La nit més màgica de l'any a Abrera

Ahir va ser nit de “Reis” i a Abrera ho han fet amb tren de vapor, amb la 209 Monistrol i 5 cotxes de fusta!

L’excursió comença a Martorell enllaç, on ja veiem la composició, al costat de l’estació de vapor, d’on surten els trens de vapor de l’estiu. Marxem amb un 213 cap a Abrera, on a les cinc i quinze minuts arribem a l’andana, aprofito de fer fotos a l’estació ja que es el primer cop que hi anava. L' estació nova i ja acabada d'arreglar, la curiositat és que les travesses de la via són de formigó i de fusta al mateix temps, una de cada, també he vist les obres de doble via de lluny, la nova passarel·la per passar d'un canto a l'altre, dos ascensors i les escales que comuniquen les andanes, un d'ells ja estava espatllat. Arriba l’hora, són les sis i set minuts, un castell de focs artificials, acompanya l’arribada del tren, a l’andana on hi havia el tren reial estava plena de gom a gom, a un quart de set el tren regular va fer l'entrada a l'andana on estàvem tots els aficionats al ferrocarril. Quant la 213 s’ha allunyat, la 209 ja va poder fer les seves maniobres, la locomotora s’ha col·locat a la cua per reprendre el viatge cap als tallers de Martorell, des d'Abrera agafem un 213 que ens portarà unaltre cop a Martorell enllaç, finalment tornem cap a Vilafranca.

A la foto: la 209 ja espera que el 213, continuí el seu servei, ella farà les maniobres i finalitzar el recorregut als tallers de Martorell, on farà una llarga dormida, per algun viatge especial o els trens històrics que fan a l’estiu.

“Nova” estació de Pallejà

Començem l'any agafat el tren de les 10:18 a l’estació de Vilafranca, que ha vingut amb més de 10 minuts de retard, anem fins a Martorell i des de allà agafem el 213.78, que cobria la línia S8 en direcció Barcelona, marxem, de Martorell Central a les 12:00, quant pujem el tren, només hi érem nosaltres. A Martorell Vila es comenta a omplir, al cap de 12 minuts justos arribem puntualment a l’estació de Pallejà, on encara no hi havia estat mai, la estació es molt lluminosa, a les parets hi ha fotos de l’antiga estació de Pallejà, on s’hi poden veure, quant l’estació estava a la superfície, la que crida més l’atenció, es un “modern” 211.02 arriba a l’estació, que es totalment descoberta i amb tres vies. Al cap de 30 minuts marxem de l’estació havent vist 213 i un 211, fent el trajecte de l’Hospitalet a Olesa de Montserrat, exactament era el 211.01, el primer de la sèrie. Agafem el 213.26, que ens porta a la propera estació, Quatre camins, on hi passem una curta estada de 2 minuts, des de aquí tornem cap a la estació de Martorell Central, on fem transbord cap a la Renfe, a l’estació de Martorell renfe, podem veure que passa el Potasser de Súria i un 211 al mateix temps, per mala sort no els he pogut fotografiar, per la via de renfe ha passat, un Siderúrgic, el Butaner, un tren de vagons tapats, una 250 aïllada, un tren de contenidors... Finalment tornem a Vilafranca del Penedès.

A la foto: El 211.01, fa la curta parada a l’estació de Pallejà, on arribarà a Olesa de Montserrat, ja que cobreix la línia S4 de els “Catalans”.

L’última excursió de l'any a Barcelona, amb Metro i a Montcada Bifurcació

Avui, decidit a caçar, alguna 250, 440 i 1100, que el any que be estan en perill de desepereixer, els 9000 podrien anar a la L4, els 440 sense reformar, només en queden dos i les 250, aniran reduint quant apareguin les 253 de Mercaderies de la SIEMENS. Comencem el dia a Vilafranca on un 447 ens porta fins a l’estació de l’Hospitalet, on allà intentem caçar un 440 sense reformar, sense èxit marxem de la estació i anem a Montcada i Bifurcació, no havia trepitjat mai aquesta estació, està força deixada (com totes les de la renfe), a l’estona que esperant al Martí Tudela, que per cert, avui em quedat per fer fotos, la primera petita sorpresa una 319 a una via sense andana, que potser es la que porta els metros 6000 de la fabrica de CAF cap a la plaça Catalunya, amb l’ajuda de una 252, a la via paral·lela a la 319 hi havia una 250 que potser, en ves de una 252, era una 250... i a prop hi havia vagons de vores baixes on es acoblen al final del tren.

El Martí sense pensar s’ho, s’ha endinsat cap a les vies, de trens de mercaderies només hi havia uns vagons de vores baixes, en canvi de rodalies, només hi faltaven els 440 sense reformar, també es podia veure una 250, finalment ens acomiadem del Martí, que agafa una 447 cap a Sabadell (on podem veure-ho el seu bloc aquí).

Finalment també hem marxat, arribem fins a Arc de Triomf des de allà agafem la línia L1 per enllaçar a Urquinaona, amb la L4, fins a El Maresme Fòrum, m’ha sorprès que una estació tant nova, no estigues al final de la línia, ja que l’estació es de modern disseny i ben lluminosa, ja que, L'estació es va posar-se en servei l'any 2003, tot i que els metros ja hi passaven a través d'un tram de túnel convencional des del 1982. El primer tren a passar són 2100, el últim cop que vaig venir a aquesta línia, no hi havia cap 2100... Al final passa un 1100 amb un servei del 417, de aquí dic adéu a aquestes unitats.

Desprès de dinar i estar per el centre de Barcelona, marxem de plaça Catalunya on hi ha unes llums de Nadal, que no les havia vist mai, penjades per les baranes i per el rellotge, pugem a la línia 3 del metro, amb destinació Canyelles, un estació molt moderna i lluminosa que deixa, allà només passen 5000, 2000, 3000. I no aconseguim veure cap 3000R, tornem en darrere, i agafem la L1, ens toca una 4000, i cap a Glòries, al sortir del metro ja veiem els Trams, aprofitem de fer fotos a la torre Agbar i els Trams, fem fotos de les estacions de Glòries i Ca l’Aranyó. Fem temps, perquè sigui de nit anat el centre comercial més proper a la plaça de Glòries, a les 7 de la tarda, el cel es completament negre, en aquella hora hi ha molta freqüència de tramvia, i un munt de gent el fa servir, finalment agafem la L1, fins a Arc de Triomf i des de allà, cap a Vilafranca amb la RENFE, en el llarg del camí ens acompanya una “curte” felicitació de Nadal per els altaveus de la Renfe, la cançó era en Castella i en Català .

Segurament aquesta es l’ultima excursió ferroviària del any, i per això un desitjo, Feliç any nou !

A la primera foto, la 319 a Moncada i Bf., a la segona el 1100, a la tercera el 5000 a Canyelles i a la ultima un Tram de Barcelona fent la seva parda a Glòries o espera sortir cap a Gorg.

Pol Llopart us desitja Bon Nadal

Amb aquesta “postal nadalenca”, de estació de França amb la decoració nadalenca de cada any us desitjo Bon Nadal.

El dia més curt de l’any, aquest serà l’últim cop que veure aquests trens, Estrelles ?

Avui he anat a veure els trens que podrien desaparèixer aquest any, o els substituiran per els TrensHotel.

El meu pare em desperta, són les sis del matí, ràpidament esmorzo i em vesteixo...A les sis i quaranta minuts ja som a la carretera i anem cap a Tarragona, arribem a l’estació de Tarragona quant falta un minut per que passi el Pio Baroja, el Estrella Gijon/Salamanca/Hendaya/Bilbao – Barcelona. És completament de nit, a la megafonia anuncien que aquest estrella arriba amb retrad de més de 15 minuts, per passar l’estona fotografiem els trens, en aquella estona passen regionals variats sobretot 440R, un TECO que no le pogut fotografiar perquè em ves sortit mogut, i un Euromed, encara no ha marxat l'Euromed, i ha arribat tot un Trenhotel uniforme amb els colors “pantone”, procedent de Granada, realment impressionant de llarg, tan que el tren no cabia a l’estació, quatre vagons i la locomotora quedaven totalment fora de les andanes. Al cap de set minuts justos un llarg Estrella apareix per la via 2 amb destinació la capital catalana. El Pio Baroja ! Amb 14 vagons quasi el doble que un dissabte normal i corrent, el tren ja que portava retard, s’ha estat parat quatre minuts, ja que tenia el llarg Ternhotel al seu davant, finalment el tren continua cap a Barcelona on acabara el seu trajecte amb les seves quatre branques de Gijon/Salamanca/Hendaya/Bilbao.

El proper tren es el García Lorca, que passa un hora del Pio, durant l’espera un Euromed ha entrat per la via 4, el tren estaba format per una locomotora 252 i 10 vagons Altaria, mentrestant les maniobres de les 250 són força entretingudes, les 250 es posen a la via més a prop el mar per esperar algun mercant, també a passat una cosa una curiosa una 269 remolcava una 311 en direcció el port passant per la via principal, ja a les 9:55 el famós Chanel Tunnel Express s’ha estacionat a la via 8, on ha deixat passar trens de passatgers, el primer ha sigut el García Lorca, avui portava 8 vagons, tot "pantone" menys els tres de la cua i la locomotora 252-052-6 que era amb els antics colors danone, el tren s’ha estat parat 3 minuts justos, seguidament el tràfic de mitja distancia, ha estat un no parar, fins i tot un 440R pintat amb els colors rodalies.

Finalment un Altaria ha passat i el impressionant Estrella Galícia ha arribat, els 18 vagons, el tren ha seguit cap a la Ciutat Comtal, l'Estrella Galícia també portava uns 15 minuts de retard, finalment acabem, però abans passen uns regionals i un mercant de només 4 vagons!!.

Desprès anem a un pont proper a Camp de Tarragona per veure passar algun Ave, el primer és un Alvia amb destinació a Barcelona i al cap de 30 minuts una doble composició del Velaro’s.

A les fotos: 1a El Pio Baroja, 2a el García, 3a el Galícia, tots a l’estació de Tarragona

Trens llançadora a Europa| Fira

Avui he tornat a Barcelona amb intenció de anar a veure les llançadores de Europa Fira a Plaça espanya i els autobusos de Europa Fira a l’Hospitalet avinguda carrilet. Primer hem estat a la nova estació d'Europa Fira tot i que de manera bastant ràpida. Hem esperat que passessin uns quants trens. La estació la trobo força bonica encara que estigui coberta, hi ha força llum i es molt espaiosa tant les andanes, el vestíbul ...

Agafem el 213.32, al interior del tren, han canviat els indicadors de les línies per només les 4 estacions operatives, arribem a la plaça Espanya per la via 1 i la via 2 ja estava plena per un altre 213, veiem que a les altres vies no s’hi pot accedir. Finalment tornem a Europa Fira on el maquinista del 213 veu que fem fotos i ens deixa pujar a la cabina, anem a fer les maniobres a la cua de maniobres provisional, i despres fem tot el recorregut fins a Pl.Espanya on tornem a de Europa Fira. Finalment tornem a Vilafranca amb cotxe.

Foto: Un 213 a Europa Fira esperant anar a la cua de maniobres provisional i tornar a fer un servei fins a Barcelona Pl. Espanya on tot el dia anira fent el mateix recoregut, i de aquí a uns mesos dos a un ja estara normalitzat i ja aquets tren podra anar a Igualada o Manresa, podra "respiar".

Cobriment de LAV a Vilafranca

Fa un dies vaig a anar a l’estació . Per el soroll que sentia a l’estació vaig decidir anar a la via paral·lela, la via del Ave, on vaig poder veure que ja estan avançant molt en el cobriment de les vies, ja que tenen de el principi, a prop del pont de la carretera de Moja fins a l’altura de l’estació. Ara aquesta foto ja es podria dir que és històrica ja que la passarel·la ja no passa per que l’han suprimit per, hi ara ja esta tot tapat, ara esperem que tornin a ficar l’accés a l’estació mitjançant la antiga passarel·la, on ara segurament hi posaran un accés a nivell de terra. El tram cobert de la via del Ave es previst acabalar-lo entre Gener i Febrer, i el tram de la línia convencional el estiu del 2008 on totes les vies de per el seu pas per la ciutat Vilafranqina, el total hi ha 1.318 metres, des de la plaça Torres i Bages fins el carrer Montblanc seguin tota l’estona per el carrer del comerç i la Girada - Poble Nou, també vaig poder veure que encara queda una paret en peu de els antic dipòsits de tres a vapor a pocs metres de l’edifici de l’estació, segurament això desapareixerà aviat quant acabin de cobrir-ho tot.

A la foto: Una grua ajuda a posar les grans vigies que han vingut per carretera amb uns grans camions, Mentrestant mes avall uns operaris escombres totes les borroses que hagin pogut quedar per el suport on aniran posades les pesat bigues, bosses, fulles seques ....

Altre cop a Barcelona, viatge de franc de Estació de França fins a Sant Vicenç

Avui aprofitant el dia de pont, he fet una escapada amb la meva ,mare cap a Barcelona, hem sortit de Vilafranca a les 8:55, arribem a Lavern on em quedat que ens trobaríem amb la meva avia per anar a Barcelona, Amb quatre minuts de retràs arribem a Cornellà, i esperem a algun Civia, així ha sigut el primer tren ha sigut un Civia sense servei, seguidament 447 i curiosament una 440R en direcció contaria ha passat per la via 2, en destinació les cotxeres de Cornellà. Finalment un Civia en destinació a Mataró para a la via principal, no dubtem en agafar-lo, anem fins a Arc de Triomf, per el camí ens trobem el TrenHotel de Granada algun Altaria i diferents rodalies, al arribar a arc de Triomf agafem el primer metro que passi, en direcció Fondo, anem a l’estació de Torras i Bages, on hi ha unes llargues andanes i una gran lluminositat, té tres vies i dos andanes, la distribució de vies es força curiosa ja que una estació de metro no cal que tingui tantes vies, dos vies són per els tres en direcció l’Hospital de Bellvitge i l’altre en direcció fondo , esperem pescar el 6000, en només estar-hi uns sis minuts el 6000-05, malauradament en fer la foto sens ha escapat el metro i hem agut de esperar un altre que ja ha sigut un 4000.

Hem tornat a Arc de Triomf i anem caminat fins a l’estació de França, només treure la camera ja tenim un treballador de Adif que ens demana el permís, quant el veu que el busco tan segur ja em diu que no cal que li ensenyi de tota manera li deixo veure. En veure que sóc aficionat m’expliqua com es va construir la estació i perquè hi ha aquestes curioses columnes i diu que de aquí a dos anys l’estació de França serà un museu del ferrocarril. A l’estació de França hi havia el material de sempre els Alvie’s a les vies 3-4-5-6 el Civia a la via 7 i els Arco’s de Mucia i el regionals.

De aquí agafem un Civia en destinació el Aeroport, pujem de franc ja que la línia 10 es de franc, el cap de estació i els sorolls acústics del tren donen sortida al tren, passant per Sants veiem que el Talgo III tot sembla normal però en veure la locomotora era una 269 amb colors grans línies !! Anem a Bellvitge amb l’esperança de arribar avans que ell, doncs així ha sigut primer ha passat un Alvia en direcció Barcelona i desprès el Talgo III amb una 269 amb els colors GransLinies molt difícil de veure a Catalunya, també han passat Euromeds, Civies ... Desprès marxem i anem cap al “IKEA” ... Al cap de quatre hores tornem a l’estació i agafem el nostre 450 cap a Vilanova, Des de Vilanova fem transbord a un 447 que ens porta fins a Sant Vicenç i allà ens esperem una hora, mentrestant passen dos Euromed un dels el EuroDuplex , Avies, Regionals i una 250 aïllada finalment arribem a Vilafranca.

Segon dia del restabliment de els trens a la C2 Sud, Vilanova de nit

Avui a la nit he anat a l’estació de Vilanova ja saben que podia entrar de franc, però les barreres estaven tancades, hem preguntat a una informadora i ens ha dit que ella ens dona el bitllet de franc i només cal passar-lo, en el bitllet posa: Devolució XExpress, el primer que em fet es muntar el trípode, en esperar una estona un Catalunya Express (448) fa parada a l’estació, per via 3, al cap de 10 minuts un 440R en destinació Valls, ha fet parada a la via 1, que en tots cantons té andana. Seguidament rodalies entraven i sortien per les vies terminals, també han passat trens de llarga distancia com tres Arcos un de ells el García Lorca, i els dos restants eren de tres vagons en destinació Múrcia i Barcelona, també s’ha deixat veure un Alvia, hem conegut un home que netejava els trens i ens ha explicat coses del trens... Finalment marxem.


Procedent de Mora la Nova amb destinació Sant Andreu Comtal, fa parada a Vilanova, tots els trens de Mitiga Distancia no s’hi paren només uns quants cops al dia.