Tren Hotel de Galicia, per Moja

Avui he anat amb bici fins a un punt de l’Ave on mi càpigues una composició completa del TrenHotel de Galicia. I aquí teniu la foto del TrenHotel Barcelona-Monforte-Vigo/ A Coruña passant per Moja, a les 8.45 del vespre.

Sorpresa en mig del dinar

Avui 15 de Juliol del 2009 he anat a fer una excursió per l’entorn del poble de Roda de Barà. El dia ha començat al Roc de Sant Gaietà, on han passat variats trens de mercaderies: Paperer, Butaner, 333.3, Teco, Bobiner i Saler. De passatgers res de especial LD i MD; Alaris, Euromed, Talgo Mare Nostrum i el Unamuno, i també una 333.3 de Continental Rail. Tres hores després hem marxat del roc i hem anat cap a la estació de Roda de Barà, allà hem dinat al restaurant de la estació, força ple per cert i també ma cridat la atenció el munt de objectes ferroviaris que hi ha penjats o en vitrines a la sala del restaurant, a la meitat del primer plat em hagut de sortir disparats del restaurant, un soroll diesel ens ha cridat la atenció. Sortim i veiem que acaba de arribar la 333.380, i s’ha parat a una de les vies secundaries de l’estació, acabem de dinar i sortim a la via a caçar l’encreuament amb una 440R i després amb l’espera’t tren de Euro Cargo Rail, un impressionant encreuament de dunes locomotores diesel de diferents companyies privades.

Poc després de això, els agradables maquinistes de la locomotora de Continental Rail ens deixen pujar a bord de la locomotora i ens ensenyen els motors i la cabina. Al final al cap de 40 minuts surten cap a Barcelona - Morrot on acabaran la jornada de avui. I nosaltres també, jo vaig a agafar un regional, servit per una 440R, o sigui més rodalies que regional i em cobren 1,40 per un tram de 4 minuts...

A la Foto: 1; el Saler passant per el Roc de Sant Gaietà amb destinació Flix. 2;El encreuament de la 333.3 de Continental Rail i la 335 de Euro Cargo Rail amb la compocició de contenidors destí Lleida pla de la Vilanoveta. I finalment la foto número 3; la Continental Rail 333.380 ja marxa cap a Barcelona.

2100 VIAS per Vilafranca

El passat dimarts per la tarda en Marc de Roda de Barà em va avisar que per el seu poble va passar una composició molt especial de trens de via i obra, jo corrents vaig anar cap algun punt bo o més o menys bo, ja que a Vilafranca no ni han gaires... Al cap de 40 minuts del avisament d’en Marc va passar el tren de via i obra que anava direcció Barcelona, amb un so impressionant les 2175 i la 2139 anaven remolcant una composició de 3 maquines de obres i 7 vagons tremuja amb cinta transportadora.

A la Foto: La composició, tota de la companyia VIAS, apunt de entrar a Vilafranca del Penedès.

Un tomb pel tramvia blau

Avui he fet una excursió per la zona alta de la capital catalana. El dia ha començat sortint de la parada de “metro” Avinguda Tibidabo de la L7. Després de creuar el transitat passeig de Sant Gervasi em accedit a la petita estació del tramvia blau. Hem comprat dos bitllets de anar al preu de 5,40€, o sigui 2,70 euros per persona. Ens ha tocat la unitat número 10. El recorregut ha sigut tranquil i amb poca gent a bord, hem anat enfilant per la Avinguda Tibidabo amunt i fins i tot hem vist que el tramvia jardinera estava estacionat a les cotxeres. Després de uns escassos 10 minut, on allà podem veure les maniobres de tramvies i el cambi de sentit del tròlei. Després de fotografiar els tramvies, hem anat cap a l’estació del funicular on tan sols he fet alguna foto de un del funicular que puja al Tibidabo. Ja de baixada a peu he aprofitat per fer algunes fotos del recorregut amb el tramvia, la primera parada que hem fet ha sigut per enxampar el tramvia amb Ca n’Arús al fons i uns metres més avall per la parada Lluís Muntades. Després hem anat cap als tallers però amb la decepció que estaven tancats... De aquí ja hem baixat cap a Barcelona estació de França per uns assumptes personals i al final he passat per sants on he vist un Euromed 101, l’últim que veig?

I Fins aquí la excursió per el tan emblemàtic tramvia de la ciutat barcelonina. A la Foto: La unitat 10 parada a la estació més alta del recorregut, l’edifici en que es veu al darrere es la estació del funicular que val parc temàtic del Tibidabo.

De Sant Sadurní d’Anoia a Lavern

Ahir vaig quedar amb en Marc Lurigados per fer una excursió per la zona de Sant Sadurní d’Anoia i Lavern. El dia va començar a l’estació de Sant Sadurní d’Anoia on varem veure una 253 aïllada cap a Barcelona i també un Hi-Cube cap a la mateixa direcció. Al arribar al pas a nivell de Sant Sadurní d’Anoia no varem poder gaudir de cap rodalies i cansats de aquell lloc varem anar cap a la trinxera de Can Batista, que esta a escasos metres del Pas a Nivell. Per el camí varen passar per la LAV un 120, 102 en doble i un encreuament d’un Avant amb el TH de Galicia. Al cap de 30 minuts de haver arribat va passar una altre 253 aïllada i 9 minuts després el tren de paper de Girona a Saragossa, però unes de les sorpeses del dia va venir 10 minuts després per el pas de la 335 de Angel Trains, que anava aïllada cap al Sud. Quant ja marxàvem de Can Batista uns 5 minuts després passà un TECO destí Constantí remolcat per una 253. Varem anar fins a la corba de Lavern on va passar una doble 440R sense servei direcció Barcelona i 3 minuts després el Saler de Flix. Després de fotografiar aquests dos trens al cantó nord de la corba vam anar al extrem oposat, un lloc força maco on de fons es veuen les muntanyes de Montserrat, vam pillar un TECO (també amb 253), i vam anar fins a la estació de Lavern, després de omplir la ampolla d’aigua varem continuar el camí cap el pas a nivell, i justament al marxar va passar el butaner, però això no es res comparat amb la 333 de Continental Rail que va passar segons després... Sort que els dos la varem poder fotografiar de aquella manera... Podeu veure la foto al Flickr. Al final al arribar al P.N. va passar una 250 amb un TECO cap a Lleida. Després de això va començar a ploure fort i ens va obligar a marxar.

A la Foto: Una TRAXX arrossega un pesat TECO amb destí Saragossa per la corba de Lavern, abans de entrar a la estació. Més Fotos al Flickr.

Viatge a Grècia, part 1

Acabo de tornar de un viatge per el país grec, he estat a la capital, Atenes. Santorini, un conjunt de illes al sud de les Cíclades i a Mykonos una illa al vell mig de el conjunt d’illes de les Cíclades. De transports ferroviaris ni havien a Atenes i a Santorini un petit telefèric. Començaré explicat els transports urbans de Atenes i en la pròxima entrada ja explicaré una mica el telefèric de Santorini.

Al baixar de l’aeroport per anar al centre de Atenes ja as de agafar un tren que et porti a la pròxima estació de metro per fer transbord, i aquests trens són els de la companyia nacional de Grècia; OSE. Els trens que surten de l’aeroport són nous, les estacions i les vies, tot construït o renovat per les Olimpíades del 2004. Els automotors ens recorden a trens Austríacs o Alemanys, són els Desiro, ràpids trens, que arriben fins als 160km/h i amb més de 300 places per cada unitat. La via sempre transcorre entre els dos sentits de la autopista, fins i tot quant hi ha una estació, a part de aquests trens de la OSE que circulen per Atenes també hi ha els de llarg recorregut, generalment són InterCitiy’s diesels, diesels ja que només 76km de les línies greges estan electrificades i les 1.500 restants no ho estan. Tots els IC surten de la Larissa Station, la estació central d’Atenes, actualment en obres per ampliació ja que només té 4 vies i sense electrificar i en via única.

Anem per els transports urbans; El Metro, el Tram, i els rodalies que circulen per les vies de OSE. El metro esta compost per dues companyies la ISAP que es la propietària de les línies 1 i 2 del metro i la Attiki-Metro propietària de la línia 3. Com a curiositat els metros de la línia 1 i 2, en tots els seus trens, es pot gaudir de finestra practicable, la major part de les línies va per la superfície i així s’estalvien problemes al trobar ruïnes gregues, tot i així encara se’n troben. A la línia 1 trobem moltes cotxeres repartides amb unes quantes estacions unes d’elles són; Pireaus, Thissio, Omonia... entre d’altres.

Ara anem per el Tram, no es que en pugi dir gran cosa ja que no vaig tenir el gust de viatgar, però si fotografiar-lo. Els Trams són iguals que els de Sassari a Sardenya. La xarxa es força gran i generalment va per les afores, menys la estació d’origen que esta en plé centre (Plaça Syntagma).

I finalment els trens de rodalies, totes les unitats són diesels i relativament noves, els 560 els més nous fan el recorregut de Pireaus - Atenes – Kiato i els 621 entre Atenes i Halkida. Uns trens de rodalies amb molt males freqüències, per exemple entre Pireaus i Kiato, el tren passa cada hora. Els trens són nous però mal cuidats “grafitejats” i bruts per fora i també hi ha algunes pintades en l’interior. I aquí acaba la primera de dues parts de les vacances a Grècia.

A les Fotos: 1. Una unitat 560 cobreix el recorregut de Pireaus - Atenes – Kiato, en la foto esta apunt de entrar a la estació central de Atenes (Larissa). 2. Un treballador de la OSE carrega les maletes al portaequipatge de el InterCity, que al cap de 20 minuts sortiria cap al Nord. 3. Dos unitats metro s’encreuen a la cèntrica estació de Monastaraki. 4.Un Tramvia apunt de arribar a la estació final de Syntagma, la plaça més important de Atenes.

L’últim avis de desaparició?

Avui he anat de excursió per la línia de la costa on principal objectiu era caçar per darrera(?) vegada el Talgo III. La excursió la he fet amb la meva germana, agrair la paciència que ha tingut amb mi. Hem passat 1 hora i mitja a la estació de Vilanova, tenia previst caçar el Unamuno en un altre punt fora de la estació, però veien que hi havia bons punts per fer la foto, he decidit quedar-me a la mateixa estació.

El primer tren en passar el Alaris cap a terres valencianes, amb 3 minuts de diferencia dues 448 en destinació i puntualment el Mare Nostrum procedent de la ciutat francesa de Montpellier, una de les úniques sorpreses del dia ha sigut veure un Civia 5+5, o sigui un llarg cuc de rodalies de 10 cotxes, una cosa que de moment només havia vist a la xarxa de rodalies de Madrid. Cap a les 12.45 he començat a anar cap al final de la andana on ha passat un regional cap a Barcelona, la primera unitat era una 470 i la segona una 440R amb els antics colors de Renfe però amb el logo nou de Renfe morat. Tan sols un minut després el espectacular Miguel de Unamuno amb la 252 i les tres composicions de Talgo III, una imatge que al mes vinet serà historia? Poso amb interrogant per que hi ha hagut tants avisos que ja no es pot creure res... Si aquest es el de veritat jo no i serè ja que vaig de vacances. Gracies per la atenció.

A la foto: El Miguel de Unamuno passant per Vilanova i apunt de entrar a la estació del mateix poble. Més Fotos al Flickr.

Amèrica o Europa?

Avui he anat a veure si caçava la 253 amb el TECO de Bilbo de cada dissabte a la tarda, quant he arribat al lloc ,per cert un lloc nou i que m’ha agradat força, el TECO ha vingut amb 30 minuts de retard i també amb una sorpresa. Sí, amb quatre locomotores de la sèrie 269, (dos tracionant i dos remolcades). Una imatge més habitual del país Americà on allà veure 4 locomotores i més, a davant d’un mercaderies es bastant habitual, però en aquell cas totes fent força. I aquí només es dona en ocasions especials com per exemple avui.

A la Foto: El tren que us he parlat, passant per les proximitats de Can Bou, al fons la línia del AVE i una miqueta més lluny un tros de Sant Sadurní i un altre tros de Montserrat. Més fotos al flickr.

150 anys de la línia; Molins-Martorell

Durant aquest cap de setmana s’ha celebrat els 150 anys de connexió per ferrocarril de les ciutats de Molins de Rei a Martorell. Per commemorar aquest fet històric, s’ha fet un viatge amb un tren històric.

El dissabte al matí el tren va sortir de Saragossa amb la finalitat de poder arribar al migdia a la estació de Martorell. I així va ser encara que amb una mica de retràs. Jo em vaig agafar un bon lloc a prop del pas a nivell de Lavern, i allà al cap de 45 minuts va passar la sensacional composició, formada per dos cotxes correus, i cinc cotxes de viatgers, la majoria cotxes llits, i al cap davant de la composició la 7702, tota la composició menys un cotxe, pertany a la AZAFT.
Avui, diumenge ha arribat la hora de la veritat, on la composició del Tren Blau (Tren azul), ha commemorat l’aniversari. La composició ha sortit de Martorell cap a les 10.40 del matí, on jo l’esperava a Castellbisbal i on després la he perseguit per veure les maniobres a Molins de Rei. A Molins han deixat visitar completament el tren i fins i tot la cabina. Poc després de tenir la composició vista, he tornat a Molins de Rei on allà l’he pogut tornar a fotografiar. Després de esperar el meu tren cap a Sant Vicenç, he baixat a la estació vilafranquina i de allà amb cotxe a un lloc proper a Lavern, on m’he acomiadat del tren, quant ja tornava cap a casa seva, Saragossa.

A la Foto: La composició de la AZAFT, passant per Lavern, ja tornant cap a Saragossa, on donarà finalitzat el viatge de aquest llarg cap de setmana. Moltes més fotos al Flickr.