El més mític i el més atrotinat, fins a Tarragona

Avui segurament he fet el primer i últim viatge amb el Talgo III, l’he fet amb l’únic que queda el Miguel de Unamuno. El dia ha començat a Vilanova on el meu pare i jo hem agafat una 440R de doble composició en destinació Sant Celoni, al pas per Gavà he pogut veure una 319 i tres vagons tremuja, molt estrany en la línia i el seu darrere hi havia una 333.3 ! Molt estrany a Catalunya, no s’han veuen de “Primes” en terres catalanes. Arribem a Sants per via 10 on canviem de via fins a la via 7, on anem a veure si veiem algun Velaro o el BT de Adif també conegut com l’aspirina, però el seu numero de sèrie es el Talgo XXI o numerat per Adif 355-02, al extrem del tren porta inscrit el seu record: “Record de velocidad mundial con tracción diesel, 256,38 km/h” i ja no puc veure més amb zoom, a sota posava la data que es va produir el record... Abandonem la via 7 i anem voltant per Sants on veiem diferents composicions de trens, 448,440R,Civies,447,252,Altaria Triana (amb un bon retard),.El Triana avui quasi no cabia a l’andana 11, també ha passat el Mare Nostrum i dos Euromed’s i fins que finalment han anunciat el Miguel de Unamuno, avui encapçalat per la 252-066-6 amb colors blaus i blancs, “curiosament” avui anava força neta. Pugem a una de les tres branques, a la branqua d’Irun i Hendaya, servida per la 1B20, acoplada al “manso”. La primera impressió en entrar el tren ha sigut: Oh! Sembla un tren turístic remolcat per la Garrafeta ! Cada vago equipat per dos modernes televisions i llums que més de la meitat estan fosos, i en els televisors no hi passaven cap pel·lícula. També m’ha sorprès que en tota la composició del tren només hi ha un vago de preferent, que per cert no hi anava ningú ! Ara parlarem de les coses bones que té el tren, va... podem dir que els seients són força còmodes, però poc segurs, perquè me assegut amb un seient i “pataplof”, el seient s’ha desmarxat una mica. Arribem puntuals a Tarragona, de ven segur que avui serà un dels últims cops que veure aquest tren tan bonic, i pensar que a finals de aquest mes ja el treuen, sempre quedarà la meva composició en miniatura de set vagons, també quedaran les fotos i el simulador de trens on també tinc el Talgo III. Ara no em començaré a “enrollar” molt, ja ho faré el últim dia. Filament vam tornar a Vilanova amb un 440R i des de allà amb cotxe a Vilafranca.

A la foto :El Talgo III Miguel de Unamuno fa una breu parada a Tarragona, per continuar a Irun, Bilbao Abado i Salamanca.

Seguiment del cobriment, Velaro, el primer a Sants

Avui no he fet fotos, ja que no tenia la camera a ma, no ha sigui ni una excursió només caminar des de l’estació fins el pont de Moja, comencem des de l’estació on creuem per la passarel·la, a l’estació hi ha petites clarianes on pocs metres falten per tapar. Faig un petit tros per el carrer de el Comerç fins arribar a l’estació de autobusos on han fet una nova rampa per accedir a la carretera de Vilanova i la Geltrú i Sitges i a l’estació de autobusos. En aquell tram queda un quadrat de 30 m2 on una grua ja es preparava per entrar en acció aquesta nit, més avall tot continua normal, menys el final del cobriment on hi ha posat una balla fixa, malauradament semblants a les de l’Ave (però amb color verd). Això vol dir que poques fotos es faran des de allà, arribem una mica més avall per veure el tren de les 5:04 en direcció a Sant Vicenç de Calders. Un “brogit” estrany, no era el “cloc, cloc” de les 447 i el de les 269, 250, 319. Mirat el túnel de el tren convencional, i per el costat un Velaro veloç (segurament el primer que ha arribat a Sants), passa per la via de LAV, me quedat meravellat ! seguidament el 447 sortint ràpidament com si volgués atrapar el preciós tren de alta velocitat.

A la foto: No us puc mostrar cap foto de el Velaro ja, com dic al començament no portava camera, només us puc oferir una foto del dia 24 de desembre de el 2007, on es veu el Ave cobert i el costat dret el carrer comerç i el esquerra la via convencional on no es veu.

Últims dies de el tall de la línia del Llobregat i un Civia perdut per el Penedès.

Avui divendres, aprofitant que plego a la una del migdia i a la tarda ja no faig institut, que millor que passar la tarda fotografiant trens. Al arribar l’estació marquem el bitllet, al baixar per la via dels trens de Sant Vicenç (Anàvem en direcció Manresa, però el tren sortia de Vilafranca), veig un reflex a la 447, un Civia? Un Civia!! Corrents baixant per les escales, un Civia amb l’indicador del davant amb “Sin Servicio”, era un 464 i de numero de sèrie el 218M mirant cap a Tarragona i el 718 M mirant cap a Barcelona, les andanades de Vilafranca queden quasi a l’alçada i la de les bicicletes i de les persones amb discapacitat reduïda exactament a l’alçada. Deixem enrere el Civia i ens col·loquem a la via correcte, mentrestant un mercant format per una 269 i un munt de vagons de la SEAT de color groc, que cada vegada costen més de veure. Al passar per Lavern recollim la meva avia, que també ens acompanyarà en llarg de l’excursió, baixem a Martorell on ja trobem un mercaderies parat a als topalls més a prop de Martorell Central. Anem fins a Martorell Central, on agafem el 213.02 que ens deix a Martorell Enllaç , I apa ! a esperar un tren de la S4 cap a Olesa, a l’estació tot la estona hi ha hagut molt de moviment de 213, però es més “estrany” de veure per mi, ha sigut l’enganxament de les unitats 213.06 i la 213.56 a al mateixa estació. En aquell mateix moment el tren de la S4 ha vingut, i ha sigut el 211.06 ! Marxem amb aquesta unitat fins la estació final de la S4, Olesa de Montserrat, on fem quatre fotos, l’estació m’ha sorprès, sembla ben bé una estació de Alemanya, marxem amb la mateixa 211, curiosament els indicadors de la 211 en destinació Barcelona, encara posava que la S7 estava en servei, que es l’antiga (Barcelona a Palau).

Propera parada: Palau, baixem a Palau, una estació que en les fotos sembla molt bonica i gran, però al arribar és petita... a l’estació veiem a passar 213 i més 213, agafem un tren de nou i fins a Hospitalet avinguda Carrilet, per el camí veiem la 254.03 parada a la via 6 de Sant Boi, i un altre tren de la Seat de la Renfe, per el ramal de el Papiol al Port, semblant a una via de l’LAV. Finalment arribem a Hospitalet avinguda Carrilet provisionalment final de la línia Llobregat - Anoia, el dia 3 de aquest mes ja estarà restablerta, al fer quatre fotos tornem a Martorell Central, aquest cop directes, ja que hem agafat un tren de la R6 a Igualada, anem a berenar al bar que hi ha sobre a l’estació de els FGC i enllacem amb Renfe per tornar a Vilafranca.

Fotos: El civia parat a la via morta de Vilafranca el seu costat el 447, on he marxat cap a Martorell, a la segona foto el 211 a Olesa de Montserrat on en el indicador de la destinació encara és veu la línia S7.

Quan menys tel esperes pot passar

Avui tot semblava un dia normal, avui he anat a Lavern amb tren ja la meva germana volia portar la bicicleta. Pugem amb un 447 amb doble composició, a l’estació de Vilafranca ja es pot veure que les obres de cobriment de la via convencional avancen poc a poc i ja tenen 30 metres més que la altre setmana. Al passar per la base de montage veiem dos “ferrobus” de la empresa GIF. Baixem a Lavern, seguim el camí que porta el trencall del pas a nivell més proper a l’estació de Lavern en direcció a la Granada, jo caminat despistat per el camí pedregós, mirant la autopista, em crida l’atenció de el crit de me mare: Pol, un Ave ! Ràpidament giro el cap, cap el pont de l’Ave i veig un Velaro de vuit vagons passant a 250 quilometres hora, més o menys, ràpidament i sense pensar-ho agafo la camera, i això que veieu es el que ma sortit. A la tarda hem anat a caminar per els voltant i al pas a nivell, un 447 i desprès al cap de 5 minuts un bombiner.

A la foto: El Velaro, el Ave ja esta més a prop de la capital, els ceps de la foto delaten que es el Penedès i també la línia convencional i el pas a nivell.

El últim dia de institut de la setmana, un divendres a la tarda

Avui ja ha tornat a ser divendres i com cada divendres acabo el institut a la una de el migdia. Comencem a les tres i vint minuts a l’estació de Vilafranca, una doble 447 en porta fins la estació de Sants on arribem puntualment, pugem al vestíbul de la estació, on ja es pot veure el nou indicador de sortides i arribades, exactament hi ha dos, un per sortides i un per arribades, hi ha 28 caselles on es poden posar els trens de sortides i arribades, abans amb el “clikclak” només 8 trens es podien anunciar al moment, anem a les andanes per tal de agafar un tren que ens porti cap a Passeig de Gràcia. A Sants veiem uns Alvie’s, regionals i finalment un brut 450 on pugem i anem cap a Passeig de Gràcia on arribo 20 minuts abans de on em quedat amb el Pol Cassellas (Metroes) i el Marti Tudela (Subwayworld). En la estona la circulació de trens ha sigut la normal, 470, 488,447,450,451... també algun Alvia, un Arco i finalment un Altaria, també ma cridat la atenció un 470 en destinació a Lleida Pirineus, per Reus, que en el seu indicador de el frontal i a la cua portava escrit “ççççç...” en total 12, una mica curiós ... Finalment el Martí ha marxat cap a Badalona i el Pol, la meva mare, en Jaume (el pare de l’Pol) i jo, hem hagut de escalar una mica per pujar a un Civia cap a la bonica estació de França, avui no hi havia gaire moviment, dos Alvie’s un dels quals ha marxat a Madrid i el Civia de el Aeroport que també ha marxat pitan ja que portava un considerable retard, ja era fos i hem necessitat trípode, a la estació també hi havien tres aficionats més. Hem tornat a agafar un Civia on tornem a baixar i finalment ens separem, nosaltres anem cap a la plaça Catalunya on fem un berenar i anem el carrer Pelai on em anat al Palau, i em compro el Talgo III, un tren que feia 3 anys que ja el tenia el cap. Agafem els FGC, fins a la propera parada, Provença, agafem un 112 en destinació Sabadell, arribem a Provença, amb les fotos l’estació sembla més espaiosa, però en realitat les andanes són molt curtes i poc amples, la circulació de trens ha estat intensiva, cada 2 minuts un per sentit, el 80% eren 111, menys els trens en destinació Terrassa/Sabadell. Finalment tronem a Catalunya Renfe, on veig un 440R en destinació Martorell per Rubí, finalment arribem a Vilafranca amb un 447.

A la foto: 1ª Un 470 a Passeig de Gràcia, esperant per sortir i finalment una Arco i un Alvia preparats per sortir.

Un cap de setmana força ple

Ahir com cada cap de setmana vaig anar a Lavern, en veure que en el cel estava molt net, a les quatre i pocs minuts ens acostem al pas a nivell i esperem el rodalies de Sant Vicenç que passa a les cinc i deu, el tren anava amb doble composició com es normal els caps de setmana i algunes hores als laborables, però les dues unitats de 447 estaven pintades amb els colors antics, ja que els van començar a començaments del 2007, ja que mes de la majoria de la sèrie a Catalunya ja estan amb els colors “pantone”. Amb escassos minuts, 3 o 4, el temps que el tren s’ha allunya i la senyal es posa de via lliure. La 269-051-9 al cap de un llarg mercant de vagons de portes corredisses.

A la foto: Es pot veure el mateix tren amb les darreres llums del dia

Avui no es que hagi sigut un dia bo, de bona sort, sinó tot el contrari, primer al arribar passa el Triana ràpidament i un Alvia per mala sort no estàvem preparats, desprès buscant un bon lloc per fer foto a el Mare Nostrum, una perdre s’hem interposa per el meu pas i jo sense veure-la, pataplaf ! estampat a terra(no exagerem tant ...), la tapa on es guarda la bateria de la camera ha saltat per terra, per bona sort ha petit danys minuts ja que al menys no s’ha ratllat l’objectiu... desprès intentem caçar el Talgo III però en el mateix moment un 470 ens tapa el bonic tren posant-se al davant ... Mala sort, finalment trobem un bon lloc, però ja es hora de tornar a casa.

A la foto: Dos 450 a la sortida de els túnels del Garraf, un cap a Sant Celoni i l’altre Sant Vicenç.

Unes vacances curtes però profitoses

Finalment avui ja es l’últim dia de les vacances de Nadal (per a mi), i per acomiadar aquestes vacances, he fet la ultima excursió amb tren, hem sortit a les tres i pocs minuts de l’estació de Vilafranca, en direcció Sant Vicenç, els primers trens en passar han sigut el Talgo de Lorca en direcció Tarragona i el Mare Nostrum el direcció a la capital catalana, es poden veure a la foto, on a Sant Vicenç de Calders s’ha produït el encreuament. El mateix que és pot veure a la foto de dalt. Desprès ha passat un Alvia i un 440R. Un Euromed i el Butaner que ja els hem vist a dalt del tren 450 en destinació Sitges, un bonic paisatge ens acompanya bona part del trajecte. Només al arribar a Sitges un Alvia, segurament amb retard, ja que ha passat una hora tard, finalment han passat 450, 440R, Altaries ... Però la llum marxava a poc a poc, decidim anar a berenar i a fer un tomb per la ciutat, negre nit arribem a l’estació sitgetana on de allà agafem un 450 en destinació Vilanova i la Geltrú, on ens toca esperar un rodalies a Sant Vicenç, el tren ve amb 22 minuts de retràs ! i va ben ple ! un 447 ! i només una composició ..., continuem amb la llauna de sardines, o sigui la 447 fins ha Sant Vicenç, el tren ja entrat per la via 2 on mai para aquesta via ja que es la directe, ràpidament el tren s’ha apartat per poder passar diferents mercants, TECO el Channel Tunnel Express, SEMAT … també el Diurno/Arco García Lorca i també un Arco simple. Finalment tornem a la capital del Penedès.

A la foto: La cua del Mare Nostrum, mes o menys a la meitat del seu llarg camí (Cartagena-Murcia-Alacant-València-Tarragona-Barcelona-Girona-Portbou-Tolouse-Montpelier), i el que es veu de cara el Talgo de Lorca que tot just a fet 40 minuts de trajecte.

La nit més màgica de l'any a Abrera

Ahir va ser nit de “Reis” i a Abrera ho han fet amb tren de vapor, amb la 209 Monistrol i 5 cotxes de fusta!

L’excursió comença a Martorell enllaç, on ja veiem la composició, al costat de l’estació de vapor, d’on surten els trens de vapor de l’estiu. Marxem amb un 213 cap a Abrera, on a les cinc i quinze minuts arribem a l’andana, aprofito de fer fotos a l’estació ja que es el primer cop que hi anava. L' estació nova i ja acabada d'arreglar, la curiositat és que les travesses de la via són de formigó i de fusta al mateix temps, una de cada, també he vist les obres de doble via de lluny, la nova passarel·la per passar d'un canto a l'altre, dos ascensors i les escales que comuniquen les andanes, un d'ells ja estava espatllat. Arriba l’hora, són les sis i set minuts, un castell de focs artificials, acompanya l’arribada del tren, a l’andana on hi havia el tren reial estava plena de gom a gom, a un quart de set el tren regular va fer l'entrada a l'andana on estàvem tots els aficionats al ferrocarril. Quant la 213 s’ha allunyat, la 209 ja va poder fer les seves maniobres, la locomotora s’ha col·locat a la cua per reprendre el viatge cap als tallers de Martorell, des d'Abrera agafem un 213 que ens portarà unaltre cop a Martorell enllaç, finalment tornem cap a Vilafranca.

A la foto: la 209 ja espera que el 213, continuí el seu servei, ella farà les maniobres i finalitzar el recorregut als tallers de Martorell, on farà una llarga dormida, per algun viatge especial o els trens històrics que fan a l’estiu.

“Nova” estació de Pallejà

Començem l'any agafat el tren de les 10:18 a l’estació de Vilafranca, que ha vingut amb més de 10 minuts de retard, anem fins a Martorell i des de allà agafem el 213.78, que cobria la línia S8 en direcció Barcelona, marxem, de Martorell Central a les 12:00, quant pujem el tren, només hi érem nosaltres. A Martorell Vila es comenta a omplir, al cap de 12 minuts justos arribem puntualment a l’estació de Pallejà, on encara no hi havia estat mai, la estació es molt lluminosa, a les parets hi ha fotos de l’antiga estació de Pallejà, on s’hi poden veure, quant l’estació estava a la superfície, la que crida més l’atenció, es un “modern” 211.02 arriba a l’estació, que es totalment descoberta i amb tres vies. Al cap de 30 minuts marxem de l’estació havent vist 213 i un 211, fent el trajecte de l’Hospitalet a Olesa de Montserrat, exactament era el 211.01, el primer de la sèrie. Agafem el 213.26, que ens porta a la propera estació, Quatre camins, on hi passem una curta estada de 2 minuts, des de aquí tornem cap a la estació de Martorell Central, on fem transbord cap a la Renfe, a l’estació de Martorell renfe, podem veure que passa el Potasser de Súria i un 211 al mateix temps, per mala sort no els he pogut fotografiar, per la via de renfe ha passat, un Siderúrgic, el Butaner, un tren de vagons tapats, una 250 aïllada, un tren de contenidors... Finalment tornem a Vilafranca del Penedès.

A la foto: El 211.01, fa la curta parada a l’estació de Pallejà, on arribarà a Olesa de Montserrat, ja que cobreix la línia S4 de els “Catalans”.