Racó de Santa Llúcia amb el Shangai i Unamuno

Avui al matí m’he acostat al Racó de Santa Llúcia i a la platja Llarga; un punt què està entre Cubelles i Vilanova i la Geltrú. El objectiu era caçar el tren Shangai, què està esgotant els seus últims dies circulant per la geografia catalana. Un tren amb molta historia què de aquí poc s’esfumarà per passar a una altre vida a més alta velocitat.

Després d’una correguda del cotxe fins el lloc caça ha passat el Shangai (Galicia o Catalán, com li vulgueu dir...); la composició estava formada per una locomotora 252 i 13 cotxes, alguns dels cotxes sense servei. Després han passat forces 440R, 470 i alguns 101, en servei Euromed. Després des de fer unes fotos des de un escull de la platja de Cubelles. Hores després he tornat a peu de via per caçar el Miguel de Unamuno entre d’altres, el Talgo III ha passat amb una 252 encara amb els colors Altaria (Danone).

A la Fotografia: La 252-039 remolca molt lentament aquesta llarga composició del Estrella Shangai. Podem dir què aquest serà uns dels únics Estrelles què morirà digna, o sigui amb una composició més o menys llarga, no com l’Atlantico, Picasso...

Desviaments per Pl. Catalunya i Arc de Trionf

Ahir per la tarda vaig anar a Barcelona per veure els desviaments per Pl. Catalunya. Al arribar a Barcelona el primer va ser esperar algun regional; i el primer va ser una doble composició de 448R amb la curiositat què la primera era la 448.02; la 448 què tan sols té dos cotxes per culpa de l’accident de Torredembarra. Al cap de dues hores de estar de compres per el centre tornem a la estació on el primer tren “especial” es un regional cap al País València (Vinaròs). En la estació varem conèixer dos aficionats més al ferrocarril i mentre anavem explicant histories ferroviàries el temps anava passant i les circulacions eren variades de els metros 6000 o 4000R als mes antics els 4000 i de les 440R als Civies de 3era generació. El estrella Shangai va interrompre aquesta monotonia, on va passar per pl. Catalunya amb la seva composició de 13 cotxes. Després un regional a Reus i finalment va arribar l’hora de marxar de la estació i anar cap a Vilafranca.

A la foto: La 448.02 al capdavant de el Catalunya Express en destinació Casp. També es pot veure un vídeo de el regional de Reus marxant de Pl.Catalunya i un 4000 del metro pèl costat.

Primera escapada de l’any per Vilanova

Avui aprofitat una passejada què he fet en família de Vilanova i la Geltrú fins a Sitges. He caçat el Miguel de Unamuno i el Mare Nostrum a la Punta Grossa, on allà també hi havien dos aficionats i tots junts em esperant els talgo’s. El Mare Nostrum ha passat amb uns 27 minuts de retard i amb tres minuts de diferencia ha passat el Miguel de Unamuno i quasi el Talgo de Murcia ens esgarra la fotografia ja què s’han creuat pocs instants després de la foto què veieu en el bloc. Després ens em separat i nosaltres em continuat en nostre camí cap a Sitges. Finalment després de caçar un 101 per el camí arribem a Sitges on allà agafem un 440R fins a Vilanova.

A la foto: El Miguel de Unamuno encara servit per una composició de Talgo III, passant per la Punta Grossa ( entre Vilanova i Sitges).

Estrenant càmera pèl Baix Penedès

El passat dissabte vaig anar a comprar una càmera de fotografiar a Barcelona. Avui l’he començat a provar en serio per terres tarragonines del baix Penedès. L’objectiu era provar les aplicacions de la càmera fotogràfica i caçar un tren de la serie 130 i mercants.

A les 9.33 he agafat una unitat 447 en doble des de Vilafranca, què m’ha portat fins a Sant Vicenç. Durant el trajecte he pogut veure el 120 Barcelona – Vigo, entre els Monjos i l’Arboç i al arribar a Sant Vicenç un 130 però que no he pogut fotografiar... Les circulacions han estat variades. Mercants, Euromed’s, Regionals... i també avui es feien molts passos de materials sobre tot de unitats 447 destinades per la C2, locomotores 269 i 250 cap a Tarragona (Suposo Tarragona Classificació) i també he tingut l’honor de veure una 311 aïllada per l’Arboç. A les 10.50 esperava impacient la arribada del Euromed de les 10.00 que normalment està servit per 130 però avui no ha sigut així. He marxat sense veure cap “Patito”, però amb unes bones fotos dels 490, 101, i les 269 aïllades. Al arribar a l’Arboç ja ha passat primer de tot el butaner (Tarragona Classificació - Granollers Centre). Amb tan sols 4 minuts després ha passat, com ja he esmentat una 311 direcció Vilafranca, m’ha fet molta il·lusió veure-la per aquestes terres i la pitada del simpàtic maquinista ma endolcit el matí, però aquí s’ha acabat la sort on ja no ha passat cap mercant fins agafar el rodalies.

A la Foto: La locomotora de maniobres 311 passant a una velocitat aproximada de 85km/h.

Bon Nadal i feliç any 2009

Pol Llopart us desitja que passeu unes bones festes de nadal i un feliç any nou!

Madrid i Extremadura 2008, Chamartín de Nit

En el tercer dia després de aquest llarg viatge varem gastar les ultimes forces per anar a Chamartín, varem agafar un rodalies què ens va deixar a les 21.20 a la estació de Chamartín. Tres minuts després de arribar ja estava fotografiant el TrenHotel Lusitana i el TrenHotel Rías Galleges, al seu davant de cadascun de els trens una 333.4, engegada ja per sortir de l’estació. Després de una correguda per el pas subterrani vaig aconseguir fotografiar el Atlántico; un estrella ja desaparegut i substituït per un TrenHotel . I després al cap de 10 minuts varem trobar el Costa Brava amagat entre 130 a la via 15, el tren anava completament pantonegat, i ple de gent. Des de l’andana 15 varem sentir per megafonia la entrada de un Intercity, però despres de una correguda per arribar a la via 1 el tren se’ns va escapar i varem fotografiar el 130 què va arribar de Alacant. I aquí va acabà la petita escapada de nit. Continuarà...

A la foto: El desaparegut Estrella Atlántico reposa la seva ultima hora per sortir cap a Avila, Valladolid, Palència, Leon, Monforte, Lugo... i Ferrol.

Madrid i Extremadura 2008, Cáceres

En el segon dia de aquest viatge vaig anar de Madrid a Extremadura amb cotxe; però aquest dia poc de trens vàrem fer, per no dir res. L’endemà de ben matí sortíem de l’hotel de Moraleja i al poc de una hora i 15 minuts per la carretera ens vam plantar a la estació de tren de Cáceres, ens va donar temps abans de fotografiar el Talgo, de esmorzar al bar de la mateixa estació i fotografiar el material estacionat a la estació què eren: dos trens de mercaderies (sense locomotora), un Man fora de servei i una petita dresina de Adif. Cap allà a les 9.20 va aparèixer el Talgo sota un plugim, el Talgo estava format per una locomotora 334 i una composició de tren Talgo de 9 cotxes. Després de visitar la ciutat de Caceres duran tot el matí i alguns pobles del voltant cap allà a mitja tarda vam fer una visita a la estació de Cañaveral però no varem tenir la ocasió de fotografiar cap tren malauradament. I de aquí fins a Madrid on arribàvem a la nit. Continuarà...

A la foto: El Talgo (Badajoz-Madrid) completament petonejat fa una parada de 8 minuts a la estació de Cáceres abans de reprendré el llarg viatge.

Primer Alvia Barcelona-Bilbo

Avui m’he llevat de bon matí per anar a caçar el substitut de el Estrella Pio Baroja. Després de caminar 10 minuts de casa al pont de la boca sud de Vilafranca ja ha començat a passar trens la gran majoria AVE’s (102 i 103) i després ja el Alvia de Bilbo servit per una trista unitat 120. Finalment he vist a passar també el Avant de Lleida i un altre 120 cap a Vigo. I això es tot per avui...

A la Foto: Un 120 surt de Vilafranca al fons podem veure el poble de Moja.

Madrid i Extremadura 2008, Talga’s per Madrid

El viatge comença a prop de les 6.30 del matí on ja estàvem acomodats a un tren d’alta velocitat de la sèrie 103. El viatge va transcorre en tranquil·litat a bord de aquest servei AVE; Camp de Tarragona a Madrid parant a totes les estacions menys Calatayud. Com a curiositat del viatge hi havia una 334 de Angel Trains i un 449 a Zaragoza.

Al arribar a Madrid el primer què varem fer va ser deixar part de l’equipatge a l’hotel i varem prendré la petita motxilla on guardàvem les coses imprescindibles. El viatge continuà agafant un tren cap a Sant Fernando però un soroll no molt habitual ens va sorprendre per la via 4, on una espectacular Talga esperava la seva hora de sortida cap a Chamartín amb una composició Talgo. Després de veure i sentir la admirable locomotora 354-008 (Virgen de Montserrat) ens vam tornar a dirigir a la nostre corresponent via. Fins a la tarda no vam tornar a veure via; per pura sort vaig tornar a fotografiar una altre Talga a Chamartín en aquesta ocasió va ser la locomotora 354-006 (Virgen de Aranzazu) amb una doble composició de Talgo IV, i ja us podeu imaginar la arrencada de aquesta locomotora al sortir de l’estació... A continuació varem agafar un 450 en destinació Las Rozas- Principe Pio- Chamartín... Si mai heu de fer aquest trajecte de Chamartín a Principe Pío i teniu pressa mai aneu per Las Rozas però si teniu temps i voleu gaudir de un bonic paisatge es la línia ideal, en el trajecte abunden les alzines i també amb sort pots veure algun animal salvatge com ara algun cérvol. I tot fins aquí del primer dia de aquests quatre de vacances per Madrid i Extremadura.

A la Foto: La 354-006 (Virgen de Aranzazu) estacionada a la via numero 2 de les més de 20 de la estació Madrilenya de Chamartín.