Bon Nadal i feliç any 2009

Pol Llopart us desitja que passeu unes bones festes de nadal i un feliç any nou!

Madrid i Extremadura 2008, Chamartín de Nit

En el tercer dia després de aquest llarg viatge varem gastar les ultimes forces per anar a Chamartín, varem agafar un rodalies què ens va deixar a les 21.20 a la estació de Chamartín. Tres minuts després de arribar ja estava fotografiant el TrenHotel Lusitana i el TrenHotel Rías Galleges, al seu davant de cadascun de els trens una 333.4, engegada ja per sortir de l’estació. Després de una correguda per el pas subterrani vaig aconseguir fotografiar el Atlántico; un estrella ja desaparegut i substituït per un TrenHotel . I després al cap de 10 minuts varem trobar el Costa Brava amagat entre 130 a la via 15, el tren anava completament pantonegat, i ple de gent. Des de l’andana 15 varem sentir per megafonia la entrada de un Intercity, però despres de una correguda per arribar a la via 1 el tren se’ns va escapar i varem fotografiar el 130 què va arribar de Alacant. I aquí va acabà la petita escapada de nit. Continuarà...

A la foto: El desaparegut Estrella Atlántico reposa la seva ultima hora per sortir cap a Avila, Valladolid, Palència, Leon, Monforte, Lugo... i Ferrol.

Madrid i Extremadura 2008, Cáceres

En el segon dia de aquest viatge vaig anar de Madrid a Extremadura amb cotxe; però aquest dia poc de trens vàrem fer, per no dir res. L’endemà de ben matí sortíem de l’hotel de Moraleja i al poc de una hora i 15 minuts per la carretera ens vam plantar a la estació de tren de Cáceres, ens va donar temps abans de fotografiar el Talgo, de esmorzar al bar de la mateixa estació i fotografiar el material estacionat a la estació què eren: dos trens de mercaderies (sense locomotora), un Man fora de servei i una petita dresina de Adif. Cap allà a les 9.20 va aparèixer el Talgo sota un plugim, el Talgo estava format per una locomotora 334 i una composició de tren Talgo de 9 cotxes. Després de visitar la ciutat de Caceres duran tot el matí i alguns pobles del voltant cap allà a mitja tarda vam fer una visita a la estació de Cañaveral però no varem tenir la ocasió de fotografiar cap tren malauradament. I de aquí fins a Madrid on arribàvem a la nit. Continuarà...

A la foto: El Talgo (Badajoz-Madrid) completament petonejat fa una parada de 8 minuts a la estació de Cáceres abans de reprendré el llarg viatge.

Primer Alvia Barcelona-Bilbo

Avui m’he llevat de bon matí per anar a caçar el substitut de el Estrella Pio Baroja. Després de caminar 10 minuts de casa al pont de la boca sud de Vilafranca ja ha començat a passar trens la gran majoria AVE’s (102 i 103) i després ja el Alvia de Bilbo servit per una trista unitat 120. Finalment he vist a passar també el Avant de Lleida i un altre 120 cap a Vigo. I això es tot per avui...

A la Foto: Un 120 surt de Vilafranca al fons podem veure el poble de Moja.

Madrid i Extremadura 2008, Talga’s per Madrid

El viatge comença a prop de les 6.30 del matí on ja estàvem acomodats a un tren d’alta velocitat de la sèrie 103. El viatge va transcorre en tranquil·litat a bord de aquest servei AVE; Camp de Tarragona a Madrid parant a totes les estacions menys Calatayud. Com a curiositat del viatge hi havia una 334 de Angel Trains i un 449 a Zaragoza.

Al arribar a Madrid el primer què varem fer va ser deixar part de l’equipatge a l’hotel i varem prendré la petita motxilla on guardàvem les coses imprescindibles. El viatge continuà agafant un tren cap a Sant Fernando però un soroll no molt habitual ens va sorprendre per la via 4, on una espectacular Talga esperava la seva hora de sortida cap a Chamartín amb una composició Talgo. Després de veure i sentir la admirable locomotora 354-008 (Virgen de Montserrat) ens vam tornar a dirigir a la nostre corresponent via. Fins a la tarda no vam tornar a veure via; per pura sort vaig tornar a fotografiar una altre Talga a Chamartín en aquesta ocasió va ser la locomotora 354-006 (Virgen de Aranzazu) amb una doble composició de Talgo IV, i ja us podeu imaginar la arrencada de aquesta locomotora al sortir de l’estació... A continuació varem agafar un 450 en destinació Las Rozas- Principe Pio- Chamartín... Si mai heu de fer aquest trajecte de Chamartín a Principe Pío i teniu pressa mai aneu per Las Rozas però si teniu temps i voleu gaudir de un bonic paisatge es la línia ideal, en el trajecte abunden les alzines i també amb sort pots veure algun animal salvatge com ara algun cérvol. I tot fins aquí del primer dia de aquests quatre de vacances per Madrid i Extremadura.

A la Foto: La 354-006 (Virgen de Aranzazu) estacionada a la via numero 2 de les més de 20 de la estació Madrilenya de Chamartín.

Un cop d’ull pel Priorat, sense gaires trens

Ahir aprofitant una excursió familiar per el Priorat, vaig aconseguir fotografiar alguns trens (tot 448R). El primer lloc on vaig poder fotografiar un tren va ser a prop de la estació de Marçà, el tren de Flix de les 14.52 què portava uns 3 minuts de retràs. Vam agafar el cotxe ràpidament per anar a Capçanes i allà vaig fer la foto del primer Catalunya Express del dia Saragossa – Casp – Móra la Nova – Barcelona. Vam arribar just a temps i per això no em va donar gaire temps a buscar un bon lloc per la foto, i aquí teniu el resultat... És nota què a les 444 li han assignat trejectes de menys distancia com els Barcelona – Tarragona – Reus o els Barcelona – Lleida. I ahir tampoc vaig tenir sort en caçar una 448R. Tan sols l’he vist un fa mesos cop però sense poder-la fotografiar...

A la Foto: Una unitat 448R passant per el viaducte abans de entrar a l’estació de Capçanes mirant cap a Casp.

Escapada matinera amb Gibralfaro i altres

Qui no guarda les joguines de quant era petit? Aquelles joguines què et fan recordar moments a la vida, joguines velles, què si més no costa desfer-se’n. I ara què venen reis toca renovar joguines i Renfe també es suma a renovar les seves, però sembla què no els hi sàpiga tan greu abandonar-les... de els actuals Estrelles, Arco, Talgo, 444, 250, Diürns, 440R, Euromed, Trenhotels ...per altres unitats més “modernes”, “rapides” i “confortables” com 449, 599, Civies, Trenhotel (sèrie nova), 114, 104, 102, 103... i moltes coses més, sobretot relacionat amb l’Ave. Tan a els aficionats com a alguns usuaris els hi fa certa pena a la desaparició de aquests trens. És un adéu als trens de tota la vida i un hola a la alta velocitat... A una nova era de la “nova”Renfe.
Avui el dia va relacionat amb algun de aquests trens.

El dia ha començat a la estació de Calafell on un 450 feia un servei Sant Vicenç a Sant Andreu a les 7.50, després de diversos regionals i Catalunya Express, esperant el Pío Baroja què no ha passat... Ha aparegut a alta velocitat una 252 amb 27 (!) cotxes de Trenhotel, es tracte del Trenhotel Malaga/Granada – Barcelona també anomenat Gibralfaro (nº994), aquest tren a finals de aquest més passarà per la línia d’alta velocitat igual què el Trenhotel de Cadis i Sevilla. Seguidament ha passat el García Lorca (nº697) amb 8 cotxes, i una 470 en servei rodalies, Sant Vicenç a Sant Andreu ! Al final moltes composicions variades, encreuaments, etc... ha estat el torn de el Shangai, o Estrella Galicia (nº923/920) i per acabar el matí de trens un Altaria en doble composició amb destinació Alacant.Al tornar a casa em passat per el pont de la Gornal per caçar un Velaro servint un Barcelona – Madrid.

A la Foto: Avui la càmera no es la habitual sinó la del meu pare, segurament poques fotos veureu més fetes amb la Nikon 8800, què fa quatre dies ha dit prou. El Shangai entrant a Calafell on passarà sense parada.

Montserrat 2008, Cremallera, Funiculars i Aeri

Amb molt i molt... de retard penjo aquesta entrada què fa temps què hauria estar al web. Com cada any vaig un dia a Montserrat coincidint amb la romeria de Sant Pau d’Ordal, (un petit poble a l’Alt Penedès a prop de Lavern. Aquest any ens em quedat dos dies a dormir i això m’ha permès descobrir nous llocs per fotografiar del Cremallera, els dos Funiculars i l’Aeri.

Per destacar de nou respecte l’any passat es què en les estacions s’han incorporat uns nous panells lluminosos tan amb el cremallera com els dos funiculars. Uns panells què indiquen l’hora actual, l’hora de sortida i la temperatura. Amb els R5 s’ha incorporat una megafonia, què fa propaganda del Cremallera, la megafonia està en Català, Castella, Anglès i Alemany o Francès,ja què posen diferents informacions, i per cent, del aeri de Montserrat, no en parlen gens ...

El funicular de Sant Joan podem trobar 2 bons llocs per fotografiar-lo, un es el caminet del via cursis, cap al final, de allà es pot veure la estació inferior des de un pont on els funiculars i passen justos de alçada. L’altre lloc bo es a la estació superior al terrat de la estació, un lloc a on hi ha la aula de natura.

Al funicular de Santa Cova i al Aeri permet fer-li fotos a tot el recorregut ja què es veu de quasi tot arreu. Sobretot al camí què va a la Santa Cova paral·lel al Cremallera. Al Aeri també se’l veu del mateix camí.

Al Cremallera de llocs bons hi ha força sobre tot quant vas pèl camí de la Santa Cova, allà enfilant-te a la balla, què no es gaire alta, es poden aconseguir unes bones fotografies amb l’estació de l’Aeri i els pics de la muntanya.

A la Foto: Un Cremallera matiner baixa a buscar més gent cap a la estació de Vila, la foto esta feta del balcó del Cremallera on es veu tots els quatre transports per cable i carril de Montserrat.

Quan plou per un, plou per tothom

El dia de avui el podem dividir en tres parts... La primera part del dia ha sigut al matí on sota la pluja on he anat a caçar un 102, el AVE què surt de Barcelona a les 9.00 i va cap a Madrid i Sevilla. Per la pluja i el poc interès a veure el 120 de Barcelona a Vigo he marxat cap a casa. A mig matí m’han avisat què passaven els trens desviats i he anat a la sortida de Vilafranca he caçat dos regionals però no he pogut aguantar fins a caçar el Mare Nostrum ni el Unamuno ja què un fort vent feia què la pluja anés en horitzontal el paraigües no servia per res i he tornat cap a casa amb esperança què a la tarda els podria caçar. I aquí arriba la última part del dia on el cel ja s’obrien unes clarianes i em anat a cap a Lavern, el pas a nivell número 1, on ens em adonat què des de el migdia ja s’havia restablert el servei, però em estat de sort, ja què ha passat un mercant Hi – Cube amb una 269 i al cap de 9 minuts una doble composició de 269 (la 082 i al darrere la 035, força deteriorades) aïllades cap el sud. Em decidit esperar més per si caçàvem alguna cosa més, i entre 103, 104 i 447 per la convencional i finalment un 103 en doble. També dir què els trens ja passen a més de 100 quilometres hora per el terraplè de Lavern, ja què les obres s’han acabat.

A la Foto: El mercant passa a una velocitat elevada quant està a 100 metres de el terraplè.

La entrada de el Cremallera de Montserrat, l’Aeri i els Funiculars serà “potejada” en breus dies disculpin el retard.