Sortim de Vilafranca amb el tren de les 3:49 en direcció Manresa. En arribar el tren als indicadors posa que anem cap El Vendrell. I un passatger ja ens pregunta si aquest tren anava en direcció Barcelona. Continuem cap a Barcelona i la propera parada El Vendrell, però que realment era Sant Sadurní d’Anoia. Al passar per Castellbisbal, veiem que les obres de ajuntar la dobla via de Rodalia que si fem memòria es va canviar el traçat per fer les obres del Ave. El nou tram serà amb catenària de LAV. Arribem a Cornellà, i el primer tren a passar es un 440R en contravía i sense servei amb un seguit de papers enganxats, en els quals posava que aquest tren no prestava servei. Anem de compres a la Illa diagonal i agafem el Tram per el camí ens trobem un tramvia amb una publicitat de els vint i cinc anys de TV3. De la diagonal a Jaume I amb metro per veure un de els últims dies en funcionament de les unitats de metro 1100, en circulen dos, a Jaume I ja passa la 1167. Em trobo amb un company, en Metroes i anem a esperar un altre 1100 a la Pau, finalment marxem, agafem un 447 a Catalunya en destinació Martorell, on veiem passar el Siderúrgic, acabat de emprendre el seu viatge cap el Sud de la península, després el Potasser buit a una gran velocitat i sense deixar de xiular per l’estació. Finalment arribem a Vilafranca a les 10 de la nit. Dues hores i mitja després de haver sortit de La Pau.
A la foto: El 440R sense reformar entra en contra via a Cornellà per anar als tallers, al tornar cap a casa el tren era estacionat a l’Hospitalet de Llobregat, sense servei.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada