Viatge a Andalusia, Córdoba dia 19

Si us en recordeu encara estem a bord de el Altaria de Granada a Madrid, apunt d’arribar a Córdoba. En el post anterior del viatge d’Andalusia, no he posat que la línia en que transcorre l’Altaria, l’estan a punt de clausurar, per que entraren en servei altres línies de LAV. Arribem a Còrdova amb la 252-017-9 amb colors Altaria, el tren aparca a la via 1 de ample internacional, una via molt poc lluminosa i estreta. L’Altaria desprès de efectuar una parada de 5 minuts, ja que anava 3 minuts avançat, marxa cap a la capital espanyola. Al cap de un minut un Velaro directe passa sense parada a la estació i en direcció Màlaga. Després vaig fer unes fotos a la maquina 252-11-2 que encara conserva el esquema de pintura Ave i un Avant sense servei. Els dos trens estaven a la via 0, una via amb andana que es va servir exclusivament per us de treballadors de la Renfe, i allà estacionen els trens sense servei. Seguidament ve un Ave procedent de Sevilla, per cert, el tren era reformat. Canviem de vies i ja anem a les de ample ibèric on ja s’ha estacionat la branca de Màlaga del tren Garcia Lorca, amb la 252-060-09 al davant i tres vagons Arco al seu darrere. Mentrestant el tràfic de Ave’s es un no parar, Ave’s de Sevilla (100R i 100 s/r), de Màlaga (102 patitos, 103 velaros) i un Talgo encapçalat per una 252 colors Ave i vagons Talgo 200, tota una autentica joia per la alta velocitat, la 252 es desenganxa dels tres vagons de Màlaga i va en direcció Madrid, en aquell mateix instant una 269-418-0 i tres vagons Arco procedents de Sevilla, entren per la via 8, la via es fosca de l’estació. Ja que no te cap clariana a l’exterior. Finalment la 269 es desenganxa de la seva composició i s’estaciona a la via 6 on hi ha alguns Andalusia exprés sense servei. Mentrestant arriba un Avant de Màlaga, que s’estaciona a la via 4, la ultima de LAV i la 5 ja es de ample ibèric on hi havia una 470 en destinació a Sevilla. El Avant inverteix la marxa cap a Sevilla, del Avant cal destacar que hi ha una gran afluència de gent, el tren es econòmic, i ràpid com un Ave. Però sempre acaba guanyant el per via convencional els Andalusia exprés tenen una gran sortida i també hi ha molta gent, que hi va. Finalment la 252 s’acobla als vagons de Sevilla i desprès darrere enganxa els de Màlaga.

Desprès visitem el centre de la ciutat com la Mesquita, el pont romà i el centre, però la intensa pluja que queia ens dificultava arribar a altres llocs, i xops i amb també fort vent vam decidir marxar amb el Avant de les 16:30, arribem dos minuts abans de la sortida del Avant, passem per els accessos de control necessaris i ens col·loquem a la via 4, amb dos minuts de retard entra el Avant 104. Ens toca el vago numero 1, classe Club, tot el tren té la mateixa tarifa però encara te els seients “tipu” llançadora Ave, que antigament aquests trens anaven de Córdoba a Sevilla en servei Ave llançadora. Passant per els trams més característics de la línia. Com per els tallers de Córdoba, on es pot veure 333.3, 319, 252, 310, trens de obres, trens generadors un munt de mercaderies, com a SEMAT i un TECO tot de contenidors de “Correos”, que en aquest mateix dia l’havia vist passant per la via 8 de l’estació. Passem per el túnel de Abdalajís amb una longitud de set quilometres i ponts de 1 quilometres. Es molt curiós en el tram de Alora a Cártama, un tram de 10 quilometres compost per cinc túnels, entre túnel i túnel només sol haver-hi 100 metres de separació i a tanta velocitat, sembla una montanya russa, finalment en PAET de Prados ens dona la benvinguda a Màlaga, en la estació hi havia el Picasso i el Tren Hotel de Barcelona, però també 333.3, 319, 252, 310, 269 ... Ja què en el bloc només us puc mostrar una petita part de les fotos que vaig fer en la estació aquí podeu veure mes fotos de la mateix estació fetes per mi i algunes del meu pare, hi han 29 fotos les millors del dia: aquí

A la foto: El Avant de Sevilla i el regional Andalusia Express, tots dos esperant marxar cap a Sevilla, l’Avant de aquí a 2 minuts i el Andalusia Express al cap de 40 minuts i a la segona foto la 252 Ave i finalment el Arco de Sevilla.