5ª part, De København a Århus

El dia comença a les 6 del matí, quan jo i el meu pare marxem a agafar el Metro. Durant el camí tot era normal però a l’arribada a l’estació de Christianshavn, trobem un embús de Metros ! Una cosa semblant el que passa a l’entrada de Barcelona Sants a hora punta. Final ment aconseguim passar el embús de Metros. Al arribar a Norreport agafem el S-tog cap a la gran estació de København H, la estació central de København. A la estació ens hi estem uns 12 minuts fins que agafem un regional fins a Norreport i de Norreport a København H i de København H a Norreport ( Ja ho sé ! es molt tonto fer això però... ho vam fer per que així podíem veure les 2 estacions ... ) per agafar el metro fins a un lloc que sigui descobert, el Metro descobert. Baixem a la primera estació destapada, la estació de la Universitat, desprès tornem a casa. Una cosa del Metro descobert es que la via es de quatre rails! Es molt curiós. Marxem finalment de København per que marxem ! A les 10 ja som esperant el ferri que ens ha de portar cap a Århus. Final ment desprès de uns quants minuts arribem el port de Århus on fan una regata de vaixells, hi ha botigues ... Desprès anem a la estació de Århus una estació amb cap via electrificada, tot trens diesel, Es veuen trens molt antics com el tren de la Mort, i ara un preguntareu, perquè es diu tren de la mort ? Doncs no ho sé. Pot ser per que fa molt de soroll, per que fa molta pudor de gas-oil o deu ser per que fa molts sotracs ?. Però també hi ha trens moderns com els lint’s, aquest cop no són els de Hillerød de la companyia Lokalbaner Frederiksværkbanen els de Århus són de la companyia Arriva, (el nom es més fàcil de pronunciar). Marxem de la estació de Århus H, i marxem de Århus cap el nostre apartament a Silkeborg.

Més fotos dels trens de Skandinavia aquí
Monuments, cases, edificis ... de Skandinavia aquí

4ª Part, Un munt de Lint's

El primer que fem es agafar el Metro fins a l’estació de Christianshavn, allà baixem i anem fins el barri de Christiania, un barri pobre.Desprès agafem el Metro fins a casa on agafem el cotxe i ens anem a Hillerød, una ciutat on hi ha un castell. De passada ens parem un moment a la gran estació de tren de Hillerød on es pot veure els moderns trens Lint són automotors M + M, són diesel i estan fabricats per l’empresa Siemens. Per el meu gust són molt macos sobretot el “morro”. A aquesta estació el moviment de aquests automotors es un no parar i això que només tenen 3 vies i són terminals. Tots aquests trens són de la companyia Lokalbaner Frederiksværkbanen. Al costat es pot veure una MX també de la companyia Frederiksværkbanen. Marxem de Hillerød a Helsingor, per el camí fem una parada a un poblet de la costa, que té un port de vaixells força gran. L’arribada a Helsingor entrem a la estació, la estació es gran però només hi ha 5 vies amb andana, poc per la platja de vies que es veu, serà per que hi ha unes quantes vies que arriben a prop de la estació però no tenen andana, sera per quan hi haveien les vies que anaven al vaixell ? segur que si. Pujem a un vaixell de la companyia Scandlines, amb aquests vaixells encara es poden veure les vies a dins el vaixell, les han pintat de blau. Al arribar a Helsinborg una ciutat de Suècia, la visitem amb molt poca estona per que fem tard. Ups ! Arribem i tot just s’escapa el ferri sense nosaltres. Que passada mirem la estació de Helsinborg, es unes de les úniques que he vist en tot el viatge. Desprès de no esperar-nos gaire marxem amb el proper, i dic “no esperar-nos gaire” es per que en aquest tram de mar hi molt de tràfic de vaixells. Des de Helsingor anem fins a Louisiana a veure uns amics i d’aquí a casa.

• A la foto 3 Lint's a Hillerød.

• Més fotos dels trens de Skandinavia aquí
• Monuments, cases, edificis ... de Skandinavia aquí

3º Part, un pont de més de 7 km

Ep! Ja torno a ser aquí! Avui us explicaré el dia que vàrem anar a Malmö i Ystad. El matí anem amb direcció a l’Aeroport de København per agafar l’entrada al llarg pont de Øresund. Al entrar no es un pont, es un llarg túnel fins la illa artificial d’on allà es convertirà en un pont de 200 metres d’alçada fins a arribar a Malmö. Hi vam anar amb cotxe, ja que si pot arribar amb tren però volíem anar a Ales Stenaer. Quan arribem a Malmö aparquem el cotxe a un pàrking proper a l’estació central de Malmö, (Malmö C). Anem a l’estació per preguntar coses a l’oficina de turisme, i de passada anem a mirar els trens. Tots són similars als IC 3 de la DSB menys el X2000 el tren de llarga distancia de la SJ, es de la família dels “pendolino”. Al sortir de l’estació veig un camió llarg, que portava un vago de mercaderies !!! Era un vago antic de la SJ. Només li vaig poder fer 2 fotos, encara que vaig corre un bon tros, per no m’ho pensava que anaven tant ràpid. Desprès de tot això vam anar a fer un tomb per el centre de la Ciutat, es força bonic: l’Ajuntament, Les places, els grans parcs... Finalment ens vam arribar fins la torre més alta de Malmö la Turning Torso feta per el conegut arquitecte Santiago Calatrava. L'edifici, construït amb acer, vidre i formigó armat, s'estructura en nou cubs rotatoris el principal element dels quals estructural és un nucli de formigó armat, de 10'6 metres de diàmetre (a manera de columna vertebral). El seu centre es correspon exactament amb l'eix de rotació de les plantes. L'exterior de l'edifici està revestit per pannells de cristall i alumini. Cadascun dels cubs té sis plantes. En l'edifici coexisteixen habitatges de luxe i oficines. Les oficines se situen en els dos primeres cubs, amb una superfície total de 4.000 metres quadrats. Els cubs tres a nou, hi han 147 habitatges, la superfície dels quals varia entre els 45 i els 190 metres quadrats. Les dues últimes plantes (des de les quals els dies clars es pot veure des de la capital de Dinamarca !) estan dedicades a reunions de negocis, trobades polítiques i visites oficials. Es un edifici molt bonic i cuiros, val la pena veure’l ! Desprès continuem amb el cotxe fins a Ystad un poble que esta a prop de Malmö, a 61 km passant a prop de Börringe i Oxie. Al arribar a Ystad, un poble molt bonic! Vam visitar la església de Saint Petri, la església Saint Mary, els carrers del centre, l’ajuntament i l’estació de tren, només vaig trobar el lleig tren de rodalies, ara que hi penso... són molt semblants als 713 – 715 de la SZ, però són molt mes bonics, els de la SZ els pinten amb uns colors més normals però es que els de Suècia són de color lila de fondo hi ha ratlles vermelles i grises i unes fletxes dibuixades de color blau fluix i blau fort, el retrovisor es de color groc i negre, i els topalls del automotor són liles ! Deixem aquest tren i marxem cap a Ales Stenaer on hi ha una construcció dels víkings i desprès d’aquest dia tornem a casa, a København. A København el meu pare i jo vam anar a fer un tomb amb bicicleta fins al port i vam descobrir que hi havia un pas a nivell abandonat. Desprès tots vam anar el famós parc del Tivol, es un parc que té 150 anys.

A la foto un tren København - Malmö C a l'estació de Malmö C.

Més fotos aquí

2ª part, La Capital

Comencem el dia comprant un bitllet de Metro i de Tren de 2 zones per 10 viatges, la comprem a l’estació de Lergravsparken que es de moment la estació final de la línia M2 del Metro, però a finals d’aquest any serà l’estació de Lufthavn ( Aeroport ). La línia s’apilarà. Anem fins l’estació de Norreport agafem el S-tog fins a København H, la estació central de København, l’estació té 12 amb andana, esta situada a la zona 1. Va ser la primera estació de København, es va construir a l’any 1847. Té els serveis de S-tog: A, A+, B, B+, C, E, Ex, H i H+. També hi arriben trens de llarg recorregut: els Inter City que fan diversos recorreguts o trens nocturns cap a Alemanya i Suècia. Des de aquí anem pujant fins a arribar el Tivol, l’ajuntament, l’estàtua del Hans Christian Andersen... Per la ciutat es podien veure diferents vaques del “cow parade” exposades al carrer. Travessem tot København passant per el Nyhavn, el palau de la reina i la petita estàtua de la sireneta. Des d’allà agafem un vaixell que fa de Bus i amb aquest vaixell vam anar fins el Nyhavn, quan vam arribar plovia molt i només podíem anar a agafar el metro i anar a casa, per que amb aquell temps no es podia fer res ...

Més fotos aquí

1er dia a Dinamarca

Hola! ja he arribat de les meves vacances a Dinamarca i Suècia. Hi he anat amb la meva família. El meu pare, la mare, la germana i jo. Us aniré posant una entrada per dia que he estat a aquests països, que tindrà una foto o dues, un text i un link per veure mes fotos dels trens de Dinamarca i Suècia.
Tot comença a les 6:26 quan posem el primer peu a l’avió que fa el trajecte Girona Costa Brava – Århus. Quan arribem al petit aeroport d’ Århus ja ens espera el cotxe que hem llogat un Toyota Avensis amb només 8 quilometres recorreguts. Doncs agafem el cotxe i quilòmetre per quilòmetre arribem a la ciutat de Odense, la ciutat on va néixer el famós Hans Christian Andersen, el autor de contes com el aneguet lleig, el pèsol i la princesa entre d’altres. I si érem allà aviem de visitar el museu de ferrocarril. La meva mare i la meva germana no van entrar i el meu pare i jo, cap a dins. Quan vaig entrar no m’ho podia creure ! Els trens no podien estar més ven conservats, amb quasi tots s’hi podia entrar a dins tan com els vagons de passatgers com a les cabines de les locomotores, hi havia un munt de explicacions, maquetes de trens amb miniatura, de l’escala N fins a la G passant per la H0, també hi havia un circuit de 5 polzades amb reproduccions de trens de la DSB com la Köf i el IC 3. Desprès de veure tot tipus de trens com la famosa MX, el cuiros i bonic automotor MA, els antics S-tog de København , vagonetes, locomotores de vapor... i desprès de veure la meitat dels espais del museu: la petita estació terminal i la platja de vies ens acomiadem del museu de Odense que no te res a envejar amb el “ museu” de Vilanova i la Geltrú o el “museu” de Delicias. Però avanç de marxar em compro unes quantes postals del museu. Sortim del museu i donem una ullada a l’estació de Odense. Tots quatre donem un tomb per el centre i veiem la Catedral, el barri on vivia el Hans Christian Andersen, diferents estàtues dels contes del Andersen... Quan ho tenim tot vist agafem el cotxe i ens anem a København per anar a dormir a l’apartament que tenim llogat.

Més fotos aquí

Ja es aquí !

Avui sí !!!!, ja ha sortit el primer Velaro, que ha fet el primer viatge comercial des de l'estació del Camp de Tarragona. Ha sortit de la estació a les 6:45 i arribava a Madrid a les 09:25. A l’entrà el tren donaven una samarreta de la RENFE en que posava “ Alta Velocidad. Es nuestro tiempo. RENFE AVE ”. El nou Velaro estava estacionat a la via 6 al seu costat hi havia una doble composició de “Patos”. El nou tren com que pesa unes 425 tones, li cosa mes arrencar i va més a poc a poc en sortir de l’estació. Hi ha més espai per posar les maletes i hi ha un vago expréss per posar els esquís per a la gent que vol anar a esquiar a les pistes de Lleida. El Ave 103 no es mou tant com el “Pato” els vagons son quasi el doble que els del Talgo 350 “Pato”. Encara que us he dit que pesa més el Velaro amb la seva força molt aviat s’ha posat a 240 quilometres per hora i ha anat pujant fins que arribat a una velocitat de 301 quilometres per hora, en terreny pla, i a uns 260 quilometres per hora en ponts, corbes i túnels. En poc més de 26 minuts em arribat a Lleida Pirineus .A l’estació hi havien 2 “tamagotxis” un “camell” i un TRD, com es que a l’estació de Lleida hi havia un TRD? allà no acostumen a ser-hi. Sortim també, puntuals de l’estació de Lleida en direcció Saragossa on es el nostre destí. Passem tota la zona dels Monegros a una velocitat de 301 quilometres per hora que es la velocitat més alta permesa amb passatgers. (ja l'han posat a prova fins arribar als 404 quilometres per hora). Entrem a la estació de Saragossa i ens trobem un Alvia que esta entrant però primer abans de fer-li una foto i anar a mirar-lo, ens despedim del personal del Ave, que ha sigut molt amable amb nosaltres i li fem les ultimes fotos el tren. Ens estem una estona a l’estació fen fotos al Alvia el TRD i a un 444 que anava cap a Mora la Nova. Sortim de la freda estació de Saragossa i agafem un taxi, que ens portarà el centre de la ciutat. De les 08:27 a les 12:04 fem un tomb per el centre, veiem la Basílica del Pilar, La Catedral de San Salvador ("La Seo"), em fan una foto amb un ninot gegant (Fluvi) de l’expo de Saragossa 2008 L’amfiteatre romà ... Tornem a l’estació de Delícies i esparem el nostre AVE que ha de venir per la via 2, mentre tant veiem passar una 252 aïllada, un regional 432, un 444 i dos Alvies que portaven 18 minuts de retràs. Finalment pujem al “Pato” i anem fins al Camp de Tarragona i des de allà agafem el cotxe hi anem a dinar a casa.

Moltes gràcies al personal de la RENFE per ajudar-me a fer les fotos, a dir els horaris de sortida del Velaro i altres coses ...

Muchas gracias a las personas que nos vendieron los billetes, al Sr. Juan Carlos Hebrero por sus interesantes explicaciones, y al Sr. Francisco Escobar por el trato que nos dispensó a mi padre y a mí.

Més fotos del viatge aquí

Només ànecs

Avui m’he llevat a les 5 del matí i he marxat amb el meu pare cap el Camp de Tarragona, perquè havia sentit a dir que avui estrenaven el nou tren Velaro ( Ave 103 ), en el viatge de Tarragona – Madrid Atocha. Durant el camí per carretera he trobat que han posat moltes més senyals per el camí, ara esta ben indicat, preo encara i ja gent que s’hi perd, jo he pensat per què no tornen a obrir la línia de Roda de Barà a Reus, si obrissin aquesta línia es podria anar de Sant Vicenç a el Camp de Tarragona o de Tarragona el Camp de Tarragona perquè la aquesta línia passa per el davant de l’estació i així la gent hi podria anar d’una manera ràpida i sense pedrers. Quan em arribat a l’estació Hi havia un total de 5 trens, 4 Ave’s 102 ( Pato ) i 1 Ave 103 ( Velaro ). Però quan he vist el Velaro a una via sense andana, això volia dir una cosa, que avui no sortiria cap a Madrid?
Dons si avui el Velaro no sortiria a fer un viatge sinó demà , la senyora de informació ens ha dit l’hora que sortirien els Velaro cap a Madrid i del inrevés (Madrid-Tarragona).
A partir de aquí hem anat a fer unes fotos a tots els trens sobretot el Velaro.
A la foto es pot veure el Pato fen sortida del Camp de Tarragona cap a Madrid i el Velaro i l’altre Pato descansant.

Fins demà !

Sorpresa amb rodes

Avui he anat a Barcelona amb el meu pare ( amb cotxe ) Quan estàvem a l’altura de Sant Boi amb paral·lelament amb la línia del Ave, veiem a passar un 269 amb els nous colors de la RENFE i uns quants vagons tipus Habis de TRANSFESA, no m’ho podia creure un tren de mercaderies per la via del Ave amb una locomotora de la RENFE. Ja havia sentit a parlar d’això que començarien a fer proves per la línia del Ave. El tren anava direcció Tarragona i amb una velocitat mes o menys de 50 km/h.
Us poso una foto de la 269 amb ample ibèric a l’estació, ho sento, No he pogut fer la foto per 2 coses, 1a : Estava a dins al cotxe i m’ha agafat molt de sorpresa i 2a: No portava la camera ! ( Com de veu veure es la causa mes important per no fer la foto).

Dresina

Hola! Feia tems que no escrivia el blog.
Fa uns quanta dies va venir una “dresina” a Vilafranca per la via del Ave, era de la companya elector era de la sèrie RT250, estava recollint les pals per la catenaria i els carregava amb un camió cosa que ja havia vist a fer a Lavern. A baix teniu la foto del “minitren” fent la seva feina.