaç ja què li feia gràcia passar per allà i veure tot el material. Vam sortir per el carrer Montserrat. On es pot veure clarament la zona de tallers de FGC. Tornem a l’estació i veiem a passar un altre cop la 333.3 aquest cop en vores baixes i aquí acaba la meva excursió de ahir a la tarda.

A la foto: Una unitat 213 a la andana 1 de Martorell Central ha arribat de Manresa i espera 10 minuts més per tornar a marxar.

Dressina a La Granada

Ahir passava en tren per l’estació de la Granada i en veure què hi havia una dressina segurament acabada de sortir de fabrica, ja què té un aspecte força nou i destacar què encara ningú la grafitejat. Avui hi he anat a fotografiar aquest “trenet” a la estació de La Granada on esta estacionat a la única via sense andana què si acostumen a estacionar trens de via i obra com ja uns mesos hi havien dos vivals. Mentre he estat a l’estació he pogut fer fotos de la dressina de ven a prop i també han passat Ave’s, un Avant, un llarg Teco encapçalat per una “tandem” i dos rodalies un dels quals sense servei.

A la foto: El "minitren" què cada cop les dressines avulucionen i s'assemblen més a un tren de línia normal.

De tornada, Can Ros i Sant Andreu

Avui ha començat a Catalunya la cosa on he agafat la línia vermella del metro cap a la plaça Espanya on he enllaçat amb el carrilet. Al arribar agafem el S33, ja què em va bé ja què volia anar a fer fotos a la mateixa estació. En el camí he pogut observar el paisatge i els trens què ens passaven per el costat. Un d’ells la 211.02. Baixo a l’estació de Can Ros i entre 213 puc observar el tren de la S33, denominada així per ampliació en hores puntes de la antiga S3 actualment convertida amb “línia de metro” així denominant-la L i el numero corresponent de tota la sèrie de línies, L8. Continuo agafant un R6 i torno a baixar a la propera estació de Sant Andreu de la Barca on no he pogut fer fotos bones ja que la llum es pèssima, i he agafat el següent tren desprès de mal fotografiar el meu R6 i una 211 en servei S8. Al arribar a Martorell s’ha m’ha escapat per poc el tren cap a Vilafranca i m’he agut de esperar mitja hora. En mitja hora me pogut fotografiar la 269-112 què ha arribat a l’estació per recollir uns treballadors de Adif i de allà han anat al ramal de tres carrils de la Solvay on han enganxat un llarg tren de plataformes i carregat de “bidons” plens de clorur potassic i finalment s’ha estacionat en la via 3 per deixar passar el nostre tren destinació Sant Vicenç. Però abans ha passat veloçment el Butaner cap a la ciutat de Tarragona i he pogut conèixer un aficionat soci de el Club ferroviari de Cornellà.

A la Foto: La 213 entra a l’estació de Can Ros agafant la curiosa corba de entrada a la particular estació de una andana entre mitg.