Castellbisbal i Barcelona, Maquinistes simpatics

Avui he anat a Castellbisbal, tot a començat on hem agafat el tren amb destinació Manresa, primer em baixat a l’estació de Martorell on ja han pintat casi tota l’estació amb els colors vermells i blancs, han fet mes altes les andanades i han fet el pas subterrani, que ja calia, perquè era molt perillós ja que hi ha un túnel i no veus si ve algun tren sense parada, hem esperat que anés algun tren cap a Castellbisbal i pares a la estació, mentrestant he pogut fotografiar una 269 amb els colors “taxitone” i dos més 269 encara amb la placa de la renfe. Al arribar a Castellbisbal només de baixar del tren un mercaderies a entrat per la via principal de l’estació i desprès la 311 ha començat a escalfar motors i ha anat a la fabrica de bobines de fil ferro, mentrestant el tràfic de Rodalies i de Mercaderies a sigut un no parar, al cap de d’una estona una 252 amb colors Arco passa lentament per l’estació, estic apunt de fer la foto i m’adono que estava fent vídeo, com que la locomotora anava lenta, corro darrere seu abeura si li puc fer la foto, arriba un moment que la locomotora es comença anar molt a poc a poc, ja que tenia el semàfor verd, així que puc fer la foto, i em surt el conductor de la 252 i em diu, si la foto ma sortit bé. Cal dir moltes gràcies al maquinista ! per haver quasi parat la locomotora per només fer-li una foto. Desprès ha passat el Mare Nostrum amb doble composició i el Talgo III (també gràcies per la llarga pitada) , una altre 252 locomotora aïllada i un tren de cotxes i tot això amb 17 minuts ! La propera parada que fem es l’Hospitalet on ens hi hem estat 4 minuts, amb només pocs minuts ha passat un 447 i hem pogut veure regionals i rodalies, desprès hem marxat amb un Civia amb destinació Calella, hem baixat a Sants on arriba un tren per minut, a la estació espot veure la cua que fan els trens de rodalies per entrar a l’estació, hi finalment un Euromed servit per una 252 i uns vagons Altaria.

Sortint de aquí em agafat la línia 3 del metro fins a Maria Cristina de allà amb el Tram fins a l’estació final de Francesc Macià on anem al lloc on arreglen cameres Nikon. Malauradament estava tancat. Tornem amb el Tram fins a Maria Cristina i allà tornem a agafar el metro fins a Sants, on em fet transbord amb la línia 5 que ens ha portat a la estació semi descoberta de Can Boixeres, al marxar el conductor de un 5000 també ens ha saludat, desprès hem tornat endarrere fins a la estació de Sagrada Família on em enllaçat amb la línia 2 fins a Bac de Roda on es poden fer bones fotos de l’estació amb els nous 9000, d’aquí anem al centre de Barcelona. Finalment tornem a Vilafranca, veiem que a la base de montage hi ha el tren herbicida.

A les fotos: La 252 passant lentament de Castellbisbal, la segona el “Euromed” parat a Sants, la tercera tren de la seria 5000 a Can Boixeres i finalment el 9000 a la estació de Bac de Roda.

Tots Sants, Unamuno i Mare Nostrum per Lavern

Hola ! Avui he anat el pas a nivell de Lavern ( el de més a prop a la Granada), el primer tren que ha passat un de mercaderies, amb destinació Martorell-Solvay, però els últims vagons eren els de deixalles en destinació Castellbisbal, sense deixar de pitar ha passat el Mare Nostrum, curiosament la locomotora es al mateixa que vaig fotografiar ahir la 252-044-3 amb colors “danone”que porta escrit Arco en el lateral, seguidament desprès de 40 minuts una 252 “taxi” encapçalava el Talgo III que ja esta una mica deformat per el pas del temps que porta circulant, esperem l'Altaria, però es fa massa tard i marxem. A les dues fotos el Miguel de Unamuno en destinació a la estació internacional d'Irun i la segona foto el Mare Nostrum procedent de Montpelier i amb destinació Alacant on haurà de canviar la locomotora per una 334 i seguir fins a Cartagena passant per Múrcia.

Talgo de Lorca i el Mare Nostrum per Vilafranca

Avui he anat a l’estació de Vilafranca altre cop, aquest cop per anar a veure el Talgo de Lorca i el Mare Nostrum, només en arribar una 250 amb un llarg tren porta cotxes de la Seat, en 2 minuts un altre mercant amb direcció Martorell, aquest tren de mercaderies portava al davant la 269-056-8, que esta pintada amb els colors “taxitone” o sigui la locomotora amb els colors grocs i negres i una línia dels nous colors. Desprès d'un Rodalies ha aparegut el Talgo amb destinació Lorca, portava un total de 18 vagons, també han passat alguns rodalies i finalment el internacional Mare Nostrum.

Desprès d'una hora a l’estació cal dir que la circulació de trens ha estat notable, ja que han passat 2 trens de Llarga distancia, dos de mercaderies i 5 de rodalies.

Com cada any a Montserrat !

Cada any un dissabte del mes de octubre anem a Montserrat per la romeria de Sant Pau. El dia a començat a Vilafranca on hem anat amb cotxe fina a Monistrol Vila, de allà em agafat un cremallera (Sant Jeroni) que ja estava parat a la via 1, mentrestant el tren “Flautats” a arribat per la via numero dos, al entrar el cremallera amb destinació, he tingut la sort de poder seure al costat de la cabina, era un dia molt boirós i el tren no passava dels 20 o 24, ja que pot anar a 30 km/h, tot hi això encara ens hem agut de esperar una mica a la zona del encreuament on ens hem trobat al cavall bernat en destinació Montserrat, deu ser per que no han canviat el panell i encara el tenen en direcció Montserrat.

Arribem a Montserrat, des de allà anem a esmorzar i desprès anirem amb el funicular de Sant Joan i caminem fins a Sant Miquel i altres muntanyes del voltant. Al migdia tornem a Montserrat on dinem i desprès anem a la Església i a mirar els Cremalleres des del “balcó” que hi ha a sobre l’estació de Montserrat desprès anem la estació inferior del funicular de santa cova caminat, al arribar ens tanquen la porta als morros i tornem a pujar a peu fins l’estació del cremallera.

Finalment agafem el últim cremallera i també tinc la sort de poder seure al costat de la maquinista, la maquinista parlava amb un aprenent, que faran proves amb els cremalleres altre vegada fins a l’estació de Sant Vicenç – Castellgalí com ja van fer el març del 2003.

A la foto els trens ja es queden a dormir a la estació de Montserrat per demà canviar l’hora i sortit cap a Monistrol Vila-Enllaç. La foto encara esta feta amb la camera de la meva germana ...

Pocs trens i molta gent (el, Vendrell)

Avui he tornat a veure com estava tot per la línia de Vilafranca (R4), al sortir de casa he vist que la camera tenia un error amb el objectiu ! He decidit agafar la camera de la meva germana. Al arribar a l’estació ha passat un 447, Altaria i un 451 doble composició altre vegada i el que també a arribat però una mica amb retràs el nostre 447 que anava al Vendrell, el tren anava molt ple, mai l’havia vist tan ple, tota la gent anava a St. Vicenç a agafar el seu regional o per no anar amb autobús, un cop el Vendrell al cap de 10 minuts un tren directe Barcelona – St. Vicenç ha passat ràpidament per l’estació sense fer-hi parada i desprès amb sentit contrari, uns quants mes rodalies i un mercaderies, tot això es l’únic que ha passat amb menys de 2 hores.

Els trens també van perduts…

Avui he anat amb me mare una estona per anar a veure com anava la cosa, ja que continuem passant alguns tren del litoral, ja que molts trens de MD surten de St. Vicenç i els de LD de Tarragona, així que de Barcelona en surten ben pocs trens: Els Euromed’s de València, Talgo’s, Alvies ... Per això ara ja passa un tren de llarga distancia cada 15 minuts o 20, però ja estones que la línia es satura una mica, com ha passat avui la estona que estat, que en exactament 8 minuts han passat 3 trens.

El primer era un 447 en destinació el Vendrell, mentrestant el 447 sortia de l’estació, es veia una llum per la mateixa via... i sorpresa ! Doble composició de 451 sense servei, els trens també “van una mica perduts”. Devia anar a St.Viçents per necessitat de trens ja que ara han posat un tren cada 10 minuts a la C2, desprès un tren de mercaderies per la mateixa via, finalment un 447 en direcció Barcelona. Amb menys de 20 minuts han passat tots aquests trens.

A la foto el 451 per Vilafranca, passant lentament per l’estació, per que te un 447 al seu davant.

Trens del Litoral per Vilafranca, per quants dies més ?

Ahir al cap vespre vaig veure un Talgo III a prop del pas a nivell de Lavern, el Talgo anava amb direcció Barcelona. Com que vaig sentir això de l’esboranc a Belvitge, que ha tallat les línies C10, C2, Llarga distancia i Mitiga distancia de Renfe i els FGC entre Barcelona plaça de Espanya i Cornellà.

Avui, he anat cap a l’estació de Vilafranca amb el meu pare, per si avui passava algun tren de l'altra línea. Tot estava tranquil quan hi hem arribat, un 447 marxant cap als Monjos i desprès a l’inrevés, al cap de uns 4 minuts un Euromed entra per la via numero 1 en direcció València, així doncs si que passen els trens del litoral per Vilafranca. Desprès 2 regionals més en les dues direccions, ràpidament un tren blanc baixa per la rampa de l’estació, mentres s'anava apropant veig que es el “Euroduplex” el Euromed 001 que porta una tractora del TGV Duplex de la SNCF, aquest tren es únic. Al cap de 20 minuts un Arco entra a Vilafranca per la via 1 amb destinació Murcia, el tràfec de 448 i 440 R era un no parar, però un 440 R entra per la via 2, no era un 440 R eren 3 !!! triple composició de Regionals tots en diferent decoració, el primer amb els nous colors, el segon amb els colors antics de rodalies i el últim els colors antics de Regionals marxem de l’estació desprès de veure un Regional (448) i un Alvia que s’acostuma al paissatge del Penedès, perquè a finals d’any potser ja passarà sempre per aquest lloc però amb la via més estreta, la de l'ample internacional.

Anem al pont de Moja, el primer en passar un 447 amb doble composició i un 440R amb destinació a Barcelona, desprès triple composició de 447 !! en direcció Sant Vicenç, desprès més Rodalies, el Mare Nostrum, Regionals, algun Arco i finalment el Talgo III, que avui era prou curt, només portava 18 vagons.

A la tarda quant tornava de Torredembarra, (hi hem anat dinar amb uns amics) i al passar per el Vendrell hi havia un 450 sense servei.

Properament posaré fotos de els al trens que he parlat.

Excursió al "funi" de Gelida

Desprès de molts dies sense fer alguna excursió ferroviària, per culpa dels deures i els exàmens avui he pogut anar amb els meus pares, hem anat al funicular de Gelida, El poble de Gelida conegut per el seu funicular vell que va des de l’estació al centre de el poble. Aparquem el cotxe a prop de l’estació de Gelida, només arribar passa un tren de Contenidors, primer pugem per el costat del funicular a peu, pujant pujant ... arribem a l’estació baixador on esperem a un funicular, a sobre el pont on es veu perfectament la estació. Es pot veure que tot es manual: El conductor obre la porta de funicular i desprès va obrint mes portes per que el passatger... en fi una pèrdua de temps de més de un minut per un passatger. I si no havien caminat prou tornem al punt del encreuament, exactament a un pont blau, situat a sobre de el carrer de Francesc Macià, des de allà es poden fer fotos del encreuament i del funicular sobre el pont. Tonem a dalt i busquem un bar, anem a un bar a la plaça de l’ajuntament i sentim a gent que, segons l’ajuntament, renovaran: posaran uns nous combois amb conducció automàtica , més freqüències i que lliguin més amb els trens de rodalies renfe. Marxem i anem a donar un vol per Gelida, ja el coneixíeu el funicular de Gelida ? i si no aquí us poso unes dades i explicació:

El funicular de Gelida esta situat a la comarca de l'Alt Penedès, uneix l'estació de RENFE, amb el centre poble. El funicular es va inaugurar el novembre de 1924 amb les vies, combois … del vell funicular del Tibidabo (Barcelona). Però les instal·lacions es van envellir i, a principi dels anys 80, els FGC es van fer càrrec del funicular i el van modernitzar. El funicular de Gelida funciona regularment des de l'abril del 1982. Normalment s'utilitza un sol cotxe per al transport de viatgers mentre que l'altre s'usa simplement per fer el contrapès. El viatge dura 8 minuts amb la possibilitat de fer parada en un punt situat a la part baixa del nucli urbà anomenat Gelida - Baixador. La freqüència de pas als dies normals es de 30 minuts i els dies festius cada 1 hora. La longitud de la línia es de poc menys de 900 metres i hi ha un 110 de desnivell, la amplada es de via mètrica o sigui de 1 m.

Després baixem amb el funicular, al entrar vaig a fer una foto de la cabina, com ja us podíeu pensar es molt senzilla, allà aprop del fre hi ha un paper on els conductors del “funi” apunten quantes persones han anat amb cada viatge, quant hi em anat a les 13:45 durant tot el dia només hi havia anat 100 persones. Sortim de l’estació i se sent com si el funicular anés a “explotar” per el soroll de fusta. Arribem a l’estació inferior on marxarem a casa al meu avi (Aprop del pas a nivell de Lavern).

Desprès de dinar sortim i anem caminant amb me mare cap a l’estació de Lavern, el pas a nivell i a un altre a uns 1000 m. I per el pas veiem les obres de reforç al terraplè del Cortei.

Viatge a Vigo (Pere-Joan)

Amb un viatge del meu pare per feina a Vigo, m’ha portat aquestes fotos, de l’estació de Vigo: aquí teniu dos fotos de l’estació i els seus trens, també una explicació de l’estació.

L’estació de Vigo es una estació descoberta com es pot veure a les fotos te una platja de vies, on hi acostuma a haver diferents vagons convencionals per l’estrella Vigo - Barcelona ... La ciutat de Vigo no hi ha Rodalies tot es fa amb trens regionals, els automotors son tot diesels ja que moltes línies de Galícia son sense electrificar, però l’estació esta totalment electrificada, les unitats son les 592, es poden veure, reformades i sense. Les més modernes les 598, ni han 21 unitats a Espanya, disposen de 189 places, aquests automotors fan la línia Vigo – A Corunya. A l’estació el meu pare va poder fotografiar un tren de la CP (ferrocarrils portuguesos), amb distinció Porto (la foto es pot veure amb un enllaç al apartat de comentaris de aquesta entrada ).

A les fotos: un 598 i un camell a l’estació terminal de Vigo.